深圳5G+AI電子后視鏡開(kāi)發(fā)商

CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車(chē)輛視覺(jué)感知能力，自動(dòng)識(shí)別車(chē)身周?chē)?chē)輛、行人、自行車(chē)等屬性、大小、距離。檢測(cè)到車(chē)周物體時(shí)，畫(huà)面主動(dòng)標(biāo)記并主動(dòng)報(bào)警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提高智能駕駛功能和行車(chē)安全。車(chē)侶CMS智能電子后視鏡看得更全、看得更清：配備車(chē)規(guī)級(jí)4核主芯片，*計(jì)算能力；根據(jù)不同角度需求，可安裝4-6個(gè)1080P攝像頭，對(duì)車(chē)身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，可視范圍達(dá)傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右；寬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻顯示，出入明暗光交界處畫(huà)面清晰，高速行駛畫(huà)面流暢；*夜視功能，夜間防眩光，雨霧天防雨雪堆積、防掛水；低延時(shí)高清數(shù)字傳輸，支持1080P@30FPS分辨率。車(chē)侶CMS車(chē)載智能電子后視鏡的交通標(biāo)志識(shí)別功能如何幫助駕駛者遵守交通規(guī)則？深圳5G+AI電子后視鏡開(kāi)發(fā)商

CMS智能電子后視鏡讓駕駛員在特殊環(huán)境更安全駕駛：一般來(lái)講，CMS車(chē)外攝像頭會(huì)采用物理遮擋和電動(dòng)加熱的方式結(jié)合，做好鏡頭防水防雪功能，剩下的都是由后期算法和車(chē)內(nèi)顯示屏完成，這樣就極大提高了在雨雪天氣、眩光、光線(xiàn)不足或夜間行駛等環(huán)境下的能見(jiàn)度。此外，隨著技術(shù)的革新，主動(dòng)防炫目、夜視功能等更高級(jí)的功能都會(huì)被集成，車(chē)主在夜間的行車(chē)安全將更有保障。CMS智能電子后視鏡的智能體驗(yàn)：智能駕駛系統(tǒng)，需要采集周邊影像進(jìn)行分析，甚至接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)用于交通調(diào)度與車(chē)輛安全管理，車(chē)外影像成為不可或缺的信息來(lái)源，車(chē)輛周邊道路信息的重視程度必然提升到一定高度，CMS可以為其提供底層的硬件支撐。雖然CMS未必是智能駕駛的終信息采集方案，但CMS對(duì)攝像機(jī)高安全、的要求會(huì)提升相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)、應(yīng)用技術(shù)提升。同時(shí)，CMS也會(huì)在人機(jī)交互、行車(chē)過(guò)程上有更舒適的體驗(yàn)。視角擴(kuò)散功能電子后視鏡變道輔助車(chē)侶CMS智能電子后視鏡功能設(shè)置。

CMS智能電子后視鏡會(huì)顛覆哪些行業(yè)？傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡：日本、歐美已經(jīng)立法可以用電子后視鏡取代外后視鏡，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡廠(chǎng)家的市場(chǎng)會(huì)逐步被電子后視鏡替代，這也是傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商梅克朗與博世合作的緣由所在。 流媒體后視鏡：原有的行車(chē)記錄儀會(huì)被流媒體后視鏡取代，流媒體后視鏡目前大多由一片防炫目電致玻璃作為與傳統(tǒng)后視鏡的轉(zhuǎn)換載體。隨著用戶(hù)對(duì)流媒體產(chǎn)品的高度認(rèn)可、會(huì)導(dǎo)致成本更低的AG玻璃流媒體取代高成本電致防炫目流媒體后視鏡，電致防炫目鏡片市場(chǎng)會(huì)萎縮。電子后視鏡會(huì)整合流媒體后視鏡和左、右顯示屏成為一個(gè)顯示終端，這樣更符合人機(jī)工程、性?xún)r(jià)比更高。流媒體后視鏡將被高安全標(biāo)準(zhǔn)、高集成度的電子后視鏡取代。

