以上試驗(yàn)都是在沒(méi)有什么特別設(shè)備的情況下進(jìn)行，可操作性強(qiáng)，***對(duì)比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優(yōu)劣。消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車的時(shí)候不妨根據(jù)情況選擇上述實(shí)驗(yàn)方法，選購(gòu)較為放心的電動(dòng)車。電動(dòng)車控制器接線圖電動(dòng)車控制器的作用1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。2、在轉(zhuǎn)把的控制下改變電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)速度的調(diào)整。3、在閘把（剎把）的控制下切斷輸出電流，實(shí)現(xiàn)剎車控制。4、對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行檢測(cè)，在蓄電池存儲(chǔ)的電壓接近“放電終止電壓”時(shí)，通過(guò)控制器面板（或儀表顯示盤）來(lái)顯示電量不足，提醒騎行者調(diào)整自己的行程，當(dāng)達(dá)到終止電壓時(shí)，通過(guò)取樣電阻將該信號(hào)送到比較器，由電路輸出保護(hù)信號(hào)，致使、保護(hù)電路按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護(hù)充電器和蓄電池。5、過(guò)流保護(hù)，電流過(guò)大時(shí)過(guò)流保護(hù)電路動(dòng)作，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，避免過(guò)流給電機(jī)和控制器帶來(lái)危害。另外，部分控制器還具有防飛車保護(hù)、巡行限速等功能。電動(dòng)車控制器故障維修功率器件損壞功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的；器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的；電機(jī)過(guò)載引起的。搭載隆昕控制器的電動(dòng)車擁有更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必將助力廣大整車品牌及其經(jīng)銷商奪取旺季大捷！廣東定制大功率控制器產(chǎn)品介紹
進(jìn)一步地，所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合，散熱外殼內(nèi)設(shè)置有彈片對(duì)功率管壓緊，使得功率管被固定。進(jìn)一步地，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有容納槽，電路板懸空設(shè)于容納槽內(nèi)，容納槽兩側(cè)的散熱外殼內(nèi)壁上分別設(shè)有傾斜的散熱臺(tái)，功率管與散熱臺(tái)貼合，攔擋條設(shè)于散熱臺(tái)朝向容納槽的一側(cè)。進(jìn)一步地，所述攔擋條表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層。進(jìn)一步地，所述散熱臺(tái)對(duì)應(yīng)散熱外殼外表面的散熱槽傾斜設(shè)置，且其深度沿散熱臺(tái)至容納槽方向依次減小。進(jìn)一步地，所述散熱外殼為拉伸鋁殼。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)攔擋條對(duì)功率管進(jìn)行支撐和限位，代替現(xiàn)有技術(shù)中由散熱外殼直接對(duì)電路板進(jìn)行支撐和限位，使得電路板能夠在散熱外殼內(nèi)懸空，不直接接觸散熱外殼，從而避免了電路板上的焊點(diǎn)意外與散熱外殼接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。此外，攔擋條便于電路板的快速準(zhǔn)確裝配到位，降低了裝配難度，提高了裝配準(zhǔn)確率和生產(chǎn)效率。附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例裝配有電路板的示意圖。圖中：1-散熱外殼。大功率控制器產(chǎn)品介紹控制器剎車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。
如果你實(shí)在把握不住電動(dòng)車控制器是否損壞，那么還可以用萬(wàn)用表對(duì)電動(dòng)車控制器（萬(wàn)用表的使用方法詳見(jiàn)電動(dòng)車控制器萬(wàn)用表的使用講解）好壞測(cè)量，主要是測(cè)試控制器的關(guān)鍵電壓和信號(hào)是否通路。測(cè)試電池電壓，測(cè)試點(diǎn)控制器主線紅黑，48V電動(dòng)車為42V欠壓點(diǎn)以上，60V電動(dòng)車為52V欠壓點(diǎn)以上，打開(kāi)車鎖，測(cè)試控制器鎖線電壓是否有，測(cè)試轉(zhuǎn)把的5V供電線，霍爾的5V供電線，高電平剎車高剎線應(yīng)該為低電平，進(jìn)入高剎為高電平，低電平剎車與與之相反，手撥動(dòng)電機(jī)輪子，控制器三根相線有感應(yīng)電壓，霍爾三根信號(hào)線也隨轉(zhuǎn)動(dòng)有變化的電壓等。測(cè)量手把是否有信號(hào)，那么請(qǐng)測(cè)量手把的信號(hào)線，手把未擰動(dòng)時(shí)有，擰到比較大時(shí)有。以上都是判斷控制器好壞的測(cè)試點(diǎn)和方法，如果電壓不正常，狀態(tài)不正常，請(qǐng)檢查完接插件沒(méi)有問(wèn)題的情況下，那基本就確定是電動(dòng)車控制器的問(wèn)題了。掌握上面相關(guān)的電壓電流測(cè)量測(cè)試方法，那么你對(duì)電動(dòng)車控制器更加了解，電動(dòng)車控制器維修轉(zhuǎn)向技術(shù)型，而不是只懂得接線，現(xiàn)象檢查這表明功夫而已，電子電路的基本原理是相同的，學(xué)會(huì)了測(cè)量那么電動(dòng)車上的儀表，電壓轉(zhuǎn)化器的好壞測(cè)量你也就懂得了。
