復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時,一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計和塑性設(shè)計的大跨度建筑和橋梁結(jié)構(gòu)上具有應(yīng)用前景.但是基于低屈強(qiáng)比設(shè)計的復(fù)相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調(diào)控,導(dǎo)致復(fù)相鋼的應(yīng)用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化及等溫轉(zhuǎn)變工藝調(diào)控來解決該關(guān)鍵技術(shù)難題,但由于相關(guān)組織影響因素復(fù)雜,該調(diào)控規(guī)律及機(jī)理卻少有涉及.為此,本研究冶煉了不同氮含量的低碳Mo-V-Ti試驗鋼,采用掃描電鏡(SEM),透射電鏡(TEM)和電子背散射衍射(EBSD)等表征技術(shù)觀察了復(fù)相組織形貌,結(jié)合力學(xué)性能試驗結(jié)果無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，期待您的光臨！泰...

ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04。相當(dāng)于我國的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼。化學(xué)成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學(xué)性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強(qiáng)度σb屈服強(qiáng)度σs伸長率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)中...

鉬。鉬能增加鋼的淬硬性，并且當(dāng)要把這種淬硬性保持在規(guī)定的限度之內(nèi)時，更顯得特別有用。這種元素特別在其含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為0.15%-0.30%時，可以將鋼的回火脆性降低到比較低限度。含有鉬的淬硬鋼必須在較高的溫度里進(jìn)行固火，以便獲得有相同的軟化效果。就把鋼的高溫抗拉強(qiáng)度和抗蠕變極限所能提高到的程度而言，鉬是***的。它延緩麩氏體轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體的能力遠(yuǎn)超過它延緩?qiáng)W氏體轉(zhuǎn)變?yōu)樨愂象w的能力，于是貝氏體能在含鉬鋼的連續(xù)冷卻過程中生成。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選。新吳區(qū)什么是SAE8620H供應(yīng)商AISI8620H屬于美標(biāo)合金結(jié)構(gòu)鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結(jié)晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動結(jié)晶器液面；采用結(jié)晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預(yù)定長度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進(jìn)行緩冷，緩冷時間>4她，或紅送軸鋼廠進(jìn)行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進(jìn)行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°C無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，有想法可以來我司咨詢！SAE8...

一種低碳低合金鉻鉬釩超純冶煉高強(qiáng)鋼棒材熱處理工藝,能夠改善鍛造加工后棒材整體金相組織,達(dá)到軟化的目的.具體熱處理工藝:以不大于60℃/h升溫至800℃±10℃,保溫時間T₁,以不大于30℃/h隨爐冷至680℃±10℃,保溫時間T₂,以不大于50℃/h,降溫至450℃出爐;保溫溫度根據(jù)CrMoV鋼的A_c1(740℃)和A_c3(870℃)參考制定,保溫時間根據(jù)棒材直徑(D)規(guī)格大小規(guī)定.本發(fā)明有益效果:獲得CrMoV鋼退火硬度比較好值,棒材硬度(HBW)138～160,極大地消除了棒材加工硬化后殘余內(nèi)應(yīng)力,改善...

當(dāng)變形量為30%～70%時，隨著變形量的增加，SAE8620H帶狀組織等級增加。但當(dāng)鍛造比達(dá)到9時，帶狀組織減弱。變形量改變元素偏析帶長度、寬度和奧氏體晶粒大小等因素，從而影響帶狀組織的形成；通過提高變形溫度和增大冷卻速率等方法有利于控制SAE8620H帶狀組織。1050℃變形條件下，SAE8620H發(fā)生再結(jié)晶，奧氏體晶粒細(xì)化，相變時鐵素體在晶界處形核位置增加，降低了帶狀組織形成趨勢。當(dāng)變形量為0.7時，0.2～1℃/s的冷卻速率變化不會消除帶狀組織，但隨著冷卻速率增加，非多邊形鐵素體組織含量增加，帶狀組織降低。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有需求可以來電咨詢！江陰高質(zhì)量S...