商用車(chē)和乘用車(chē)后視鏡分類(lèi)有所不同，商用車(chē)數(shù)量更多更復(fù)雜。無(wú)論是傳統(tǒng)的玻璃后視鏡還是 CMS智能電子后視鏡，按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)后視鏡是一類(lèi)鏡，外后視鏡是三類(lèi)鏡；商用車(chē)標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定，二類(lèi)鏡是主后視鏡、四類(lèi)鏡是廣角后視鏡、五類(lèi)鏡是補(bǔ)盲鏡、六類(lèi)鏡是前視鏡（看 前車(chē)頭下方），裝在卡車(chē)的不同方向。CMS智能電子后視鏡 可以擴(kuò)大 FOV，減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調(diào)的， 可以在適當(dāng) FOV 下看盡可能遠(yuǎn)的距離（FOV 越小，可見(jiàn)距離越遠(yuǎn)），這樣可以補(bǔ) 償盲區(qū)，特別是在大型運(yùn)輸車(chē)輛尤其重要。 車(chē)侶CMS智能電子后視鏡與主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)融合效果怎么樣？

    車(chē)侶CMS智能電子后視鏡的疲勞駕駛提醒功能可以一定程度上減少因駕駛員疲勞導(dǎo)致的事故，但需要注意的是，該功能不能完全替代駕駛員的警覺(jué)和判斷。以下是其具體效果：疲勞駕駛識(shí)別：CMS可以通過(guò)識(shí)別駕駛員的面部特征，如眼睛閉合程度、頭部晃動(dòng)等，以及車(chē)輛行駛軌跡和速度等數(shù)據(jù)，判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，并通過(guò)圖像、聲音、燈光等方式提醒駕駛員，引起駕駛員的注意，及時(shí)休息或調(diào)整駕駛狀態(tài)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：CMS可以通過(guò)疲勞駕駛提醒功能進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，了解駕駛員的駕駛行為和疲勞狀況，為交通管理和駕駛者提供更加科學(xué)、準(zhǔn)確、個(gè)性化的安全提示和輔助駕駛服務(wù)。盡管CMS的疲勞駕駛提醒功能可以一定程度上減少因駕駛員疲勞導(dǎo)致的事故，但是它不能替代駕駛員的警覺(jué)和判斷，駕駛員仍需要保持充足的休息和精力，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保安全駕駛。 CMS智能電子后視鏡的安裝教程。深圳電子汽車(chē)電子后視鏡行人偵測(cè)

車(chē)侶CMS智能電子后視鏡是計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法的應(yīng)用。深圳5G+AI電子后視鏡開(kāi)發(fā)商

《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》規(guī)定了不僅可以安裝電子后視鏡，還可以取代傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡。國(guó)內(nèi)較早宣布量產(chǎn)電子后視鏡車(chē)型的是北汽，去年7月，搭載CMS智能電子后視鏡的車(chē)型——北汽魔方上市。吉利也宣布將推出帶電子后視鏡車(chē)型，1月9日，吉利旗下品牌路特斯汽車(chē)在官微宣布，路特斯ELETRE車(chē)型將成為中國(guó)首批裝備流媒體外后視鏡的汽車(chē)。此外，小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司也傳將推出搭載電子外后視鏡的新車(chē)型。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股中，電子后視鏡相關(guān)概念股主要有合力泰、好上好、華陽(yáng)集團(tuán)、歐菲光、路暢科技等；在互動(dòng)平臺(tái)上，秋田微、芯瑞達(dá)、光庭信息、蘇奧傳感、維信諾、數(shù)源科技等均有相關(guān)信息的回復(fù)。數(shù)源科技曾提到智能后視鏡實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，公司元旦后收獲4個(gè)漲停板?？梢?jiàn)電子后視鏡的市場(chǎng)逐漸開(kāi)拓起來(lái)，CMS的產(chǎn)業(yè)鏈將得到加速發(fā)展。深圳5G+AI電子后視鏡開(kāi)發(fā)商