PBT改性工程塑料汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著以塑代鋼的逐步發(fā)展，越來(lái)越多的有色金屬和合金材料被塑料取代。PBT具有良好的耐化學(xué)腐蝕性、耐應(yīng)力開(kāi)裂、耐磨性、耐候性、抗老化性和高強(qiáng)度性能，在汽車(chē)外部零件中得到廣泛應(yīng)用，如雨刷器手柄支架、保險(xiǎn)杠、門(mén)把手、后視鏡外殼、車(chē)底板、車(chē)身側(cè)板、散熱器風(fēng)扇、雷達(dá)穿透蓋、轉(zhuǎn)角格柵和照明燈部件等。
由于PBT的加工性能、絕緣性能較好，在汽車(chē)零部件中也得到大量應(yīng)用，如儀表板、加速器及離合器踏板、車(chē)載煙灰缸、內(nèi)鏡撐條等。此外，由于PBT良好的耐油性，也被應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配件中，如供油系統(tǒng)零部件、火花塞子板等。經(jīng)過(guò)合金改性的PBT近年來(lái)被應(yīng)用于汽車(chē)減震器的減震套管、軸承等。改性PBT由于具有良好的阻燃性、介電性、低翹曲性以及吸水性低的優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備也得到廣泛應(yīng)用。 PBT材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。河北吸水性塑料激光焊接PBT價(jià)格
PBT注塑模工藝條件:干燥處理：這種材料在高溫下很容易水解，因此加工前的干燥處理是很重要的。建議在空氣中的干燥條件為120℃，6~8小時(shí)，或者150℃，2~4小時(shí)。濕度必須小于0.03%。如果用吸濕干燥器干燥，建議條件為150℃，2.5小時(shí)。熔化溫度：225~275℃，建議溫度：250℃。模具溫度：對(duì)于未增強(qiáng)型的材料為40~60℃。要很好地設(shè)計(jì)模具的冷卻腔道以減小塑件的彎曲。熱量的散失一定要快而均勻。建議模具冷卻腔道的直徑為12mm。注射壓力：中等（大到1500bar）。注射速度：應(yīng)使用盡可能快的注射速度（因?yàn)镻BT的凝固很快）。流道和澆口:建議使用圓形流道以增加壓力的傳遞（經(jīng)驗(yàn)公式：流道直徑=塑件厚度+1.5mm）?？梢允褂酶鞣N型式的澆口。也可以使用熱流道，但要注意防止材料的滲漏和降解。澆口直徑應(yīng)該在0.8~1.0*t之間，這里t是塑件厚度。如果是潛入式澆口，建議小直徑為0.75mm。江蘇工程塑料塑料激光焊接PBT型號(hào)塑料激光焊接技術(shù)要求上層塑料可以穿透激光，下層塑料要能吸收激光能量。
PBT阻燃性能方面
純PBT垂直燃燒等級(jí)只能達(dá)到HB級(jí)，易燃燒且燃燒時(shí)連續(xù)滴落，火焰容易蔓延，其在汽車(chē)、電子電器和紡織等方面的應(yīng)用受到限制。常添加鹵系阻燃劑和無(wú)鹵阻燃劑對(duì)PBT進(jìn)行阻燃改性。鹵系阻燃劑燃燒時(shí)釋放含鹵化氫有毒煙霧對(duì)人類(lèi)健康和生態(tài)環(huán)境有危害，歐盟已禁用部分鹵系阻燃劑。對(duì)PBT進(jìn)行阻燃改性時(shí)主要采用磷系阻燃劑和無(wú)機(jī)阻燃劑。使用無(wú)機(jī)阻燃劑改性時(shí)，添加含量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致材料的力學(xué)性能下降；但磷系阻燃劑沒(méi)有此缺陷，且具有低煙、低毒、高阻燃的優(yōu)良特性。磷系阻燃劑通常與含氮化合物協(xié)同作用達(dá)到更高效的阻燃體系。磷系阻燃劑在燃燒過(guò)程中生成磷酸酐使可燃物脫水碳化，炭層能夠降低熱傳導(dǎo)，延緩或阻止可燃?xì)怏w的產(chǎn)生，且磷酸酐受熱后形成熔融物覆蓋在可燃物表面，阻礙可燃性氣體釋放。除了傳統(tǒng)阻燃劑，目前還有在PBT材料中加入納米填料改善其阻燃性能和抗滴落性能，且不損壞其加工性能。常用的納米材料主要為納米金屬氧化物聚合物和碳族納米復(fù)合材料。
PBT激光焊接難點(diǎn)
塑料激光焊接技術(shù)要求上層塑料可以穿透激光，下層塑料要能吸收激光能量。對(duì)于PBT材料的塑料激光焊接，使用最多的組合是本色PBT+黑色PBT黑色PBT+黑色PBT本色的PBT塑料不管是否添加了玻纖，均可以穿透激光；黑色的PBT塑料如果要作為穿透件，需要使用特殊牌號(hào)的PBT材料。PBT屬于半晶材料，不適宜采用808nm波長(zhǎng)的激光進(jìn)行激光塑料焊接。對(duì)于部分牌號(hào)的PBT材料，940nm和980nm的激光穿透率非常低，對(duì)于1mm厚度的PBT塑料，激光的穿透率可能會(huì)低于10%，非常不利于激光焊接。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試環(huán)境中，以巴斯夫Ultradur系列PBT黑色激光穿透試片為例，1mm厚度的試片可以得到比較好的工藝窗口及焊接結(jié)果；而2mm厚度的試片工藝窗口則明顯下降。如果使用PBT材料設(shè)計(jì)汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品，塑料激光焊接的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)于激光穿透件的厚度建議為低于1.5mm。PBT材料除了激光穿透率低以外，還存在材料表面非常容易吸收激光能量而導(dǎo)致在激光塑料焊接的過(guò)程中燒傷。針對(duì)PBT材料激光穿透率低的問(wèn)題，德國(guó)巴斯夫、日本松下等國(guó)外公司都推出了針對(duì)塑料激光焊接的高穿透率PBT材料。然而，在實(shí)際的規(guī)模生產(chǎn)中，PBT上蓋被激光灼傷的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。 激光焊接工藝能夠制造出超過(guò)原材料強(qiáng)度的焊接縫。
除了傳感器，ADAS系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)器也是PBT材料應(yīng)用的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是驅(qū)動(dòng)器的電子剎車(chē)系統(tǒng)（ElectricalParkingBraker，簡(jiǎn)稱EPB）以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectronicPowerSteering，簡(jiǎn)稱EPS）?！拔覀兲貏e關(guān)注驅(qū)動(dòng)器中殼體和上蓋。它們正從傳統(tǒng)的超聲波焊接轉(zhuǎn)向激光焊接，同樣需要低翹曲、耐水解的性能?！睂O竑補(bǔ)充道。值得注意的是，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多安裝在貼近路面的汽車(chē)底盤(pán)。冬天下雪時(shí)，路面經(jīng)常會(huì)使用融雪劑。當(dāng)汽車(chē)在路面上行駛時(shí)，含有氯化鈉的雪水會(huì)濺潑到底盤(pán)PES傳感器的外殼上。這容易腐蝕電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的金屬部件，使其生銹并產(chǎn)生堿性物質(zhì)。當(dāng)傳感器外殼處于堿性環(huán)境時(shí)，外殼的PBT材料容易水解。因此應(yīng)用在底盤(pán)傳感器外殼的PBT材料還需具備耐堿性。PBT材料除了激光穿透率低以外，還存在材料表面非常容易吸收激光能量而導(dǎo)致在激光塑料焊接的過(guò)程中燒傷。江蘇吸水性塑料激光焊接PBT性能
隨著科技的不斷進(jìn)步和人們對(duì)新材料的不斷追求，PBT在未來(lái)的發(fā)展前景會(huì)越來(lái)越廣闊。河北吸水性塑料激光焊接PBT價(jià)格
PBT的工藝特性
PBT又可稱為熱塑性聚酯塑料，為適用于不同加工業(yè)者使用，一般多少會(huì)加入添加劑，或與其它塑料摻混，隨著添加物比例不同，可制造不同規(guī)格的產(chǎn)品。PBT結(jié)晶速度快，適宜加工方法為注塑，其他方法還有擠出、吹塑、涂覆和各種二次加工成型，成型前需預(yù)干燥，水分含量要降至0.02%。PBT具有明顯的熔點(diǎn)，熔點(diǎn)為225～235℃，是結(jié)晶型材料，結(jié)晶度可達(dá)40％。PBT熔體的粘度受溫度的影響不如剪切應(yīng)力那么大，因此，在注塑中注射壓力對(duì)PBT熔體流動(dòng)性影響是明顯。PBT在熔融狀態(tài)流動(dòng)性好，粘度低，僅次于尼龍，在成型易發(fā)生“流延”現(xiàn)象。 河北吸水性塑料激光焊接PBT價(jià)格
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