SAE8620H鋼是從美國AISUSA巧標(biāo)準(zhǔn)中引進(jìn)的鋼種，***用于滲碳和碳氮共滲的 化-Ni-Mo系表面硬化鋼。鋼中Cr、Ni、Mo含量較低，具有良好的可鍛性、切削加工性和焊接 性能，零件可從滲碳溫度直接澤火，在滲碳過程中形成碳化物傾向較小。SAE8620H鋼主要 用于制造各種重型汽車、重型挖掘機(jī)、重型吊車、重型機(jī)床及其它重型機(jī)械的傳動齒輪、齒 輪軸，也用于制造越野吉普車、越野摩托車等需要傳動大扭距的小型齒輪和齒輪軸，要求有 良好的強(qiáng)初性、耐磨性，承受沖擊，彎曲和接觸應(yīng)力，且還要變形小、精度高、噪音低。用于制 造的齒輪，由于其加工變形量小、澤透性帶窄且穩(wěn)定，是質(zhì)量要求極為嚴(yán)格的齒輪鋼品種之一...

將齒輪放入酸洗槽內(nèi)，酸洗溫度為 40-65℃，酸液濃度為15-24％，取出后用高壓清水沖洗2次水洗；2）將酸洗后的齒輪放入磷化槽內(nèi)，并在磷化槽中加入苯并三氮唑作為緩蝕劑，磷化時間為10-55min，磷化溫度60-70℃，磷化液總酸度為25-35點，游離酸為2-4點，取出后干燥；3）再將齒輪放入加熱爐中進(jìn)行預(yù)熱處理，爐溫升至230-250℃，通入氮氣作為保護(hù)氣體，保溫5小時；4）再將爐溫升至800-810℃，保溫2小時；5）出爐后冷卻2-5min，將齒輪放入 900-920℃的淬火油中淬火冷卻，時間為1小時；6）再將齒輪放入回火爐中進(jìn)行回火處理，爐溫升至 680-710℃，再以每小時80-90度...

LF精煉，要求到站溫度彡1539°C，確保爐渣流動性良好和渣色變白，過程分少量多批加入脫氧劑維護(hù)好精煉渣，底吹A(chǔ)r氣壓力控制以鋼水不翻出渣面為原則，精煉時間彡55min，出站溫度開澆爐控制范圍1639±5°C，連澆爐控制范圍為1634±5°C;第三步：RH真空脫氣冶煉，對鋼水進(jìn)行真空脫氣處理，在0.266KPa真空度下處理時間彡18min，純脫氣時間彡8min，破真空后喂鈣鐵線，即軟吹***前喂鈣鐵線300米(開澆爐喂入量增加150米)，連澆爐軟吹氬時間多15分鐘，開澆爐軟吹氬時間多20分鐘，軟吹控制以不吹破渣面且渣面略微波動為準(zhǔn)，確保鋼中的大尺寸夾雜物上浮排除，軟吹過程中嚴(yán)禁鋼水裸露；SAE...

SAE8620H鋼是從美國AISUSA巧標(biāo)準(zhǔn)中引進(jìn)的鋼種，***用于滲碳和碳氮共滲的 化-Ni-Mo系表面硬化鋼。鋼中Cr、Ni、Mo含量較低，具有良好的可鍛性、切削加工性和焊接 性能，零件可從滲碳溫度直接澤火，在滲碳過程中形成碳化物傾向較小。SAE8620H鋼主要 用于制造各種重型汽車、重型挖掘機(jī)、重型吊車、重型機(jī)床及其它重型機(jī)械的傳動齒輪、齒 輪軸，也用于制造越野吉普車、越野摩托車等需要傳動大扭距的小型齒輪和齒輪軸，要求有 良好的強(qiáng)初性、耐磨性，承受沖擊，彎曲和接觸應(yīng)力，且還要變形小、精度高、噪音低。用于制 造的齒輪，由于其加工變形量小、澤透性帶窄且穩(wěn)定，是質(zhì)量要求極為嚴(yán)格的齒輪鋼品種之一...

熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因為影響變形的因素太多且復(fù)雜,并在整個齒輪生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會產(chǎn)生潛在的變形因素.面對如此多而復(fù)雜的影響因素,本文采用"微觀分析-宏觀控制"的理念及"質(zhì)量平衡-相變趨近"和"傳熱均勻-減小溫差"的原則來討論齒輪熱處理變形的機(jī)制和影響因素,并探尋相應(yīng)的控制變形途徑,***就齒輪生產(chǎn)中如何控制熱處理變形提出了一些參考意見.齒輪熱處理變形,特別是滲碳淬火變形是齒輪生產(chǎn)中的比較大技術(shù)難題之一.齒輪熱處理變形之所以難于控制,首先是因為影響變形的因素太多,本文用"微觀分析,宏觀控制"的理念來無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，期...

帶狀組織是影響中低碳齒輪鋼內(nèi)在質(zhì)量的主要缺陷之一.本研究利用光學(xué)顯微鏡觀察到了20CrMnTiH和SAE8620H齒輪鋼工業(yè)樣品的帶狀組織,電子 探針分析表明兩鋼種樣品中均存在著Cr,Mn,Si等合金元素的帶狀偏聚.分析結(jié)果表明,元素偏聚只是產(chǎn)生帶狀組織的必要和前提條件,而非充分條件.除了 微觀偏析之外,合金元素對γ→α轉(zhuǎn)變溫度Ar3的影響趨勢,在鋼液中的溶解度或含量,對C活度的影響趨勢,以及對CCT曲線的影響趨勢等均對帶狀組織的形 成或消除具有重要影響.減弱或消除帶狀組織的形成,一方面需要獲得細(xì)小的鑄坯二次枝晶間距,促進(jìn)元素均勻分布,另一方面即便是在存在元素偏聚的條件下,若 控制適當(dāng)?shù)能堉评?..

采用50t電爐-LF-VD工藝生產(chǎn)SAE8620H齒輪鋼,對影響淬透性的冶金因素進(jìn)行分析,重點關(guān)注生產(chǎn)過程中化學(xué)成分C含量的變化規(guī)律,發(fā)現(xiàn)工藝過程對化學(xué)成分C含量的控制精度的影響因素并進(jìn)行研究優(yōu)化.通過子鋼號化學(xué)成分設(shè)計,縮窄化學(xué)成分控制范圍,工藝關(guān)鍵位置加強(qiáng)全過程控制等措施后,鋼中Mn、Cr、Ni均控制在較窄的范圍內(nèi),C含量波動控制在0.03%以內(nèi),從而較好的控制了SAE8620H齒輪鋼淬透性和淬透性帶寬,帶寬6HRC.對影響采用50 t電爐-LF-VD工藝生產(chǎn)SAE8620H齒輪鋼的淬透性的冶金因素進(jìn)行分析;重點關(guān)注生產(chǎn)過程中化學(xué)成分C含量的變化規(guī)律,分析工藝過程對化學(xué)成分C含量的控制精度...

概述我國齒輪熱處理技術(shù)是隨著機(jī)械工業(yè)對齒輪質(zhì)量和承載能力要求不斷提高而發(fā)展的.70年代我國齒輪生產(chǎn)以軟齒面調(diào)質(zhì)工藝為主,齒輪設(shè)計參數(shù)指標(biāo)較低.隨著對齒輪承載能力的更高要求及加工刀具和機(jī)床技術(shù)水平的提高,調(diào)質(zhì)齒輪的硬度逐漸提高到中硬齒水平.從80年代開始,我國進(jìn)行了大規(guī)模的硬齒面制造技術(shù)研究,國家投入了很大的資金組織了技術(shù)攻關(guān),并同時引進(jìn)了國外先進(jìn)的硬齒面制造技術(shù)，熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因為影響變形的因素太多且復(fù)雜,并在整個齒輪生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會產(chǎn)生潛在的變形因素.面對如此多而復(fù)...SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有...

,系統(tǒng)研究了增氮與等溫轉(zhuǎn)變對低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調(diào)控作用及機(jī)理,低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織與拉伸和沖擊性能的關(guān)系.研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學(xué)及動力學(xué)的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉(zhuǎn)變熱力學(xué)平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉(zhuǎn)變動力學(xué)實測溫度Ar_3均逐漸升高.通過熱力學(xué)計算出奧氏體和鐵素體的相區(qū),動力學(xué)優(yōu)化出冷速,結(jié)合實際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區(qū)等溫溫度為450～600℃.無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有想法可以來我司咨詢！濱湖區(qū)本地SAE8620H廠家直銷鋼號...

