在現(xiàn)代齒輪制造中,硬齒面滲碳淬火已成為主導(dǎo)工藝。經(jīng)過多年來的基礎(chǔ)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),特別是近年來的技術(shù)改造和設(shè)備更新,我國(guó)的齒輪滲碳熱處理技術(shù)已經(jīng)上了一個(gè)新的臺(tái)階。但是,由于齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)不斷提高而對(duì)熱處理質(zhì)量提出了更高的要求,以及熱處理技術(shù)本身的發(fā)展,于是現(xiàn)有的熱處理便暴露出了諸多問題,本文從齒輪強(qiáng)度及熱處理冶金因素的角度對(duì)目前的滲碳工藝進(jìn)行了分析,并據(jù)此提出了提高和發(fā)展我國(guó)齒輪滲碳淬火技術(shù)的途徑。在制定熱處理工藝時(shí)，對(duì)SAE8620H的溫度控制非常關(guān)鍵。泰州品質(zhì)SAE8620H供應(yīng)商SAE8620H一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,...

AISI8620H屬于美標(biāo)合金結(jié)構(gòu)鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04AISI8620H相當(dāng)于國(guó)內(nèi)牌號(hào)“20CrNiMo”AISI8620H的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當(dāng)好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應(yīng)變塑性良好。一般在調(diào)質(zhì)或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質(zhì)及工作溫度低于250℃、含有氮?dú)浠旌衔锏慕橘|(zhì)中工作的高壓管及各種緊固件、較高級(jí)的滲碳零件，如齒輪、軸等。AISI8620H化學(xué)成份：錳Mn：0.70～0.90硫S：≤0.035磷P：≤0.035鉻Cr：0.40～0.60鎳Ni：0.40～0.70銅Cu：≤0.030鉬Mo：0.15～0.25SAE8620H，就...

系統(tǒng)研究了增氮與等溫轉(zhuǎn)變對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調(diào)控作用及機(jī)理,低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織與拉伸和沖擊性能的關(guān)系.研究了增氮對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學(xué)及動(dòng)力學(xué)的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉(zhuǎn)變熱力學(xué)平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉(zhuǎn)變動(dòng)力學(xué)實(shí)測(cè)溫度Ar_3均逐漸升高.通過熱力學(xué)計(jì)算出奧氏體和鐵素體的相區(qū),動(dòng)力學(xué)優(yōu)化出冷速,結(jié)合實(shí)際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區(qū)等溫溫度為450～600℃.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！常州銷售SAE8620H聯(lián)系方式SAE86...

假定將具有各不相同的顯微組織的鋼種進(jìn)行比較，它們的強(qiáng)度和硬度隨含碳量的增加而提高，而韌性和塑性卻隨含碳量的增加而降低（其加工性、焊接性和切削性也應(yīng)含碳量的增加而變差）。含碳量對(duì)力學(xué)性能的影響。隨著鋼的含碳量增加并達(dá)到w(C)**大值約為0.6%,其鐵-碳馬氏體的硬度也因含碳量的增加而提高。含碳量的增加還會(huì)提高其淬硬性。成品鍛件所要求的含碳量決定了煉制得到的鋼的型號(hào)。沸騰鋼含碳量的增加會(huì)使其表面質(zhì)量下降。w（C）約為0.15%-0.30%的***鋼的表面質(zhì)量比較差，它要求特殊的工藝才能獲得與比上述含碳**更髙或更低的鋼相似的表面質(zhì)量。碳具有中等的偏析趨勢(shì)，碳的偏析往往比其他元素的偏析更為***。...

ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04。相當(dāng)于我國(guó)的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼。化學(xué)成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學(xué)性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強(qiáng)度σb屈服強(qiáng)度σs伸長(zhǎng)率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中...

SAE8620H是一種低合金滲碳鋼，其主要成分包括碳（C）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鉬（Mo）和硅（Si）。該鋼材具有g(shù)aoqiang度、高韌性和良好的耐磨性能，適用于制造gaoqiang度、高耐磨的零件和工具。SAE8620H滲碳鋼通常經(jīng)過熱處理工藝，如淬火和回火，以提高其硬度和強(qiáng)度。此外，滲碳處理也常用于增加鋼材的表面硬度和耐磨性。SAE8620H滲碳鋼常用于制造齒輪、軸承、曲軸、連桿和其他需要gaoqiang度和耐磨性的零件。它在汽車、航空航天、機(jī)械制造和工程機(jī)械等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，歡迎新老客戶來電！泰州銷售SAE8620H銷...

