SAE8620H鋼是從美國AISUSA巧標(biāo)準(zhǔn)中引進的鋼種，***用于滲碳和碳氮共滲的 化-Ni-Mo系表面硬化鋼。鋼中Cr、Ni、Mo含量較低，具有良好的可鍛性、切削加工性和焊接 性能，零件可從滲碳溫度直接澤火，在滲碳過程中形成碳化物傾向較小。SAE8620H鋼主要 用于制造各種重型汽車、重型挖掘機、重型吊車、重型機床及其它重型機械的傳動齒輪、齒 輪軸，也用于制造越野吉普車、越野摩托車等需要傳動大扭距的小型齒輪和齒輪軸，要求有 良好的強初性、耐磨性，承受沖擊，彎曲和接觸應(yīng)力，且還要變形小、精度高、噪音低。用于制 造的齒輪，由于其加工變形量小、澤透性帶窄且穩(wěn)定，是質(zhì)量要求極為嚴格的齒輪鋼品種之一...

連誘爐控制范圍為1634±5°C;第S步；RH真空脫氣冶煉，對鋼水進行真空脫氣處理，在0.26服化真空度下處理時間>18min，純脫氣時間>8min，破真空后喂巧鐵線，即軟吹***前喂巧鐵線300米(開誘爐喂入量增加150米)，連誘爐軟吹氣時間>15分鐘，開誘爐軟吹氣時間>20分鐘，軟吹控制W不吹破渣面且渣面略微波動為準(zhǔn)，確保鋼中的大尺寸夾雜物上浮排除，軟吹過程中嚴禁鋼水裸露，第四步：連鑄，低過熱度誘注；開誘爐《40°C，連誘爐《35°C，W增大鑄巧細等軸晶區(qū)，減少成分偏析；全程無氧保護誘注，大包至中間包采用長水口加Ar氣保護誘注，同時采用浸入式水口保護誘注，大包長水口插入深度>200mm，中...

齒輪傳動時,如果不考慮齒面摩擦,力的方向是固定不變的,即沿著嚙合線方向,也就是兩個齒輪基圓的內(nèi)公切線方向;如果傳遞的轉(zhuǎn)矩也是一定的,則力的大小也不變.如果考慮齒面摩擦,情況就非常復(fù)雜了.根據(jù)汽車齒輪常見失效形式,對齒輪材料的基本要求是齒面要硬,齒心要韌,即要求齒面具有較高的耐磨損,抗點蝕,抗膠合及抗塑性變形能力,而齒根具有較高的抗折斷能力.通常采用低碳合金鋼的良好韌性,使用化學(xué)熱處理手段改變表面化學(xué)成分后,滲碳淬火提高表面硬度,以達到改善表面力學(xué)性能的要求.無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有需要可以聯(lián)系我司哦！淮安本地SAE8620H值得推薦齒輪熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域[0001...

概述我國齒輪熱處理技術(shù)是隨著機械工業(yè)對齒輪質(zhì)量和承載能力要求不斷提高而發(fā)展的.70年代我國齒輪生產(chǎn)以軟齒面調(diào)質(zhì)工藝為主,齒輪設(shè)計參數(shù)指標(biāo)較低.隨著對齒輪承載能力的更高要求及加工刀具和機床技術(shù)水平的提高,調(diào)質(zhì)齒輪的硬度逐漸提高到中硬齒水平.從80年代開始,我國進行了大規(guī)模的硬齒面制造技術(shù)研究,國家投入了很大的資金組織了技術(shù)攻關(guān),并同時引進了國外先進的硬齒面制造技術(shù)，熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因為影響變形的因素太多且復(fù)雜,并在整個齒輪生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會產(chǎn)生潛在的變形因素.面對如此多而復(fù)...無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務(wù)，有需要可以聯(lián)系...

,系統(tǒng)研究了增氮與等溫轉(zhuǎn)變對低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調(diào)控作用及機理,低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織與拉伸和沖擊性能的關(guān)系.研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學(xué)及動力學(xué)的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉(zhuǎn)變熱力學(xué)平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉(zhuǎn)變動力學(xué)實測溫度Ar_3均逐漸升高.通過熱力學(xué)計算出奧氏體和鐵素體的相區(qū),動力學(xué)優(yōu)化出冷速,結(jié)合實際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區(qū)等溫溫度為450～600℃.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電哦！鹽城購買SAE8620H值得推薦鋼號...