滲碳AISISAE8620鋼的常見滲碳方法是在準(zhǔn)備好的含碳?xì)夥罩幸?.9%C的電位加熱至925°C(1700°F)，保持約4小時（達(dá)到1.3毫米的深度）[0.050in])，并將溫度降至845°C(1555°F)。碳勢接近共析，保持1小時的擴(kuò)散期，在油中淬火，然后在150°C(300°F)下回火。如果可以容忍較高回火溫度下的硬度損失，則可以使用稍高的回火溫度來增加韌性。碳氮共滲典型的SAEAISI8620材料碳氮共滲工藝包括在滲碳?xì)夥罩杏?0%（體積）無水氨加熱至845°C(1555°F)45分鐘，然后在油中淬火以產(chǎn)生0.305毫米（0.012英寸）深貝殼?？梢哉{(diào)節(jié)時間和溫度來改變表殼的深度。...

利用Gleeble-3500型熱模擬試驗機(jī),研究了M50NiL齒輪鋼在變形溫度為1 123.15~1 423.15K,應(yīng)變速率為0.005~10s-1條件下的變形行為,并對實測流變曲線進(jìn)行了摩擦修正;基于應(yīng)變速率和變形溫度對金屬高溫變形的耦合效應(yīng),建立了基于Johnson-Cook(J-C)模型的耦合流變應(yīng)力本構(gòu)方程并進(jìn)行了驗證.結(jié)果表明:對試驗鋼流變曲線摩擦修正后,得到的流變應(yīng)力比實測值小;經(jīng)變形參數(shù)耦合修正后的J-C耦合本構(gòu)方程計算得到的流變應(yīng)力與摩擦修正后流變應(yīng)力的平均相對誤差為3.08%,其預(yù)測精度高于傳統(tǒng)J-C本構(gòu)方程(平均相對誤差為14.31%)的.無錫普澤金屬材料有限公司為您提供...

復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時,一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計和塑性設(shè)計的大跨度建筑和橋梁結(jié)構(gòu)上具有應(yīng)用前景.但是基于低屈強(qiáng)比設(shè)計的復(fù)相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調(diào)控,導(dǎo)致復(fù)相鋼的應(yīng)用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化及等溫轉(zhuǎn)變工藝調(diào)控來解決該關(guān)鍵技術(shù)難題,但由于相關(guān)組織影響因素復(fù)雜,該調(diào)控規(guī)律及機(jī)理卻少有涉及.為此,本研究冶煉了不同氮含量的低碳Mo-V-Ti試驗鋼,采用掃描電鏡(SEM),透射電鏡(TEM)和電子背散射衍射(EBSD)等表征技術(shù)觀察了復(fù)相組織形貌,結(jié)合力學(xué)性能試驗結(jié)果SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，歡迎客戶來電！江...

以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連鑄工藝流程生產(chǎn)含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材,利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀分別對棒材橫縱截面的邊緣部位、1/2半徑處和中心部位的夾雜物進(jìn)行了檢測,綜合分析了夾雜物的尺寸、數(shù)量、分布以及形貌和成分。結(jié)果表明:含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材中的夾雜物主要有單獨硫化錳和**主要是Al2O3和MgO-Al2O3,**是MnS或者(Ca、Mn)S的氧硫復(fù)合夾雜物;從邊緣到中心,夾雜物總數(shù)遞增,氧硫復(fù)合夾雜物比例遞減;棒材橫截面上夾雜物大部分小于2μm,長寬比小于3;棒材縱截面上夾雜物平均長度為11μm,邊緣部位夾雜物平均長度較中心部...

試驗了由 300mm×340mm連鑄坯生產(chǎn)的SAE8620H齒輪鋼(%:0.19C,0.48Cr,0.48Ni,0.18Mo,0.032Al)φ100mm 軋材在熱軋,完全退火(930℃1 h爐冷至650℃1 h空冷)以及等溫退火(930℃1 h出爐快冷至650℃1 h空冷)3種狀態(tài)下的的帶狀組織.結(jié)果表明,完全退火后軋材帶狀級別較熱軋態(tài)高;因930～650℃快冷抑制先共析鐵素體的析出,等溫退火軋材帶狀級別較 熱軋態(tài)低1.0～1.5,***改善了鋼的帶狀組織.熱處理工藝對SAE8620H低碳齒輪鋼帶狀組織的影響，低碳齒輪鋼 等溫退火 帶狀組織SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用...

