在現(xiàn)代齒輪制造中,硬齒面滲碳淬火已成為主導工藝。經(jīng)過多年來的基礎技術研究和先進技術的引進,特別是近年來的技術改造和設備更新,我國的齒輪滲碳熱處理技術已經(jīng)上了一個新的臺階。但是,由于齒輪設計參數(shù)不斷提高而對熱處理質量提出了更高的要求,以及熱處理技術本身的發(fā)展,于是現(xiàn)有的熱處理便暴露出了諸多問題,本文從齒輪強度及熱處理冶金因素的角度對目前的滲碳工藝進行了分析,并據(jù)此提出了提高和發(fā)展我國齒輪滲碳淬火技術的途徑。在制定熱處理工藝時，對SAE8620H的溫度控制非常關鍵。泰州品質SAE8620H供應商SAE8620H一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預先亞溫正火;S2,...

AISI8620H屬于美標合金結構鋼，執(zhí)行標準為ASTMA29/A29M-04AISI8620H相當于國內(nèi)牌號“20CrNiMo”AISI8620H的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應變塑性良好。一般在調質或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質及工作溫度低于250℃、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓管及各種緊固件、較高級的滲碳零件，如齒輪、軸等。AISI8620H化學成份：錳Mn：0.70～0.90硫S：≤0.035磷P：≤0.035鉻Cr：0.40～0.60鎳Ni：0.40～0.70銅Cu：≤0.030鉬Mo：0.15～0.25SAE8620H，就...

系統(tǒng)研究了增氮與等溫轉變對低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調控作用及機理,低碳Mo-V-Ti鋼復相組織與拉伸和沖擊性能的關系.研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學及動力學的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉變熱力學平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉變動力學實測溫度Ar_3均逐漸升高.通過熱力學計算出奧氏體和鐵素體的相區(qū),動力學優(yōu)化出冷速,結合實際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區(qū)等溫溫度為450～600℃.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！常州銷售SAE8620H聯(lián)系方式SAE86...

假定將具有各不相同的顯微組織的鋼種進行比較，它們的強度和硬度隨含碳量的增加而提高，而韌性和塑性卻隨含碳量的增加而降低（其加工性、焊接性和切削性也應含碳量的增加而變差）。含碳量對力學性能的影響。隨著鋼的含碳量增加并達到w(C)**大值約為0.6%,其鐵-碳馬氏體的硬度也因含碳量的增加而提高。含碳量的增加還會提高其淬硬性。成品鍛件所要求的含碳量決定了煉制得到的鋼的型號。沸騰鋼含碳量的增加會使其表面質量下降。w（C）約為0.15%-0.30%的***鋼的表面質量比較差，它要求特殊的工藝才能獲得與比上述含碳**更髙或更低的鋼相似的表面質量。碳具有中等的偏析趨勢，碳的偏析往往比其他元素的偏析更為***。...

ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標準為ASTMA29/A29M-04。相當于我國的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼?；瘜W成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強度σb屈服強度σs伸長率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中...

SAE8620H是一種低合金滲碳鋼，其主要成分包括碳（C）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鉬（Mo）和硅（Si）。該鋼材具有gaoqiang度、高韌性和良好的耐磨性能，適用于制造gaoqiang度、高耐磨的零件和工具。SAE8620H滲碳鋼通常經(jīng)過熱處理工藝，如淬火和回火，以提高其硬度和強度。此外，滲碳處理也常用于增加鋼材的表面硬度和耐磨性。SAE8620H滲碳鋼常用于制造齒輪、軸承、曲軸、連桿和其他需要gaoqiang度和耐磨性的零件。它在汽車、航空航天、機械制造和工程機械等領域得到廣泛應用。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，歡迎新老客戶來電！泰州銷售SAE8620H銷...

研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼復相組織的調控作用及機理.不同氮含量試驗鋼經(jīng)500℃等溫5min后的金相組織均為針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復相組織.增氮后,納米和微米級析出粒子增多,前者釘扎奧氏體晶界細化奧氏體晶粒,后者促進晶內(nèi)針狀鐵素體異質形核.結合相變過冷度的減小,三者共同導致大角度晶界含量占比增多,小角度晶界含量占比減少.增氮還會使得M/A組元的結構由孿晶M/A轉變?yōu)槲诲eM/A.研究了等溫溫度和時間對低碳Mo-V-Ti-N鋼復相組織的調控作用及機理.140N試驗鋼經(jīng)600～450℃等溫5min后的金相組織和經(jīng)500℃等溫0.5～10min后的金相組織,均為塊狀或針狀鐵素體...

上述SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其步驟是；第一步：轉爐冶煉，確保鐵水入爐S《0.020%，鋼包使用前一爐為過LF處理且沒有生產(chǎn)含Ti或B的鋼種，嚴格控制終點C>0.06%，采用滑板擋渣，杜絕出鋼過程下渣，將終點P控制在《0.015%，目標P控制在《0.012%，出鋼過程合金添加可根據(jù)實際情況調整，實際加入量W鋼水成分滿足到LF成分控制范圍要求為準；第二步：LF精煉，要求到站溫度>1539°C，確保爐渣流動性良好和渣色變白，過程分少量多批加入脫氧劑維護好精煉渣，底吹Ar氣壓力控制W鋼水不翻出渣面為原則，精煉時間>55min，出站溫度開誘爐控制范圍1639±5°C無錫普澤金屬材料有限公司致力...

8620H常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。8620因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度，因此可用于制造汽輪機的齒輪整轉子內(nèi)燃機連桿汽門截面鍛件。合金工具鋼，相當于我國的cr5mo1v，就是引進美國的a2鋼的中國牌號，多用于冷作模具的制造。c:0.95-1.05si:<=0.5mn:<=1s:<=0.03p:<=0.03ni<=0.25(允許殘余量)cu<=0.30(允許殘余量)cr：4.75-5.5v:0.15-0.5mo:0.9-1.4退火態(tài)硬度：淬火...

針對20CrMoH齒輪材料應用在電動汽車和工程機械變速箱產(chǎn)品中的齒輪設計與制造問題,研究了鍛造,熱處理工藝對20CrMoH齒輪鋼材料組織和力學性能的影響.通過鍛造,預備熱處理和滲碳淬火全過程的系統(tǒng)聯(lián)動控制等工藝方法,對20CrMoH鋼進行試驗分析與研究.結果表明:將鍛造比控制在4以內(nèi),且鐓粗比≥1.5,拔長比≤2.5,可消除帶狀組織,有效改善材料組織和力學性能;選擇正火溫度區(qū)間為890-930℃,滲碳后直接淬火和二次淬火擴散碳勢為0.70%-0.85%,強擴比為1:1,可以得到良好的金相組織和力學性能,保證合理的硬度梯度分布,以滿足20CrMoH鋼的齒輪零件質量要求.無錫普澤金屬材料有限公司為...

熱處理變形之所以成為齒輪生產(chǎn)中的比較大難題,乃是因為影響變形的因素太多且復雜,并在整個齒輪生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié),甚至每一次操作都會產(chǎn)生潛在的變形因素.面對如此多而復雜的影響因素,本文采用"微觀分析-宏觀控制"的理念及"質量平衡-相變趨近"和"傳熱均勻-減小溫差"的原則來討論齒輪熱處理變形的機制和影響因素,并探尋相應的控制變形途徑,***就齒輪生產(chǎn)中如何控制熱處理變形提出了一些參考意見.齒輪熱處理變形,特別是滲碳淬火變形是齒輪生產(chǎn)中的比較大技術難題之一.齒輪熱處理變形之所以難于控制,首先是因為影響變形的因素太多,本文用"微觀分析,宏觀控制"的理念來SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，讓...

通常所有市場供應的鋼材里都含有錳。在鋼的冶煉中，錳是很重要的，因為它用于對鋼液進行脫碳，并且適合鋼的熱形變加工以降低其對熱脆性的敏感度。錳還能與硫生成硫化錳的細脈，以此可改善鋼的切削性能。它有利于強度和硬度的提高，但其程度不如碳，而且提高的量取決于含碳量。錳對提高鋼的淬硬性有很大的效果。錳對于產(chǎn)生宏觀偏析的作用小于任何一種常用元素。w（Mn）超過0.60%的鋼很難進行沸騰。錳還有益于提高所有各種含碳量的鋼的表面質童（除了特別低碳的沸騰鋼以外）。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，竭誠為您。錫山區(qū)SAE8620H值得推薦復相鋼具有高應變硬化指數(shù)和低屈強比時,一般具有更高的抗過載能...

本發(fā)明涉及一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強滲階段,第二段為擴散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時又能有效細化晶粒,提高齒輪的硬度,強度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細化的晶粒能顯著提高滲碳的速度...

SAE8620H齒輪鋼，其特征在于組分及重量百分比是：C:0.18%-0.23%，Si:0?15%-0.35%，Mn:0?70-0.90%，S彡0?030%，P彡0?030%，Cr:0?40%-0.65%，Ni:0?40%-0.70%，Mo:0.15%-0.25%，Al:0.025%-0.050%,Cu彡0.20%，F(xiàn)e:為上述主成分和下述殘余成分之外的余量；其還包括如下重量百分比（Wt%)的鋼中氣體成分：0彡20X1(T6，H彡2XKT6，N彡70X102.如權利要求1的SAE8620H齒輪鋼的制造方法，其特征在于步驟是：第一步：轉爐冶煉，確保鐵水入爐S<0.020%，鋼包使用前一爐為過LF...

齒輪熱處理工藝技術領域[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪鋼熱處理工藝。齒輪是機械傳動中應用*****的零件之一，它的功用是按規(guī)定的速比傳遞動力和運動。在工作中，它的受力情況比較復雜，齒輪的齒根部受交變彎曲應力，齒面承受大的接觸應力并產(chǎn)生強烈的摩擦，在換擋、啟動和嚙合不良時，齒輪還承受一定的沖擊載荷。齒輪的主要失效形式是疲勞斷齒、疲勞點蝕以及齒面的過量磨損。根據(jù)齒輪的受力情況和失效分析可知，齒輪一般都需經(jīng)過適當?shù)臒崽幚恚蕴岣叱休d能力和延長使用壽命。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H，期待為您！江陰供應SAE8620H廠家直銷以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連...

在現(xiàn)代齒輪制造中,硬齒面滲碳淬火已成為主導工藝。經(jīng)過多年來的基礎技術研究和先進技術的引進,特別是近年來的技術改造和設備更新,我國的齒輪滲碳熱處理技術已經(jīng)上了一個新的臺階。但是,由于齒輪設計參數(shù)不斷提高而對熱處理質量提出了更高的要求,以及熱處理技術本身的發(fā)展,于是現(xiàn)有的熱處理便暴露出了諸多問題,本文從齒輪強度及熱處理冶金因素的角度對目前的滲碳工藝進行了分析,并據(jù)此提出了提高和發(fā)展我國齒輪滲碳淬火技術的途徑。SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，讓您滿意，期待您的光臨！鹽城供應SAE8620H廠家現(xiàn)貨復相鋼具有高應變硬化指數(shù)和低屈強比時,一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設計...

帶狀組織是影響中低碳齒輪鋼內(nèi)在質量的主要缺陷之一.本研究利用光學顯微鏡觀察到了20CrMnTiH和SAE8620H齒輪鋼工業(yè)樣品的帶狀組織,電子探針分析表明兩鋼種樣品中均存在著Cr,Mn,Si等合金元素的帶狀偏聚.分析結果表明,元素偏聚只是產(chǎn)生帶狀組織的必要和前提條件,而非充分條件.除了微觀偏析之外,合金元素對γ→α轉變溫度Ar3的影響趨勢,在鋼液中的溶解度或含量,對C活度的影響趨勢,以及對CCT曲線的影響趨勢等均對帶狀組織的形成或消除具有重要影響.減弱或消除帶狀組織的形成,一方面需要獲得細小的鑄坯二次枝晶間距,促進元素均勻分布,另一方面即便是在存在元素偏聚的條件下,若控制適當?shù)能堉评鋮s工藝及...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動結晶器液面；采用結晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預定長度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進行緩冷，緩冷時間>4她，或紅送軸鋼廠進行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°C無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有需要可以聯(lián)系我司哦！淮安高...

復相鋼具有高應變硬化指數(shù)和低屈強比時,一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設計和塑性設計的大跨度建筑和橋梁結構上具有應用前景.但是基于低屈強比設計的復相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調控,導致復相鋼的應用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化及等溫轉變工藝調控來解決該關鍵技術難題,但由于相關組織影響因素復雜,該調控規(guī)律及機理卻少有涉及.為此,本研究冶煉了不同氮含量的低碳Mo-V-Ti試驗鋼,采用掃描電鏡(SEM),透射電鏡(TEM)和電子背散射衍射(EBSD)等表征技術觀察了復相組織形貌,結合力學性能試驗結果無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，歡迎您的來電哦！...

鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管。鋼中主要合金元素，除個別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當平均合金含量<1.5%時，鋼號中一般只標出元素符號，而不標明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號后亦可標以數(shù)字"1"，例如鋼號"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同。當合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時，在元素符號后面應標明含量，可相應表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素...

以撫順特殊鋼股份有限公司一煉鋼廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)為實踐依據(jù),以改善汽車齒輪鋼8620RH的夾雜物和氧質量分數(shù)兩個潔凈度指標為目的,使用掃描電鏡分析冶煉過程中LF爐(鋼包精煉爐)初期,LF爐末期,VD(真空脫氣)處理前以及軟吹后4個節(jié)點的鋼液中夾雜物形貌和成分,明確鋼中夾雜物的演變過程.通過降低電爐終點氧質量分數(shù)分析LF精煉爐渣成分,強化LF爐白渣精煉操作以及控制VD處理后的軟吹效果等措施,達到汽車齒輪鋼8620RH氧質量分數(shù)平均值為0.00117%,B類夾雜物中B細不高于1.5級,B粗不高于0.5級的冶煉控制水平.SAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！鹽...

確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位，保證結晶器液面的穩(wěn)定，杜絕人為擾動結晶器液面；采用結晶器電磁攬拌，破碎或抑制柱狀晶的生長，形成等軸晶比例更高，均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生，連鑄巧按預定長度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進行緩冷，緩冷時間>4她，或紅送軸鋼廠進行加熱軸制；第五步：加熱軸制，對緩冷處理后的鑄巧或紅送鋼巧進行加熱，加熱溫度為1160-1200°C，加熱時間>288分鐘，鑄巧出爐后采用高壓水除鱗，保證鋼巧表面氧化鐵皮除凈，粗軸開軸溫度1120-1160°C，終軸溫度850-940°CSAE8620H，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系...

采用方差分析的統(tǒng)計方法對齒輪的熱處理變形影響因素進行了分析,主要討論了不同爐次,不同齒輪型號和不同的材料對重載齒輪的齒輪孔徑,鍵槽寬度和齒輪軸彎曲,齒廓間隙等熱處理變形的影響.結果表明,方差分析方法是一種分析齒輪的熱處理變形規(guī)律的有效手段.通過分析可知,對重載齒輪而言,爐次因素對其熱處理變形影響不大,齒輪型號對其形狀畸變影響較大,材料因素對其變形影響**嚴重,20Cr2Ni4鋼的熱處理變形傾向大,這是它在應用中的一個缺陷.無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司。新吳區(qū)SAE8620H廠家批發(fā)價通常所有市場供應的鋼材里都含有錳。在鋼的冶煉中，錳是很重要的，因為它用于對鋼液進...

滲碳處理后表面有相當高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強度，同時心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標準中的鋼號8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉變曲線的上部往右移；又因適當提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度...