制備金相樣品，金相樣品磨制、拋光、4%硝酸酒精侵蝕，利用光學(xué)顯微鏡對熱模擬式樣和鍛造樣品進行組織觀察，利用Shimadzu EPMA-160電子探針對連鑄坯表層和內(nèi)部進行成分分析。結(jié)果表明：（1）成分偏析是帶狀組織形成的必要條件。加熱溫度1150℃、變形溫度1000℃、變形量為30%、冷卻速率0.5℃/s的熱模擬條件下，元素偏析小的連鑄激冷區(qū)不易帶狀組織生成；存在成分偏析的內(nèi)部區(qū)域形成斷續(xù)的帶狀組織；提高加熱溫度可以降低元素偏析和帶狀組織；SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司?；窗埠辖痄揝AE8620H廠家批發(fā)價上述SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其步驟是； 第一步：轉(zhuǎn)爐冶煉，確...

當(dāng)變形量為30%～70%時，隨著變形量的增加，SAE8620H帶狀組織等級增加。但當(dāng)鍛造比達到9時，帶狀組織減弱。變形量改變元素偏析帶長度、寬度和奧氏體晶粒大小等因素，從而影響帶狀組織的形成；通過提高變形溫度和增大冷卻速率等方法有利于控制SAE8620H帶狀組織。1050℃變形條件下，SAE8620H發(fā)生再結(jié)晶，奧氏體晶粒細化，相變時鐵素體在晶界處形核位置增加，降低了帶狀組織形成趨勢。當(dāng)變形量為0.7時，0.2～1℃/s的冷卻速率變化不會消除帶狀組織，但隨著冷卻速率增加，非多邊形鐵素體組織含量增加，帶狀組織降低。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司。江陰齒輪鋼SAE8620H銷售電...

SAE 8620 材料特性是**度和極高的韌性。與其他等級的鋼相比，SAE 8620 硬度較高。SAE 8620 也稱為表面硬化鋼。AISI 8620 應(yīng)用在造船、飛機工業(yè)、機械工程、石油工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等領(lǐng)域 。SAE 8620 等效等級為 AISI 8620 和 UNS G86200。SAE 8620 化學(xué)成分在AISI 8620或SAE 8620碳含量來下的0.18-0.23％的低的碳含量。 的錳是從0.70-0.90％賦予硬度的材料。P 和 S 的最大值為 0.035 % 和 0.040 %，因為過量的 P 和 S 會損害材料。甚至 Cr 和 Mo 添加到 8620 等級，賦予材料硬度和...

熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因為影響變形的因素太多且復(fù)雜,并在整個齒輪生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會產(chǎn)生潛在的變形因素.面對如此多而復(fù)雜的影響因素,本文采用"微觀分析-宏觀控制"的理念及"質(zhì)量平衡-相變趨近"和"傳熱均勻-減小溫差"的原則來討論齒輪熱處理變形的機制和影響因素,并探尋相應(yīng)的控制變形途徑,***就齒輪生產(chǎn)中如何控制熱處理變形提出了一些參考意見.齒輪熱處理變形,特別是滲碳淬火變形是齒輪生產(chǎn)中的比較大技術(shù)難題之一.齒輪熱處理變形之所以難于控制,首先是因為影響變形的因素太多,本文用"微觀分析,宏觀控制"的理念來無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，期...

AISI8620鋼是一種低合金鎳、鉻、鉬表面硬化鋼，通常以軋制狀態(tài)提供，比較大硬度為HB255max。SAE8620鋼具有較高的外部強度和良好的內(nèi)部強度，使其具有很高的耐磨性。AISI8620鋼具有比8615和8617級更高的**強度。SAE8620合金鋼在硬化處理過程中具有柔韌性，從而能夠改善殼/芯性能。預(yù)硬化和回火（未滲碳）的8620可以通過滲氮進一步表面硬化，但由于其碳含量低，對火焰或感應(yīng)淬火的響應(yīng)不令人滿意。8620鋼適用于需要兼具韌性和耐磨性的應(yīng)用。該等級通常以圓棒供應(yīng)。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，有想法可以來我司咨詢！泰州購買SAE8620H采用方...