LF精煉，要求到站溫度彡1539°C，確保爐渣流動性良好和渣色變白，過程分少量多批加入脫氧劑維護(hù)好精煉渣，底吹A(chǔ)r氣壓力控制以鋼水不翻出渣面為原則，精煉時間彡55min，出站溫度開澆爐控制范圍1639±5°C，連澆爐控制范圍為1634±5°C;第三步：RH真空脫氣冶煉，對鋼水進(jìn)行真空脫氣處理，在0.266KPa真空度下處理時間彡18min，純脫氣時間彡8min，破真空后喂鈣鐵線，即軟吹***前喂鈣鐵線300米(開澆爐喂入量增加150米)，連澆爐軟吹氬時間多15分鐘，開澆爐軟吹氬時間多20分鐘，軟吹控制以不吹破渣面且渣面略微波動為準(zhǔn)，確保鋼中的大尺寸夾雜物上浮排除，軟吹過程中嚴(yán)禁鋼水裸露；無錫普...

基于材料組織熱動力學(xué)及熱處理商用仿真軟件,結(jié)合實際汽車主減速器從動齒輪的熱處理工藝,研究20CrMoH與8620H兩種材料的齒輪熱處理變形情況.以某主減速器從動齒輪為研究對象,通過JMATPRO軟件建立20CrMoH與8620H材料的性能數(shù)據(jù)庫,建立了齒輪滲碳淬火及預(yù)冷淬火工藝的數(shù)值分析模型,使用DEFORM軟件模擬得出20CrMoH與8620H兩種材料齒輪熱處理變形信息.研究表明,8620H材料齒輪表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相對于20CrMoH,8620H齒輪熱處理變形更小且更均勻.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司。新吳區(qū)合金鋼SAE8620H廠家現(xiàn)貨帶狀組...

一種防止含硫齒輪鋼SAE8620H堵塞水口的方法,屬于鋼液與夾雜物之間的熱力學(xué)平衡技術(shù)領(lǐng)域.在澆鑄含硫齒輪鋼SAE8620H時,會發(fā)生由于A1₂O₃夾雜物變性不徹底以及由于生成CaS而發(fā)生堵塞水口的現(xiàn)象.齒輪鋼SAE8620H屬于鋁***鋼,為了防止A1₂O₃夾雜物在連鑄機(jī)堵塞水口,通用的辦法是進(jìn)行喂鈣線處理,使A1₂O₃夾雜物變性,生成低熔點的化合物,這種夾雜物是液態(tài),可以通過吹氬在鋼水中聚集長大上浮來去除.齒輪鋼SAE8620H含硫較高,在喂鈣線處理的過程中,...

采用50t電爐-LF-VD工藝生產(chǎn)SAE8620H齒輪鋼,對影響淬透性的冶金因素進(jìn)行分析,重點關(guān)注生產(chǎn)過程中化學(xué)成分C含量的變化規(guī)律,發(fā)現(xiàn)工藝過程對化學(xué)成分C含量的控制精度的影響因素并進(jìn)行研究優(yōu)化.通過子鋼號化學(xué)成分設(shè)計,縮窄化學(xué)成分控制范圍,工藝關(guān)鍵位置加強(qiáng)全過程控制等措施后,鋼中Mn、Cr、Ni均控制在較窄的范圍內(nèi),C含量波動控制在0.03%以內(nèi),從而較好的控制了SAE8620H齒輪鋼淬透性和淬透性帶寬,帶寬6HRC.對影響采用50 t電爐-LF-VD工藝生產(chǎn)SAE8620H齒輪鋼的淬透性的冶金因素進(jìn)行分析;重點關(guān)注生產(chǎn)過程中化學(xué)成分C含量的變化規(guī)律,分析工藝過程對化學(xué)成分C含量的控制精度...

