上海零部件生產下線NVH測試技術

來源: 發(fā)布時間:2024-10-26

汽車電驅NVH生產下線檢測通常包括以下幾個方面的內容:功率測試:通過測功機測量電驅動總成的功率,以評估其性能是否滿足設計要求。振動測試:在電驅總成的關鍵位置安裝加速度傳感器,如電機殼上方、電機與減速器結合面、減速器軸承處等,以捕捉振動信號。通過匹配不同工況(如定速變扭、定扭變速、變扭變速),記錄電機轉速下的加速度信號,并分析時域和頻域特性。噪聲測試:使用麥克風傳感器捕捉聲音信號,同樣在不同工況下記錄并分析噪聲特性。其他相關測試:如油液加注與回收、冷卻水恒溫控制、變頻器控制等,以確保測試環(huán)境的準確性和穩(wěn)定性。NVH 測試在生產下線意義重大,能提高車輛質量,降低噪音。上海零部件生產下線NVH測試技術

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生產下線NVH測試的主要內容測試內容涵蓋多個方面。首先是噪聲測試,包括車內噪聲和車外噪聲。車內噪聲主要檢測在不同行駛工況下,乘客艙內的噪聲水平是否符合標準,如發(fā)動機噪聲、風噪、胎噪等。車外噪聲則關注車輛行駛時對周圍環(huán)境的噪聲影響。其次是振動測試,針對發(fā)動機、底盤、座椅等部件的振動情況進行測量,評估其振動頻率、幅度等參數(shù)是否在合理范圍內。再者是聲振粗糙度測試,主要考察車輛在行駛過程中,振動和噪聲給人的綜合感受,判斷是否存在異常的抖動、刺耳聲等情況,以確保車輛的整體舒適性。上海智能生產下線NVH測試方案NVH 測試助力生產下線,準確評估,降低車輛噪聲,保障質量。

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電驅生產下線NVH測試。模擬仿真法通過建立電驅系統(tǒng)的數(shù)學模型和聲學模型,利用計算機仿真軟件對電驅系統(tǒng)的聲振粗糙度進行模擬預測。這種方法可以在產品設計階段就對聲振粗糙度進行評估和優(yōu)化,減少實際測試的成本和時間。四、綜合測試法將主觀評價法和客觀測量法相結合,對電驅系統(tǒng)的聲振粗糙度進行測試和評估。例如,可以先進行主觀評價,確定聲振粗糙度的大致范圍,然后再進行客觀測量,進一步確定具體的參數(shù)值。五、對比測試法將被測電驅系統(tǒng)與標準電驅系統(tǒng)進行對比測試,通過比較兩者的聲振粗糙度參數(shù)來評估被測系統(tǒng)的性能。這種方法可以快速確定被測系統(tǒng)的優(yōu)勢和不足,為改進和優(yōu)化提供參考依據。

優(yōu)化EOL測試,廠家可以采取以下措施:分步優(yōu)化測試節(jié)拍:在小批量生產的初步階段,EOL測試工況多且時間長,需要分步優(yōu)化測試節(jié)拍以滿足生產需求。加強測試系統(tǒng)的一致性:對測試系統(tǒng)進行MSA(Measurement System Analysis)分析,確保測試系統(tǒng)的一致性和準確性。引入新技術:利用神經網絡、大數(shù)據等新技術對EOL測試數(shù)據進行深入分析和挖掘,提高測試的準確性和效率。綜上所述,電驅動總成的NVH EOL下線檢測是確保電動汽車質量的重要環(huán)節(jié)。通過完善的測試系統(tǒng)和流程、嚴格的技術要求和標準以及不斷的應用與優(yōu)化措施,可以確保出廠產品的NVH性能滿足客戶期望并降低生產成本。生產下線 NVH 測試可準確評估,功能實用。保障質量,安靜出行。

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汽車電驅NVH下線檢測對于提升電動汽車的噪音水平、振動特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月,關于電驅生產下線NVH測試的國家標準主要體現(xiàn)在一些相關的標準文件中,以下是部分較為重要的方面2:噪聲和振動的定義及范圍標準:噪聲:在20Hz-10000Hz頻率范圍內的聲音,由頻率、聲級和聲質表征。這明確了噪聲測試時需要關注的頻率范圍以及相關的特性描述。振動:在0.5Hz–500Hz頻率范圍,人體感覺的運動,由頻率、量級和方向所表征。規(guī)定了振動測試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動的參數(shù)。以生產下線 NVH 測試,可靠實用,檢測車輛噪聲問題,保證品質。上海電驅生產下線NVH測試集成

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生產下線NVH測試的方法與流程在測試方法上,通常采用專業(yè)的測試設備和傳感器。例如,使用麥克風采集噪聲信號,加速度傳感器測量振動數(shù)據。測試流程一般先在靜態(tài)下對車輛進行初步檢測,檢查各部件的安裝是否牢固,有無異常聲響。然后進行動態(tài)測試,模擬車輛在實際行駛中的各種工況,如加速、減速、勻速行駛等,***記錄NVH數(shù)據。測試過程中,需嚴格按照標準操作程序進行,確保數(shù)據的準確性和可靠性。測試完成后,對數(shù)據進行分析處理,與標準值進行對比,判斷車輛是否合格。若不合格,需進一步排查問題根源,進行相應的調整和改進,直至達到合格標準。上海零部件生產下線NVH測試技術