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：電動(dòng)車控制器是電動(dòng)車的中心控制部件，由于其長(zhǎng)期工作，其元器件自身發(fā)熱，如果沒(méi)有良好的散熱，容易由于溫度過(guò)高而損壞。現(xiàn)有市面上使用的控制器外殼大多為引出電線空腔式散熱外殼，電路板置于其中，電路板上發(fā)熱器件（功率管）緊貼散熱外殼內(nèi)腔，散熱外殼兩頭設(shè)置端蓋，端蓋上有孔洞，電路板上的引出電線從端蓋孔洞穿出與外部電氣連接。電路板上的功率管是主要發(fā)熱器件，因此，功率管通常焊接在電路板兩側(cè)，而電路板設(shè)計(jì)的思路永遠(yuǎn)都是如何將更多的功能集成到一塊盡可能小的電路板中，并且還能保持緊湊的尺寸，因此在實(shí)際電路板元器件安裝工作**率管安裝完成后向外折彎以節(jié)省電路板剩余空間。由于電路板上的功率管不止一個(gè)，為了使其緊貼散熱外殼內(nèi)腔以保證良好的散熱效果，以及便于裝配，中國(guó)**文件cnu公開(kāi)了一種彈片壓緊式功率管散熱裝置，通過(guò)彈片卡槽和7字形彈片配合，將多個(gè)功率管壓緊在散熱外殼內(nèi)腔側(cè)壁上，保證了良好的散熱效果，同時(shí)能夠保證多個(gè)功率管安裝位置一致，功率管安裝簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，提高了裝配效率。但該****率管絕緣外殼與散熱外殼側(cè)壁緊貼，即功率管需要保持直立。隆昕在大功率智能控制器領(lǐng)域，滿足了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車控制器大功率的需求。
選擇比較合適的微處理器系統(tǒng)。較為簡(jiǎn)單的有選用單片機(jī)控制器，復(fù)雜的可使用DSP控制器，**新出現(xiàn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)**芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機(jī)控制需求。對(duì)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器而言，一般較為復(fù)雜宜使用DSP處理器。控制電路主要包括以下幾部分：控制芯片及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng)、功率模塊及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、硬件保護(hù)系統(tǒng)、位置檢測(cè)系統(tǒng)、母線支撐電容等。功率主回路采用如圖4-32所示的三相逆變?nèi)珮颍渲兄鞴β书_(kāi)關(guān)器件為IG-BT。在大電流、高頻開(kāi)關(guān)狀態(tài)下，從電解電容到功率開(kāi)關(guān)模塊的雜散電感對(duì)功率回路的能耗、模塊上的尖峰電壓影響較大，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小，以適應(yīng)控制系統(tǒng)低電壓、大電流工作的特點(diǎn)。電動(dòng)車控制器失效原因編輯電動(dòng)自行車有很多不起眼，但是很重要的小部件而電動(dòng)自行車控制器就是其中之一。別看控制器不起眼，但是你的電動(dòng)自行車的啟動(dòng)、進(jìn)退、停止可全靠它了。那么是那些原因能導(dǎo)致電動(dòng)車控制器的失效呢？1、功率器件損壞；功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的；器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的；電機(jī)過(guò)載引起的；功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的?？刂破魇强刂齐姍C(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。江蘇加工大功率控制器維修價(jià)格
無(wú)刷控制器是電動(dòng)自行車的心臟和大腦，它的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)車的性能和壽命。廣東定制大功率控制器產(chǎn)品介紹
以及1000μF電容是否有損壞C、死區(qū)電容值變或開(kāi)路8、慢閃8次，欠壓狀態(tài)：1)檢測(cè)15V和5V是否正常2)檢測(cè)ACC(VCC)孔是否有48V電壓3)檢測(cè)芯片的第25腳是否為，如沒(méi)有則檢查是否為欠壓部分電路中(15K、、)的元器件是否有搭錫、開(kāi)路、虛焊、漏貼或檢測(cè)欠壓電路與芯片之間的連接線開(kāi)路9、快閃2次，等待轉(zhuǎn)把歸零（上電防飛車功能）：檢測(cè)芯片第27腳電壓，不加轉(zhuǎn)把信號(hào)電壓應(yīng)為0V，如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)，芯片第27腳是否有電壓存在:1)檢查轉(zhuǎn)把信號(hào)和轉(zhuǎn)把+5V是否搭錫2)轉(zhuǎn)把部分電路貼片元件是否搭錫或元件擊穿注：轉(zhuǎn)把部份104電容壞、PCB板背面轉(zhuǎn)把地線銅片燒斷等10、快閃3次，電機(jī)堵轉(zhuǎn)停止：康銅是否已經(jīng)安裝。11、慢閃9次，遙控碼輸入錯(cuò)誤：遙控信號(hào)接收模塊、芯片內(nèi)部程序以及遙控器之間的輸碼存在匹配性的問(wèn)題。二．特殊情況1.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號(hào)燈閃爍，霍爾線斷缺相或電機(jī)不匹配；2.堵轉(zhuǎn)即?；蚨罗D(zhuǎn)電流異常偏大：1)測(cè)358第七腳電壓是否為2)測(cè)單片機(jī)第24腳電壓是否為3)1000μF63V或220μF63V(C19)容量偏低4)檢查康銅是否過(guò)低或其材料成份不對(duì)三、靜態(tài)電流異常、限流電阻發(fā)熱及工作指示燈不閃爍1、電源正極線與地線是否接反。2、63V1000UF；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭錫。廣東定制大功率控制器產(chǎn)品介紹
臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司成立于2015-05-26年，在此之前我們已在電動(dòng)車控制器行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深受經(jīng)銷商和客戶的好評(píng)。我們從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，得到了越來(lái)越多的客戶認(rèn)可。公司現(xiàn)在主要提供電動(dòng)車控制器等業(yè)務(wù)，從業(yè)人員均有電動(dòng)車控制器行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶是上帝的原則，急客戶所急，想客戶所想，熱情服務(wù)。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場(chǎng)先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由電動(dòng)車控制器**組成的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司依托多年來(lái)完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到汽摩及配件行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長(zhǎng)期合作伙伴的信賴。