研究了增氮對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.不同氮含量試驗(yàn)鋼經(jīng)500℃等溫5min后的金相組織均為針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復(fù)相組織.增氮后,納米和微米級(jí)析出粒子增多,前者釘扎奧氏體晶界細(xì)化奧氏體晶粒,后者促進(jìn)晶內(nèi)針狀鐵素體異質(zhì)形核.結(jié)合相變過冷度的減小,三者共同導(dǎo)致大角度晶界含量占比增多,小角度晶界含量占比減少.增氮還會(huì)使得M/A組元的結(jié)構(gòu)由孿晶M/A轉(zhuǎn)變?yōu)槲诲e(cuò)M/A.研究了等溫溫度和時(shí)間對(duì)低碳Mo-V-Ti-N鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.140N試驗(yàn)鋼經(jīng)600～450℃等溫5min后的金相組織和經(jīng)500℃等溫0.5～10min后的金相組織,均為塊狀或針狀鐵素體...

上述SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其步驟是；第一步：轉(zhuǎn)爐冶煉，確保鐵水入爐S《0.020%，鋼包使用前一爐為過LF處理且沒有生產(chǎn)含Ti或B的鋼種，嚴(yán)格控制終點(diǎn)C>0.06%，采用滑板擋渣，杜絕出鋼過程下渣，將終點(diǎn)P控制在《0.015%，目標(biāo)P控制在《0.012%，出鋼過程合金添加可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，實(shí)際加入量W鋼水成分滿足到LF成分控制范圍要求為準(zhǔn)；第二步：LF精煉，要求到站溫度>1539°C，確保爐渣流動(dòng)性良好和渣色變白，過程分少量多批加入脫氧劑維護(hù)好精煉渣，底吹A(chǔ)r氣壓力控制W鋼水不翻出渣面為原則，精煉時(shí)間>55min，出站溫度開誘爐控制范圍1639±5°C無錫普澤金屬材料有限公司致力...

8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。8620因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度，因此可用于制造汽輪機(jī)的齒輪整轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)連桿汽門截面鍛件。合金工具鋼，相當(dāng)于我國(guó)的cr5mo1v，就是引進(jìn)美國(guó)的a2鋼的中國(guó)牌號(hào)，多用于冷作模具的制造。c:0.95-1.05si:<=0.5mn:<=1s:<=0.03p:<=0.03ni<=0.25(允許殘余量)cu<=0.30(允許殘余量)cr：4.75-5.5v:0.15-0.5mo:0.9-1.4退火態(tài)硬度：淬火...

針對(duì)20CrMoH齒輪材料應(yīng)用在電動(dòng)汽車和工程機(jī)械變速箱產(chǎn)品中的齒輪設(shè)計(jì)與制造問題,研究了鍛造,熱處理工藝對(duì)20CrMoH齒輪鋼材料組織和力學(xué)性能的影響.通過鍛造,預(yù)備熱處理和滲碳淬火全過程的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制等工藝方法,對(duì)20CrMoH鋼進(jìn)行試驗(yàn)分析與研究.結(jié)果表明:將鍛造比控制在4以內(nèi),且鐓粗比≥1.5,拔長(zhǎng)比≤2.5,可消除帶狀組織,有效改善材料組織和力學(xué)性能;選擇正火溫度區(qū)間為890-930℃,滲碳后直接淬火和二次淬火擴(kuò)散碳勢(shì)為0.70%-0.85%,強(qiáng)擴(kuò)比為1:1,可以得到良好的金相組織和力學(xué)性能,保證合理的硬度梯度分布,以滿足20CrMoH鋼的齒輪零件質(zhì)量要求.無錫普澤金屬材料有限公司為...

熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因?yàn)橛绊懽冃蔚囊蛩靥嗲覐?fù)雜,并在整個(gè)齒輪生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會(huì)產(chǎn)生潛在的變形因素.面對(duì)如此多而復(fù)雜的影響因素,本文采用"微觀分析-宏觀控制"的理念及"質(zhì)量平衡-相變趨近"和"傳熱均勻-減小溫差"的原則來討論齒輪熱處理變形的機(jī)制和影響因素,并探尋相應(yīng)的控制變形途徑,***就齒輪生產(chǎn)中如何控制熱處理變形提出了一些參考意見.齒輪熱處理變形,特別是滲碳淬火變形是齒輪生產(chǎn)中的比較大技術(shù)難題之一.齒輪熱處理變形之所以難于控制,首先是因?yàn)橛绊懽冃蔚囊蛩靥?本文用"微觀分析,宏觀控制"的理念來SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，讓...

通常所有市場(chǎng)供應(yīng)的鋼材里都含有錳。在鋼的冶煉中，錳是很重要的，因?yàn)樗糜趯?duì)鋼液進(jìn)行脫碳，并且適合鋼的熱形變加工以降低其對(duì)熱脆性的敏感度。錳還能與硫生成硫化錳的細(xì)脈，以此可改善鋼的切削性能。它有利于強(qiáng)度和硬度的提高，但其程度不如碳，而且提高的量取決于含碳量。錳對(duì)提高鋼的淬硬性有很大的效果。錳對(duì)于產(chǎn)生宏觀偏析的作用小于任何一種常用元素。w（Mn）超過0.60%的鋼很難進(jìn)行沸騰。錳還有益于提高所有各種含碳量的鋼的表面質(zhì)童（除了特別低碳的沸騰鋼以外）。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，竭誠(chéng)為您。錫山區(qū)SAE8620H值得推薦復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時(shí),一般具有更高的抗過載能...

本發(fā)明涉及一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強(qiáng)滲階段,第二段為擴(kuò)散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢(shì)控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時(shí)又能有效細(xì)化晶粒,提高齒輪的硬度,強(qiáng)度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細(xì)化的晶粒能顯著提高滲碳的速度...

SAE8620H齒輪鋼，其特征在于組分及重量百分比是：C:0.18%-0.23%，Si:0?15%-0.35%，Mn:0?70-0.90%，S彡0?030%，P彡0?030%，Cr:0?40%-0.65%，Ni:0?40%-0.70%，Mo:0.15%-0.25%，Al:0.025%-0.050%,Cu彡0.20%，F(xiàn)e:為上述主成分和下述殘余成分之外的余量；其還包括如下重量百分比（Wt%)的鋼中氣體成分：0彡20X1(T6，H彡2XKT6，N彡70X102.如權(quán)利要求1的SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其特征在于步驟是：第一步：轉(zhuǎn)爐冶煉，確保鐵水入爐S<0.020%，鋼包使用前一爐為過LF...

齒輪熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪鋼熱處理工藝。齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用*****的零件之一，它的功用是按規(guī)定的速比傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。在工作中，它的受力情況比較復(fù)雜，齒輪的齒根部受交變彎曲應(yīng)力，齒面承受大的接觸應(yīng)力并產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，在換擋、啟動(dòng)和嚙合不良時(shí)，齒輪還承受一定的沖擊載荷。齒輪的主要失效形式是疲勞斷齒、疲勞點(diǎn)蝕以及齒面的過量磨損。根據(jù)齒輪的受力情況和失效分析可知，齒輪一般都需經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚恚蕴岣叱休d能力和延長(zhǎng)使用壽命。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，期待為您！江陰供應(yīng)SAE8620H廠家直銷以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連...

在現(xiàn)代齒輪制造中,硬齒面滲碳淬火已成為主導(dǎo)工藝。經(jīng)過多年來的基礎(chǔ)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),特別是近年來的技術(shù)改造和設(shè)備更新,我國(guó)的齒輪滲碳熱處理技術(shù)已經(jīng)上了一個(gè)新的臺(tái)階。但是,由于齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)不斷提高而對(duì)熱處理質(zhì)量提出了更高的要求,以及熱處理技術(shù)本身的發(fā)展,于是現(xiàn)有的熱處理便暴露出了諸多問題,本文從齒輪強(qiáng)度及熱處理冶金因素的角度對(duì)目前的滲碳工藝進(jìn)行了分析,并據(jù)此提出了提高和發(fā)展我國(guó)齒輪滲碳淬火技術(shù)的途徑。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，讓您滿意，期待您的光臨！鹽城供應(yīng)SAE8620H廠家現(xiàn)貨復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時(shí),一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計(jì)...

帶狀組織是影響中低碳齒輪鋼內(nèi)在質(zhì)量的主要缺陷之一.本研究利用光學(xué)顯微鏡觀察到了20CrMnTiH和SAE8620H齒輪鋼工業(yè)樣品的帶狀組織,電子探針分析表明兩鋼種樣品中均存在著Cr,Mn,Si等合金元素的帶狀偏聚.分析結(jié)果表明,元素偏聚只是產(chǎn)生帶狀組織的必要和前提條件,而非充分條件.除了微觀偏析之外,合金元素對(duì)γ→α轉(zhuǎn)變溫度Ar3的影響趨勢(shì),在鋼液中的溶解度或含量,對(duì)C活度的影響趨勢(shì),以及對(duì)CCT曲線的影響趨勢(shì)等均對(duì)帶狀組織的形成或消除具有重要影響.減弱或消除帶狀組織的形成,一方面需要獲得細(xì)小的鑄坯二次枝晶間距,促進(jìn)元素均勻分布,另一方面即便是在存在元素偏聚的條件下,若控制適當(dāng)?shù)能堉评鋮s工藝及...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結(jié)晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動(dòng)結(jié)晶器液面；采用結(jié)晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長(zhǎng)，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預(yù)定長(zhǎng)度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進(jìn)行緩冷，緩冷時(shí)間>4她，或紅送軸鋼廠進(jìn)行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對(duì)緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進(jìn)行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時(shí)間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°C無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有需要可以聯(lián)系我司哦！淮安高...

復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時(shí),一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計(jì)和塑性設(shè)計(jì)的大跨度建筑和橋梁結(jié)構(gòu)上具有應(yīng)用前景.但是基于低屈強(qiáng)比設(shè)計(jì)的復(fù)相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調(diào)控,導(dǎo)致復(fù)相鋼的應(yīng)用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化及等溫轉(zhuǎn)變工藝調(diào)控來解決該關(guān)鍵技術(shù)難題,但由于相關(guān)組織影響因素復(fù)雜,該調(diào)控規(guī)律及機(jī)理卻少有涉及.為此,本研究冶煉了不同氮含量的低碳Mo-V-Ti試驗(yàn)鋼,采用掃描電鏡(SEM),透射電鏡(TEM)和電子背散射衍射(EBSD)等表征技術(shù)觀察了復(fù)相組織形貌,結(jié)合力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，歡迎您的來電哦！...

鋼號(hào)開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬(wàn)分之幾表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管。鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量<1.5%時(shí)，鋼號(hào)中一般只標(biāo)出元素符號(hào)，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字"1"，例如鋼號(hào)"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí)，在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素...

以撫順特殊鋼股份有限公司一煉鋼廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)為實(shí)踐依據(jù),以改善汽車齒輪鋼8620RH的夾雜物和氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)兩個(gè)潔凈度指標(biāo)為目的,使用掃描電鏡分析冶煉過程中LF爐(鋼包精煉爐)初期,LF爐末期,VD(真空脫氣)處理前以及軟吹后4個(gè)節(jié)點(diǎn)的鋼液中夾雜物形貌和成分,明確鋼中夾雜物的演變過程.通過降低電爐終點(diǎn)氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)分析LF精煉爐渣成分,強(qiáng)化LF爐白渣精煉操作以及控制VD處理后的軟吹效果等措施,達(dá)到汽車齒輪鋼8620RH氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)平均值為0.00117%,B類夾雜物中B細(xì)不高于1.5級(jí),B粗不高于0.5級(jí)的冶煉控制水平.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！鹽...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結(jié)晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動(dòng)結(jié)晶器液面；采用結(jié)晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長(zhǎng)，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預(yù)定長(zhǎng)度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進(jìn)行緩冷，緩冷時(shí)間>4她，或紅送軸鋼廠進(jìn)行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對(duì)緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進(jìn)行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時(shí)間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°CSAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系...

采用方差分析的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)齒輪的熱處理變形影響因素進(jìn)行了分析,主要討論了不同爐次,不同齒輪型號(hào)和不同的材料對(duì)重載齒輪的齒輪孔徑,鍵槽寬度和齒輪軸彎曲,齒廓間隙等熱處理變形的影響.結(jié)果表明,方差分析方法是一種分析齒輪的熱處理變形規(guī)律的有效手段.通過分析可知,對(duì)重載齒輪而言,爐次因素對(duì)其熱處理變形影響不大,齒輪型號(hào)對(duì)其形狀畸變影響較大,材料因素對(duì)其變形影響**嚴(yán)重,20Cr2Ni4鋼的熱處理變形傾向大,這是它在應(yīng)用中的一個(gè)缺陷.無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司。新吳區(qū)SAE8620H廠家批發(fā)價(jià)通常所有市場(chǎng)供應(yīng)的鋼材里都含有錳。在鋼的冶煉中，錳是很重要的，因?yàn)樗糜趯?duì)鋼液進(jìn)...

滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度，同時(shí)心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負(fù)荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移；又因適當(dāng)提高M(jìn)n含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強(qiáng)度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度...

利用理想臨界直徑,非線性方程和硬度分布函數(shù)等方法,對(duì)SAE8620H齒輪鋼的淬透性進(jìn)行了計(jì)算,并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果發(fā)現(xiàn),試驗(yàn)鋼淬透性較低,距淬火端3~9mm范圍內(nèi)硬度變化達(dá)到3HRC/mm.采用理想臨界直徑預(yù)測(cè)模型和非線性方程預(yù)測(cè)模型計(jì)算J9和J15點(diǎn)硬度與實(shí)測(cè)結(jié)果偏差不到2HRC,但J5點(diǎn)硬度偏差超過2HRC;采用硬度分布函數(shù)預(yù)測(cè)模型計(jì)算J9和J15點(diǎn)硬度誤差分別達(dá)到6.1HRC和3.8HRC,經(jīng)修正后的硬度分布函數(shù)預(yù)測(cè)模型在J5,J9和J15點(diǎn)硬度預(yù)測(cè)誤差均小于2HRC,可用于SAE8620H齒輪鋼淬透性預(yù)測(cè).無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，歡迎新...

以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連鑄工藝流程生產(chǎn)含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材,利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀分別對(duì)棒材橫縱截面的邊緣部位、1/2半徑處和中心部位的夾雜物進(jìn)行了檢測(cè),綜合分析了夾雜物的尺寸、數(shù)量、分布以及形貌和成分。結(jié)果表明:含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材中的夾雜物主要有單獨(dú)硫化錳和**主要是Al2O3和MgO-Al2O3,**是MnS或者(Ca、Mn)S的氧硫復(fù)合夾雜物;從邊緣到中心,夾雜物總數(shù)遞增,氧硫復(fù)合夾雜物比例遞減;棒材橫截面上夾雜物大部分小于2μm,長(zhǎng)寬比小于3;棒材縱截面上夾雜物平均長(zhǎng)度為11μm,邊緣部位夾雜物平均長(zhǎng)度較中心部...

滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度，同時(shí)心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負(fù)荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移；又因適當(dāng)提高M(jìn)n含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強(qiáng)度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度...

利用Gleeble-3500型熱模擬試驗(yàn)機(jī),研究了M50NiL齒輪鋼在變形溫度為1 123.15~1 423.15K,應(yīng)變速率為0.005~10s-1條件下的變形行為,并對(duì)實(shí)測(cè)流變曲線進(jìn)行了摩擦修正;基于應(yīng)變速率和變形溫度對(duì)金屬高溫變形的耦合效應(yīng),建立了基于Johnson-Cook(J-C)模型的耦合流變應(yīng)力本構(gòu)方程并進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明:對(duì)試驗(yàn)鋼流變曲線摩擦修正后,得到的流變應(yīng)力比實(shí)測(cè)值小;經(jīng)變形參數(shù)耦合修正后的J-C耦合本構(gòu)方程計(jì)算得到的流變應(yīng)力與摩擦修正后流變應(yīng)力的平均相對(duì)誤差為3.08%,其預(yù)測(cè)精度高于傳統(tǒng)J-C本構(gòu)方程(平均相對(duì)誤差為14.31%)的.無錫普澤金屬材料有限公司為您提供...

齒輪鋼中的帶狀組織多數(shù)為沿軋制方向呈現(xiàn)層狀分布或條帶狀分布的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。帶狀組織使材料具有各向異性，橫向性能偏低。針對(duì)帶狀組織問題，國(guó)內(nèi)外許多專家進(jìn)行了研究。然而與齒輪鋼生產(chǎn)參數(shù)密切相關(guān)的研究較少，為此，科研人員對(duì)Cr-Ni-Mo系齒輪鋼SAE8620H進(jìn)行研究，為控制其帶狀組織提供幫助。以260mm×300mm齒輪鋼SAE8620H連鑄坯為實(shí)驗(yàn)材料，主要成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）為0.20C，0.22Si，0.85Mn，0.57Cr，0.41Ni，0.20Mo，其余為Fe。從鑄坯表面下5mm處和厚度1/4處截取試樣，加工成Φ8mm×12mm的圓柱試樣，在Gleeble-3800試驗(yàn)機(jī)上...

研究了增氮對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.不同氮含量試驗(yàn)鋼經(jīng)500℃等溫5min后的金相組織均為針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復(fù)相組織.增氮后,納米和微米級(jí)析出粒子增多,前者釘扎奧氏體晶界細(xì)化奧氏體晶粒,后者促進(jìn)晶內(nèi)針狀鐵素體異質(zhì)形核.結(jié)合相變過冷度的減小,三者共同導(dǎo)致大角度晶界含量占比增多,小角度晶界含量占比減少.增氮還會(huì)使得M/A組元的結(jié)構(gòu)由孿晶M/A轉(zhuǎn)變?yōu)槲诲e(cuò)M/A.研究了等溫溫度和時(shí)間對(duì)低碳Mo-V-Ti-N鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.140N試驗(yàn)鋼經(jīng)600～450℃等溫5min后的金相組織和經(jīng)500℃等溫0.5～10min后的金相組織,均為塊狀或針狀鐵素體...