齒輪傳動時,如果不考慮齒面摩擦,力的方向是固定不變的,即沿著嚙合線方向,也就是兩個齒輪基圓的內(nèi)公切線方向;如果傳遞的轉(zhuǎn)矩也是一定的,則力的大小也不變.如果考慮齒面摩擦,情況就非常復(fù)雜了.根據(jù)汽車齒輪常見失效形式,對齒輪材料的基本要求是齒面要硬,齒心要韌,即要求齒面具有較高的耐磨損,抗點蝕,抗膠合及抗塑性變形能力,而齒根具有較高的抗折斷能力.通常采用低碳合金鋼的良好韌性,使用化學(xué)熱處理手段改變表面化學(xué)成分后,滲碳淬火提高表面硬度,以達(dá)到改善表面力學(xué)性能的要求.無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有需要可以聯(lián)系我司哦！常州購買SAE8620H聯(lián)系方式帶狀組織是影響中低碳齒輪鋼內(nèi)在質(zhì)...

在現(xiàn)代齒輪制造中,硬齒面滲碳淬火已成為主導(dǎo)工藝。經(jīng)過多年來的基礎(chǔ)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),特別是近年來的技術(shù)改造和設(shè)備更新,我國的齒輪滲碳熱處理技術(shù)已經(jīng)上了一個新的臺階。但是,由于齒輪設(shè)計參數(shù)不斷提高而對熱處理質(zhì)量提出了更高的要求,以及熱處理技術(shù)本身的發(fā)展,于是現(xiàn)有的熱處理便暴露出了諸多問題, 本文從齒輪強(qiáng)度及熱處理冶金因素的角度對目前的滲碳工藝進(jìn)行了分析,并據(jù)此提出了提高和發(fā)展我國齒輪滲碳淬火技術(shù)的途徑。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司。惠山區(qū)銷售SAE8620H價格便宜采用方差分析的統(tǒng)計方法對齒輪的熱處理變形影響因素進(jìn)行了分析,主要討論了不同爐次,不同齒輪型號和不同的材料對...

美標(biāo)8620是合金結(jié)構(gòu)鋼。合金結(jié)構(gòu)鋼一般分為調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和表面硬化結(jié)構(gòu)鋼。表面硬化結(jié)構(gòu)鋼：用以制造表層堅硬耐磨而心部柔韌的零部件,如齒輪、軸等。為使零件心部韌性高,鋼中含碳量應(yīng)低，一般在0.12～0.25%，同時還有適量的合金元素，以保證適宜的淬透性。氮化鋼還需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。滲碳或碳氮共滲鋼，經(jīng)850～950℃滲碳或碳氮共滲后，淬火并在低溫回火(約200℃)狀態(tài)下使用。氮化鋼經(jīng)氮化處理(480～580℃)，直接使用，不再經(jīng)淬火與回火處理。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有想法的可以來電咨詢！新吳區(qū)庫存SAE8620H銷售電話SAE8620H...

一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強(qiáng)滲階段,第二段為擴(kuò)散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時又能有效細(xì)化晶粒,提高齒輪的硬度,強(qiáng)度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細(xì)化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝...

復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時,一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計和塑性設(shè)計的大跨度建筑和橋梁結(jié)構(gòu)上具有應(yīng)用前景.但是基于低屈強(qiáng)比設(shè)計的復(fù)相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調(diào)控,導(dǎo)致復(fù)相鋼的應(yīng)用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化及等溫轉(zhuǎn)變工藝調(diào)控來解決該關(guān)鍵技術(shù)難題,但由于相關(guān)組織影響因素復(fù)雜,該調(diào)控規(guī)律及機(jī)理卻少有涉及.為此,本研究冶煉了不同氮含量的低碳Mo-V-Ti試驗鋼,采用掃描電鏡(SEM),透射電鏡(TEM)和電子背散射衍射(EBSD)等表征技術(shù)觀察了復(fù)相組織形貌,結(jié)合力學(xué)性能試驗結(jié)果無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有想法的不要錯...

一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強(qiáng)滲階段,第二段為擴(kuò)散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時又能有效細(xì)化晶粒,提高齒輪的硬度,強(qiáng)度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細(xì)化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝...