泰州寶鋼18CrNiMo7-6值得推薦

18CrNiMo7-6軸承鋼是制造各類滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體的合金鋼總稱。中特集團(tuán)生產(chǎn)的高碳鉻18CrNiMo7-6軸承鋼***用于汽車、工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)制造、電機(jī)車、機(jī)床、拖拉機(jī)、軋鋼設(shè)備、鉆探機(jī)械等傳動(dòng)軸上的滾柱及軸套，滲碳18CrNiMo7-6軸承鋼主要應(yīng)用于鐵路機(jī)車及風(fēng)電行業(yè)，自主開(kāi)發(fā)的***18CrNiMo7-6軸承鋼受到世界六大軸承廠好評(píng)。主要客戶有：瑞典SKF，日本NSK、KOYO、NTN，美國(guó)TIMKEN，德國(guó)SCHAEFFLER(LUK/INA/FAG)，中國(guó)臺(tái)灣東培以及上海通用軸承、瓦軸、洛軸、人本、南口、襄軸、浙江天馬、寧波三基等企業(yè)。18CrNiMo7-6，就選無(wú)錫普澤金屬材料有限公司，有需求可以來(lái)電咨詢！泰州寶鋼18CrNiMo7-6值得推薦

根據(jù)18CrNiMo7-6軸承的結(jié)構(gòu)類型選擇軸承零件結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，如外圈帶安裝擋邊，而且承受較高的沖擊載荷時(shí)，宜采用加工性能良好的滲碳鋼；沖壓滾針軸承外圈可采用08和10低碳鋼（塑性好，適于冷沖壓加工）；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)或操縱機(jī)構(gòu)上使用的關(guān)節(jié)軸承，可采用具有優(yōu)良的冷塑性變形性能的GCr15、9Cr18、9Cr8Mo以及合金結(jié)構(gòu)鋼冷擠壓成型。根據(jù)軸承疲勞壽命和可靠性要求選擇，軸承疲勞壽命和可靠性，在一定程度上取決于鋼的純潔度和組織均勻性。對(duì)于一般使用場(chǎng)合，多使用酸性平爐或堿性電爐冶煉的普通18CrNiMo7-6軸承鋼。隨著冶煉方法的不斷改進(jìn)，產(chǎn)生了電流重熔、真空冶煉、電子束爐冶煉等新的冶煉方式，由上述方式煉成的18CrNiMo7-6軸承鋼制成的軸承，其壽命也相應(yīng)得到提高。適用于疲勞壽命和可靠性有特殊要求的軸承，如鐵路車輛軸箱軸承、航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承和導(dǎo)航系統(tǒng)軸承等泰州寶鋼18CrNiMo7-6值得推薦18CrNiMo7-6，就選無(wú)錫普澤金屬材料有限公司，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！

18CrNiMo7-6不完全退火：加熱770~790℃，保溫后隨爐冷卻至550℃以下出爐空冷，硬度要求187~229HBS，工藝特點(diǎn)Ac1=745℃，Accm=900℃，加熱溫度應(yīng)在Ac1~Accm之間。等溫球化退火：加熱770~790℃，680~700℃等溫后隨爐冷卻至550℃以下出爐空冷，硬度要求187~229HBS，工藝特點(diǎn)加熱溫度應(yīng)在Ac1~Accm之間，等溫溫度應(yīng)低于Ar1=700℃線20℃，以獲得粒狀珠光體組織。去應(yīng)力退火：加熱600~700℃，保溫，爐冷，模具鋼硬度要求187~229HBS，工藝特點(diǎn)消除殘余應(yīng)力，消除加工硬化。正火：加熱930~950℃，保溫，空氣，硬度要求為302~388HBS，加熱溫度高于Accm，消除偏析、帶狀組織，網(wǎng)狀組織，細(xì)化晶粒。

通常，在150℃以上溫度工作的軸承稱為高溫軸承。普通鉻18CrNiMo7-6軸承鋼的使用溫度超過(guò)150℃時(shí)，硬度將急劇下降，尺寸不穩(wěn)定，并導(dǎo)致軸承無(wú)法正常工作。對(duì)于工作溫度在150～250℃工作的軸承，若套圈和滾動(dòng)體仍選用普通高碳鉻18CrNiMo7-6軸承鋼制造，則必須對(duì)鋼的回火溫度提出特殊的要求，一般應(yīng)高于工作溫度50℃下進(jìn)行回火。經(jīng)過(guò)按上述要求回火處理的18CrNiMo7-6軸承鋼，能在250℃下正常工作，但因回火后硬度有所下降，對(duì)軸承壽命有所降低。當(dāng)工作溫度高于250℃時(shí)，必須采用耐高溫的18CrNiMo7-6軸承鋼制造，高溫18CrNiMo7-6軸承鋼除應(yīng)具有一般18CrNiMo7-6軸承鋼的性能外，還應(yīng)具有一定的高溫硬度和高溫耐磨性以及高溫接觸疲勞強(qiáng)度，還要抗氧化、耐沖擊和高溫尺寸穩(wěn)定性。無(wú)錫普澤金屬材料有限公司致力于提供18CrNiMo7-6，有需求可以來(lái)電咨詢！

18CrNiMo7-6表面涂覆技術(shù)包括物***相沉積（PVD）、化學(xué)氣相沉積（CVD）、射頻濺射（RF）、離子噴涂（PlasmaSprayingCoating，PSC）和化學(xué)鍍等。PVD與CVD相比，其工藝過(guò)程中被處理工件的溫生低，鍍后不需再進(jìn)行熱處理，在軸承零件的表面處理中得到較***的應(yīng)用。100Cr6、440C等鋼制軸承零件經(jīng)PVD、CVD或RF鍍TiC、TiN、TiA1N等后，可提高軸承零件的耐磨性和接觸疲勞抗力，降低表面摩擦系數(shù)。低溫離子滲硫工藝是20世紀(jì)80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤(rùn)滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù)，且隨載荷增大，摩擦系數(shù)進(jìn)一步降低，因此可以**提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供18CrNiMo7-6，有想法的可以來(lái)電咨詢！江陰本地18CrNiMo7-6銷售電話

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18CrNiMo7-6低溫離子滲硫工藝，低溫離子滲硫工藝是20世紀(jì)80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤(rùn)滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù)，且隨載荷增大，摩擦系數(shù)進(jìn)一步降低，因此可以**提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理，減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性，同時(shí)節(jié)省設(shè)備的投資費(fèi)用泰州寶鋼18CrNiMo7-6值得推薦