隨著引進(jìn)車型的不斷增多，這些鋼種在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占的份額越來(lái)越大。作為“七五”至“十五”國(guó)家重點(diǎn)的攻關(guān)項(xiàng)目，汽車行業(yè)和冶金行業(yè)共同攻關(guān)后篩選出一些常用的引進(jìn)鋼種列入了gb／t5216―2004標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)塑料齒輪主要被用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，而美國(guó)目前在傳遞動(dòng)力的選擇上，也越來(lái)越多地采用塑料齒輪。這是因?yàn)樗芰淆X輪具有傳動(dòng)噪聲低、能夠吸振、自潤(rùn)滑等特點(diǎn)，且塑料齒輪可以開模加工，生產(chǎn)效率高。未來(lái)塑料齒輪在齒輪行業(yè)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣，不僅要傳遞運(yùn)動(dòng)，而且要傳遞動(dòng)力，越來(lái)越多的行業(yè)會(huì)用到它，這是一個(gè)世界性趨勢(shì)。我國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定為“推進(jìn)中國(guó)成為齒輪制造強(qiáng)國(guó)與出口大國(guó)”無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH，有想法可以來(lái)我司咨詢！無(wú)錫采購(gòu)20CrMnTiH銷售電話
s=0.23%―0.33%）低得多。如果*按常規(guī)的冶煉方法來(lái)提高易切削性仍是比較困難的，需要通過(guò)合適的冶煉工藝以改善硫化物的形狀及其分布狀態(tài)來(lái)達(dá)到。另外，通過(guò)鋼材鍛軋后的空冷處理，防止粒狀貝氏體的出現(xiàn)，改善金相組織，也是提高切削性能的有效途徑。用末端淬透性來(lái)代替以往的機(jī)械性能檢驗(yàn)是評(píng)價(jià)齒輪鋼質(zhì)量的重大進(jìn)步。末端淬透性的穩(wěn)定與否對(duì)齒輪熱處理后變形量的影響很大，淬透性帶寬度愈窄，離散度愈小，愈有利于齒輪的加工及提高其嚙合精度。無(wú)錫采購(gòu)20CrMnTiH銷售電話無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH服務(wù)，歡迎您的來(lái)電哦！
20CrMnTi應(yīng)用舉例1）壓制鋁套冷擠壓模，D16、D20型壓制鋼絲繩鋁套冷擠壓模，原采用CrWMn鋼淬火回火，硬度為45~50HRC，盡管硬度要求在冷擠壓模中較低，但由于CrWMn鋼組織中存在碳化物的不均勻性，易造成模具崩刃、開裂而早期失效，使用壽命*為1000多件，有的*幾百件。當(dāng)選用20CrMnTi鋼制作這兩種鋁套冷擠壓模，經(jīng)950加熱、鹽水淬火后，不回火直接使用，模具硬度為46~48HRC，壓制鋁套2000多件，且仍在繼續(xù)使用。2）國(guó)內(nèi)也有不少應(yīng)用低碳馬氏體鋼強(qiáng)烈淬火工藝制作冷作模具的實(shí)例。3）用于小型精密型腔嵌件，還可以用滲碳增加表面硬度，提高耐磨性。4）用于受磨損較大、受較大載荷及生產(chǎn)批量較大的模具。
在合金成分的設(shè)計(jì)中，將鋼的含碳量從0.22%降到0.17％，能解決硬度高、變形大問(wèn)題。合金量提高，碳含量降低的17Cr2Mn2TiH鋼齒輪，在普通的滴注式氣氛爐中，滲碳工藝同現(xiàn)有的SCM822H鋼基本相同。在氧勢(shì)極低的滲碳爐中，由于齒輪表面內(nèi)氧化較輕，齒輪表層的合金元素?fù)p失不大，滲層淬透性可能過(guò)剩；或當(dāng)齒輪的模數(shù)小，齒輪滲層的冷卻速度過(guò)快時(shí)；會(huì)引起齒輪滲碳層殘余奧氏體超標(biāo)；針對(duì)這種問(wèn)題，采用適當(dāng)降低滲碳擴(kuò)散期碳勢(shì)的方法，能將殘余奧氏體控制在合格范圍內(nèi)。不需要采用高溫滲碳－空冷－回火－低溫淬火工藝。用抗氧化能力較差的Mn-Cr合金元素，通過(guò)提高含量的方法，克服內(nèi)氧化引起的非馬組織超標(biāo)，是我國(guó)的創(chuàng)新；已獲取國(guó)家發(fā)明專利。無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH，期待您的光臨！
從1980年到2008年，我國(guó)一汽大眾轎車、上海大眾轎車、奧地利斯泰爾重載車變速箱、以及天津德國(guó)－荷蘭（SEW）公司的工業(yè)減速機(jī)，大量使用Mn-Cr系齒輪鋼。工業(yè)實(shí)踐證明：在現(xiàn)有的滲碳設(shè)備條件下，變速箱用鋼既便不使用Ni、Mo元素，也可以將齒輪滲碳層的非馬組織控制在合格的范圍內(nèi)。為了降低鋼材的采購(gòu)成本，我國(guó)的變速箱可以采用Mn-Cr系齒輪鋼。可是，在驅(qū)動(dòng)橋齒輪也能用Mn-Cr系嗎？如果能用，將為解決我國(guó)重載驅(qū)動(dòng)橋齒輪生產(chǎn)成本過(guò)高，找到一條擺脫困境的出路。我國(guó)用17Cr2Mn2TiH鋼取代高Ni、Mo齒輪鋼，用在8～16噸車驅(qū)動(dòng)橋齒輪，已取得初步成功無(wú)錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！鎮(zhèn)江銷售20CrMnTiH廠家現(xiàn)貨
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20CrMnTiH屬于齒輪鋼，用于制造截面小于30mm的承受高速重載、沖擊及摩擦的重要零件如齒輪、齒圈、齒輪軸、十字頭等特性及適用范圍是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼。***用作滲碳零件，在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等無(wú)錫采購(gòu)20CrMnTiH銷售電話
無(wú)錫普澤金屬材料有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。普澤是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有優(yōu)特鋼，高溫合金鋼，鈦合金，齒輪鋼等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。普澤將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！