模擬實驗方案為：試樣以10℃/s加熱到加熱溫度（1150、1200和1250℃），并保溫30s，以10℃/s冷卻至變形溫度（950、1000和1050℃）保溫1min，然后以0.1s-1的變形速率施加變形，變形量分別為30%、50%和70%，變形結(jié)束后再以0.2、0.5、0.7或1℃/s冷卻至500℃，***空冷到室溫。通過改變加熱溫度、變形溫度、變形量、冷卻速率等參數(shù)，共進行了13個熱模擬實驗，熱變形后的試樣沿縱向剖開，制備金相試樣。以厚度1/4處為中心，從鑄坯上截取邊長為45cm和55cm的方形試棒，在1200℃保溫5min，終鍛溫度為1000℃，鍛造比分別為6和9，將其鍛造成Φ20mm的...

ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04。相當(dāng)于我國的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼。化學(xué)成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學(xué)性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強度σb屈服強度σs伸長率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中...

美標(biāo)8620是合金結(jié)構(gòu)鋼。合金結(jié)構(gòu)鋼一般分為調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和表面硬化結(jié)構(gòu)鋼。表面硬化結(jié)構(gòu)鋼：用以制造表層堅硬耐磨而心部柔韌的零部件,如齒輪、軸等。為使零件心部韌性高,鋼中含碳量應(yīng)低，一般在0.12～0.25%，同時還有適量的合金元素，以保證適宜的淬透性。氮化鋼還需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。滲碳或碳氮共滲鋼，經(jīng)850～950℃滲碳或碳氮共滲后，淬火并在低溫回火(約200℃)狀態(tài)下使用。氮化鋼經(jīng)氮化處理(480～580℃)，直接使用，不再經(jīng)淬火與回火處理。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務(wù)，有需要可以聯(lián)系我司哦！泰州合金鋼SAE8620H隨著等溫溫度的降低,...

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以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連鑄工藝流程生產(chǎn)含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材,利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀分別對棒材橫縱截面的邊緣部位、1/2半徑處和中心部位的夾雜物進行了檢測,綜合分析了夾雜物的尺寸、數(shù)量、分布以及形貌和成分。結(jié)果表明:含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材中的夾雜物主要有單獨硫化錳和**主要是Al2O3和MgO-Al2O3,**是MnS或者(Ca、Mn)S的氧硫復(fù)合夾雜物;從邊緣到中心,夾雜物總數(shù)遞增,氧硫復(fù)合夾雜物比例遞減;棒材橫截面上夾雜物大部分小于2μm,長寬比小于3;棒材縱截面上夾雜物平均長度為11μm,邊緣部位夾雜物平均長度較中心部...

調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼：這類鋼的含碳量一般約為0.25%～0.55%，對于既定截面尺寸的結(jié)構(gòu)件，在調(diào)質(zhì)處理（淬火加回火）時，如果沿截面淬透，則力學(xué)性能良好，如果淬不透，顯微組織中出現(xiàn)有自由鐵素體，則韌性下降。對具有回火脆性傾向的鋼如錳鋼、鉻鋼、鎳鉻鋼等，回火后應(yīng)快冷。這類鋼的淬火臨界直徑，隨晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn鋼約為30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV鋼則約為 60～100mm，常用于制造承受較大載荷的軸、連桿等結(jié)構(gòu)件。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，有想法的不要錯過哦！淮安SAE8620H批量定制利用理想臨界直徑...

鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管。鋼中主要合金元素，除個別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量<1.5%時，鋼號中一般只標(biāo)出元素符號，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號后亦可標(biāo)以數(shù)字"1"，例如鋼號"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時，在元素符號后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素...

滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強度，同時心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移；又因適當(dāng)提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度...

