山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)商

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其內(nèi)襯層材料分為：硅橡膠材料、氟橡膠材料、氟硅橡膠材料或圖樣規(guī)定的材料。由于渦輪增壓廢氣溫度高，含有未燃燒充分的燃油并夾帶機(jī)油，過氧化物硫化氟橡膠成為內(nèi)襯層材料的優(yōu)先。河北O(jiān)型圈FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)商

測(cè)定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國(guó)標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn)，氟橡膠屬于阻燃級(jí)別比較高的V0級(jí)（對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅，且不能有燃燒物滴落）。測(cè)定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國(guó)標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn)，氟橡膠屬于阻燃級(jí)別比較高的V0級(jí)（對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅，且不能有燃燒物滴落）。廣東油田氟橡膠定制河北密封件FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；廣東油封FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長(zhǎng)久變形，并能明顯地改善在機(jī)油中的性能。所得橡膠可用于生產(chǎn)在高溫下耐油、耐化學(xué)試劑及耐蒸汽介質(zhì)的膠圈、軟管及密封件，可用于汽車、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的穩(wěn)定性，但耐熱性能降低。過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長(zhǎng)久變形，并能明顯地改善在機(jī)油中的性能。所得橡膠可用于生產(chǎn)在高溫下耐油、耐化學(xué)試劑及耐蒸汽介質(zhì)的膠圈、軟管及密封件，可用于汽車、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的穩(wěn)定性，但耐熱性能降低。廣東耐燃油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。浙江油田氟橡膠混煉

上海低溫FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)商

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成含H2S油藏。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn)，對(duì)橡膠密封材料的性能提出了更高的要求。隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成含H2S油藏。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn)，對(duì)橡膠密封材料的性能提出了更高的要求。山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)商