利用理想臨界直徑,非線性方程和硬度分布函數(shù)等方法,對SAE8620H齒輪鋼的淬透性進行了計算,并與實測結果進行了對比分析.結果發(fā)現(xiàn),試驗鋼淬透性較低,距淬火端3~9mm范圍內(nèi)硬度變化達到3HRC/mm.采用理想臨界直徑預測模型和非線性方程預測模型計算J9和J15點硬度與實測結果偏差不到2HRC,但J5點硬度偏差超過2HRC;采用硬度分布函數(shù)預測模型計算J9和J15點硬度誤差分別達到6.1HRC和3.8HRC,經(jīng)修正后的硬度分布函數(shù)預測模型在J5,J9和J15點硬度預測誤差均小于2HRC,可用于SAE8620H齒輪鋼淬透性預測.無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供SAE8620H的公司，歡迎新...

以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連鑄工藝流程生產(chǎn)含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材,利用光學顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀分別對棒材橫縱截面的邊緣部位、1/2半徑處和中心部位的夾雜物進行了檢測,綜合分析了夾雜物的尺寸、數(shù)量、分布以及形貌和成分。結果表明:含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材中的夾雜物主要有單獨硫化錳和**主要是Al2O3和MgO-Al2O3,**是MnS或者(Ca、Mn)S的氧硫復合夾雜物;從邊緣到中心,夾雜物總數(shù)遞增,氧硫復合夾雜物比例遞減;棒材橫截面上夾雜物大部分小于2μm,長寬比小于3;棒材縱截面上夾雜物平均長度為11μm,邊緣部位夾雜物平均長度較中心部...

滲碳處理后表面有相當高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強度，同時心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標準中的鋼號8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉變曲線的上部往右移；又因適當提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度...

利用Gleeble-3500型熱模擬試驗機,研究了M50NiL齒輪鋼在變形溫度為1 123.15~1 423.15K,應變速率為0.005~10s-1條件下的變形行為,并對實測流變曲線進行了摩擦修正;基于應變速率和變形溫度對金屬高溫變形的耦合效應,建立了基于Johnson-Cook(J-C)模型的耦合流變應力本構方程并進行了驗證.結果表明:對試驗鋼流變曲線摩擦修正后,得到的流變應力比實測值小;經(jīng)變形參數(shù)耦合修正后的J-C耦合本構方程計算得到的流變應力與摩擦修正后流變應力的平均相對誤差為3.08%,其預測精度高于傳統(tǒng)J-C本構方程(平均相對誤差為14.31%)的.無錫普澤金屬材料有限公司為您提供...

齒輪鋼中的帶狀組織多數(shù)為沿軋制方向呈現(xiàn)層狀分布或條帶狀分布的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。帶狀組織使材料具有各向異性，橫向性能偏低。針對帶狀組織問題，國內(nèi)外許多專家進行了研究。然而與齒輪鋼生產(chǎn)參數(shù)密切相關的研究較少，為此，科研人員對Cr-Ni-Mo系齒輪鋼SAE8620H進行研究，為控制其帶狀組織提供幫助。以260mm×300mm齒輪鋼SAE8620H連鑄坯為實驗材料，主要成分（質量分數(shù)，%）為0.20C，0.22Si，0.85Mn，0.57Cr，0.41Ni，0.20Mo，其余為Fe。從鑄坯表面下5mm處和厚度1/4處截取試樣，加工成Φ8mm×12mm的圓柱試樣，在Gleeble-3800試驗機上...

研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼復相組織的調控作用及機理.不同氮含量試驗鋼經(jīng)500℃等溫5min后的金相組織均為針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復相組織.增氮后,納米和微米級析出粒子增多,前者釘扎奧氏體晶界細化奧氏體晶粒,后者促進晶內(nèi)針狀鐵素體異質形核.結合相變過冷度的減小,三者共同導致大角度晶界含量占比增多,小角度晶界含量占比減少.增氮還會使得M/A組元的結構由孿晶M/A轉變?yōu)槲诲eM/A.研究了等溫溫度和時間對低碳Mo-V-Ti-N鋼復相組織的調控作用及機理.140N試驗鋼經(jīng)600～450℃等溫5min后的金相組織和經(jīng)500℃等溫0.5～10min后的金相組織,均為塊狀或針狀鐵素體...