AISI8620H屬于美標(biāo)合金結(jié)構(gòu)鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04AISI8620H相當(dāng)于國內(nèi)牌號“20CrNiMo”AISI8620H的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當(dāng)好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應(yīng)變塑性良好。一般在調(diào)質(zhì)或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質(zhì)及工作溫度低于250℃、含有氮氫混合物的介質(zhì)中工作的高壓管及各種緊固件、較高級的滲碳零件，如齒輪、軸等。AISI8620H化學(xué)成份：錳Mn：0.70～0.90硫S：≤0.035磷P：≤0.035鉻Cr：0.40～0.60鎳Ni：0.40～0.70銅Cu：≤0.030鉬Mo：0.15～0.25無錫普澤金屬材料有限...

基于材料組織熱動力學(xué)及熱處理商用仿真軟件,結(jié)合實際汽車主減速器從動齒輪的熱處理工藝,研究20CrMoH與8620H兩種材料的齒輪熱處理變形情況.以某主減速器從動齒輪為研究對象,通過JMATPRO軟件建立20CrMoH與8620H材料的性能數(shù)據(jù)庫,建立了齒輪滲碳淬火及預(yù)冷淬火工藝的數(shù)值分析模型,使用DEFORM軟件模擬得出20CrMoH與8620H兩種材料齒輪熱處理變形信息.研究表明,8620H材料齒輪表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相對于20CrMoH,8620H齒輪熱處理變形更小且更均勻.無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務(wù)，有需要可以聯(lián)系我司哦！采購SAE862...

鎳。當(dāng)在結(jié)構(gòu)鋼里作為合金元素使用時，它是鐵素體的強化劑。由于鎳并不在鋼里形成任何碳化物類的化合物，而是在鐵素體里保持溶解狀態(tài)，以此增加鐵素體相的強度和韌性。鎳鋼比較容易進行熱處理，因為它能降低其臨界冷卻速率。鎳和鉻的聯(lián)合使用可生成比碳素鋼所能達到的更高的淬硬性、沖擊強度及耐疲勞性。鎳合金還具有超級的低溫強度和韌性。釩。它是強的碳化物形成元素之一。它在鐵素體里的溶解達到一定裎度就能賦予強度和韌性。釩鋼比由相似成分而不含有釩的鋼能展現(xiàn)更細的組織。釩在淬火以前溶入奧氏體里還能提高其萍硬性，對回火產(chǎn)生二次淬火的效果，以及提高熱硬性。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有想...

SAE 8620 機械性能AISI 8620 或 SAE 8620 具有符合高拉伸強度和硬度的機械性能。抗拉強度為 530 N/mm2 ，屈服強度為 385 N/mm2 。AISI 8620 具有可加工性，因此用于制造機械零件。適當(dāng)?shù)膬r值拉伸強度 530 N/mm2屈服強度 385 N/mm2硬度 146 HBSAE 8620 熱處理應(yīng)用于 AISI 8620 圓棒的熱處理包括退火、淬火、淬火、正火、回火等。熱處理可以改變 SAE 8620 合金鋼的機械性能。AISI 8620 材料經(jīng)過了各種參數(shù)的測試，例如沖擊測試、機械測試、化學(xué)分析測試、彎曲測試等。經(jīng)過熱處理的 AISI 8620 圓棒具...

上述SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其步驟是； 第一步：轉(zhuǎn)爐冶煉，確保鐵水入爐S《0. 020%，鋼包使用前一爐為過LF處理且沒有生 產(chǎn)含Ti或B的鋼種，嚴格控制終點C> 0. 06%，采用滑板擋渣，杜絕出鋼過程下渣，將終點P 控制在《0. 015%，目標(biāo)P控制在《0. 012%，出鋼過程合金添加可根據(jù)實際情況調(diào)整，實際加 入量W鋼水成分滿足到LF成分控制范圍要求為準(zhǔn)； 第二步：LF精煉，要求到站溫度> 1539°C，確保爐渣流動性良好和渣色變白，過程分少 量多批加入脫氧劑維護好精煉渣，底吹A(chǔ)r氣壓力控制W鋼水不翻出渣面為原則，精煉時間 > 55min，出站溫度開誘爐控制范圍1639±5°C...

模擬實驗方案為：試樣以10℃/s加熱到加熱溫度（1150、1200和1250℃），并保溫30s，以10℃/s冷卻至變形溫度（950、1000和1050℃）保溫1min，然后以0.1s-1的變形速率施加變形，變形量分別為30%、50%和70%，變形結(jié)束后再以0.2、0.5、0.7或1℃/s冷卻至500℃，***空冷到室溫。通過改變加熱溫度、變形溫度、變形量、冷卻速率等參數(shù)，共進行了13個熱模擬實驗，熱變形后的試樣沿縱向剖開，制備金相試樣。以厚度1/4處為中心，從鑄坯上截取邊長為45cm和55cm的方形試棒，在1200℃保溫5min，終鍛溫度為1000℃，鍛造比分別為6和9，將其鍛造成Φ20mm的...

基于材料組織熱動力學(xué)及熱處理商用仿真軟件,結(jié)合實際汽車主減速器從動齒輪的熱處理工藝,研究20CrMoH與8620H兩種材料的齒輪熱處理變形情況.以某主減速器從動齒輪為研究對象,通過JMATPRO軟件建立20CrMoH與8620H材料的性能數(shù)據(jù)庫,建立了齒輪滲碳淬火及預(yù)冷淬火工藝的數(shù)值分析模型,使用DEFORM軟件模擬得出20CrMoH與8620H兩種材料齒輪熱處理變形信息.研究表明,8620H材料齒輪表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相對于20CrMoH,8620H齒輪熱處理變形更小且更均勻.無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，歡迎新老客戶來電！鹽城直銷SAE8620...

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SAE 8620 材料特性是**度和極高的韌性。與其他等級的鋼相比，SAE 8620 硬度較高。SAE 8620 也稱為表面硬化鋼。AISI 8620 應(yīng)用在造船、飛機工業(yè)、機械工程、石油工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等領(lǐng)域 。SAE 8620 等效等級為 AISI 8620 和 UNS G86200。SAE 8620 化學(xué)成分在AISI 8620或SAE 8620碳含量來下的0.18-0.23％的低的碳含量。 的錳是從0.70-0.90％賦予硬度的材料。P 和 S 的最大值為 0.035 % 和 0.040 %，因為過量的 P 和 S 會損害材料。甚至 Cr 和 Mo 添加到 8620 等級，賦予材料硬度和...

針對20CrMoH齒輪材料應(yīng)用在電動汽車和工程機械變速箱產(chǎn)品中的齒輪設(shè)計與制造問題,研究了鍛造,熱處理工藝對20CrMoH齒輪鋼材料組織和力學(xué)性能的影響.通過鍛造,預(yù)備熱處理和滲碳淬火全過程的系統(tǒng)聯(lián)動控制等工藝方法,對20CrMoH鋼進行試驗分析與研究.結(jié)果表明:將鍛造比控制在4以內(nèi),且鐓粗比≥1.5,拔長比≤2.5,可消除帶狀組織,有效改善材料組織和力學(xué)性能;選擇正火溫度區(qū)間為890-930℃,滲碳后直接淬火和二次淬火擴散碳勢為0.70%-0.85%,強擴比為1:1,可以得到良好的金相組織和力學(xué)性能,保證合理的硬度梯度分布,以滿足20CrMoH鋼的齒輪零件質(zhì)量要求.無錫普澤金屬材料有限公司致...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結(jié)晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動結(jié)晶器液面；采用結(jié)晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預(yù)定長度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進行緩冷，緩冷時間>4她，或紅送軸鋼廠進行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°C無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務(wù)，有需求可以來電咨詢！新吳區(qū)...

試驗了由 300mm×340mm連鑄坯生產(chǎn)的SAE8620H齒輪鋼(%:0.19C,0.48Cr,0.48Ni,0.18Mo,0.032Al)φ100mm 軋材在熱軋,完全退火(930℃1 h爐冷至650℃1 h空冷)以及等溫退火(930℃1 h出爐快冷至650℃1 h空冷)3種狀態(tài)下的的帶狀組織.結(jié)果表明,完全退火后軋材帶狀級別較熱軋態(tài)高;因930～650℃快冷抑制先共析鐵素體的析出,等溫退火軋材帶狀級別較 熱軋態(tài)低1.0～1.5,***改善了鋼的帶狀組織.熱處理工藝對SAE8620H低碳齒輪鋼帶狀組織的影響，低碳齒輪鋼 等溫退火 帶狀組織無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，有...