造成公用充電樁保有量增長(zhǎng)緩慢的原因，客觀條件限制和投資收益不理想各占一半。制約私人充電樁的主要因素就是客觀條件的限制了，如物業(yè)態(tài)度消極、小區(qū)電力容量不足、本人沒(méi)有固定車(chē)位等。這些制約因素短期難以排除，而且會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在小區(qū)不增加車(chē)位和電力容量的情況下，增私樁的難度必然會(huì)越來(lái)越大。假如2023年銷(xiāo)量1000萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，其中純電動(dòng)800萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)以往數(shù)據(jù)，只有240萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)可配建私樁，“無(wú)樁”純電動(dòng)車(chē)將會(huì)增加560萬(wàn)之多。公樁、私樁都“指望不上”，2023年“充電難”將會(huì)更難，對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)售的制約日益凸顯。充電樁的安裝位置應(yīng)該方便用戶(hù)使用，同時(shí)也要考慮周邊環(huán)境和交通安全。梅州智能充電樁安裝申請(qǐng)
2020年，公樁、私樁增量分別為29萬(wàn)個(gè)、17萬(wàn)個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)168萬(wàn)個(gè)、較年初凈增46萬(wàn)個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為63%、37%。2021年，公樁、私樁增量分別為34萬(wàn)個(gè)、60萬(wàn)個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)262萬(wàn)個(gè)、較年初凈增94萬(wàn)個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為37%、63%。2022年Q1，公樁新增數(shù)為8萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率降至17%；Q2公樁發(fā)力，新增30萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”，貢獻(xiàn)率回落至19%。2022年第三季，公樁、私樁新增數(shù)分別為48.6萬(wàn)個(gè)、138.2萬(wàn)個(gè)，私樁貢獻(xiàn)率為74%，成為推動(dòng)充電樁保有量增長(zhǎng)的主力。珠海換電柜充電樁安裝案例市面上有很多充電樁都是帶防雨功能的。
整體調(diào)試與測(cè)試整體測(cè)試是充電樁整個(gè)安裝的重點(diǎn)，同時(shí)也是有技術(shù)含量的工作，在安裝與測(cè)試的任何階段，都應(yīng)進(jìn)行斷電安裝與斷電測(cè)試以保證測(cè)試人員的安全。測(cè)試分為線路測(cè)試，充電狀態(tài)可靠性測(cè)試以及智能功能測(cè)試，測(cè)試線路布設(shè)是否科學(xué)安全，確保所有線路不會(huì)受到拉扯，重點(diǎn)測(cè)試樁體是否接地，在整個(gè)測(cè)試完畢后，對(duì)智能充電功能進(jìn)行調(diào)試與測(cè)試，通過(guò)樹(shù)莓派程序接口將電腦與充電芯片進(jìn)行連接，檢查芯片內(nèi)部程序的錯(cuò)誤性，檢查所有算法語(yǔ)句的編寫(xiě)情況，確保在正常工作中不會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)句干涉情況，造成維修問(wèn)題情況。在對(duì)無(wú)線遙感傳輸測(cè)試時(shí)，核實(shí)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與充電樁入網(wǎng)許可，進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的適配，適配完畢后需測(cè)試回頻穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)及時(shí)回傳功能，杜絕延遲傳送情況出現(xiàn)，為使用者提供更加準(zhǔn)確可靠的充電情況。
為提升基層治理水平，幫助**解決“急難愁盼”的問(wèn)題，更好地服務(wù)**，進(jìn)一步提升**的獲得感、幸福感、安全感。新華路街道人民東路社區(qū)堅(jiān)持**的“難事”就是社區(qū)的“心事”原則，積極主動(dòng)作為，多方協(xié)調(diào)，全心全意為**辦實(shí)事，著力解決居民難題，主動(dòng)對(duì)接充電樁安裝公司安裝電動(dòng)車(chē)充電樁。社區(qū)迅速啟動(dòng)“紅色議事廳”協(xié)商議事，征求居民意見(jiàn)，邀請(qǐng)第三方充電樁安裝公司，與小區(qū)管理負(fù)責(zé)人、居民等多方協(xié)調(diào)溝通、現(xiàn)場(chǎng)查看、規(guī)劃位置，決定在小區(qū)居民較密集的高層樓棟前安裝充電樁。充電樁安裝需要考慮電力供應(yīng)、場(chǎng)地選擇、設(shè)備安裝等多個(gè)因素。
“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開(kāi)放。”近期，蔚來(lái)總裁秦力洪公開(kāi)呼吁。據(jù)其透露，在今年春節(jié)期間，蔚來(lái)充電樁充電服務(wù)訂單超90萬(wàn)次，其中，有24%的電量服務(wù)蔚來(lái)自有品牌，余下76%的電量主要服務(wù)比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車(chē)品牌。對(duì)于蔚來(lái)被其他品牌“揩電”一事，熟悉蔚來(lái)品牌的新能源車(chē)主王海（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，主要是因?yàn)槲祦?lái)充電站完全對(duì)外開(kāi)放，而且蔚來(lái)充電站的充電速度快，也有人巡檢維護(hù)，設(shè)備保養(yǎng)得比較好。另一方面，這也折射出部分汽車(chē)品牌布局的充電站、充電樁遠(yuǎn)無(wú)法滿足旗下產(chǎn)品市場(chǎng)保有量變化。老舊小區(qū)充電樁安裝同樣存在運(yùn)營(yíng)成本高、設(shè)備利用率低、投資回收困難等問(wèn)題。惠州配電房充電樁安裝維修電話
檢測(cè)人員在檢測(cè)完畢后應(yīng)將個(gè)人姓名與聯(lián)系電話用鋼印的形式印刻在充電樁表面，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的終身負(fù)責(zé)制。梅州智能充電樁安裝申請(qǐng)
配建了私樁的新能源車(chē)偶爾會(huì)使用公共充電樁，比如駕車(chē)去外省市或臨時(shí)用車(chē)來(lái)不及用私樁充電。截至2022年10月末，私樁數(shù)量達(dá)302萬(wàn)個(gè)，假如有10%的概率使用“公樁”，相當(dāng)于增加了30萬(wàn)臺(tái)“無(wú)樁車(chē)”，把“車(chē)樁比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公樁保有量達(dá)168萬(wàn)個(gè)，無(wú)樁新能源車(chē)增至918萬(wàn)臺(tái)。雪上加霜的是，十多年來(lái)陸續(xù)安裝的168萬(wàn)個(gè)公樁，型號(hào)、參數(shù)、接口五花八門(mén)，有些布局不甚合理、利用率低，有些因維修不善或使用不當(dāng)無(wú)法使用?！败?chē)樁比”逐年下降給我們的只是幻覺(jué)，對(duì)“無(wú)樁車(chē)”而言，充電難沒(méi)有得到緩解。梅州智能充電樁安裝申請(qǐng)