接觸件一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。傳統(tǒng)燃油車單車所用連接器數量約為 500 個。廣西防水連接器
高壓指標要求升級，技術壁壘增加。新能源汽車用連接器與傳統(tǒng)低壓汽 車連接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高電壓、大電流性能， 能在各種工況下實現等級較高的防護功能(高溫、震動、碰撞沖擊、防塵 防水等)，具備可安裝性，良好的電磁屏蔽性能，成本低且耐用。汽車高 壓連接器與電動汽車發(fā)展幾乎同步進行，目前經歷了四代更迭，在電氣、 機械、環(huán)境性能上實現不斷提升優(yōu)化。高壓連接器主要由 4 大基本結構 組成，分別為接觸器、絕緣體、塑殼和附件，按照是否帶有屏蔽功能， 接插針腳的數量等分為不同的類型。目前高壓連接器主要有三種標準體 系，分別為 LV 標準插件、USCAR 標準插件、和日標插件，其中以 LV 在國內市場流通性較大，工藝標準較完善。新能源車高壓連接器單車價 值較高，乘用車單車價值 1000-3000 元，商用車單車價值可達 4000-10000 元。單車價值根據不同整車品牌技術要求、電機數量、電 池組數量和技術架構有不同。湖北塑膠連接器銷售商單一車型所使用的連接器約有數百個之多。
汽車連接器四大基本結構組件組成。接觸件：是汽車連接器完成電連接功能的主要零件；一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。外殼：是汽車連接器的外罩，它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護，并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。絕緣體：它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。附件：分為結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。
客戶壁壘高，重視供應商綜合能力。不同領域下游客戶對連接器的性能 指標均有明確要求，產品的品質和可靠性在使用過程中至關重要，因此 客戶對上游供應商準入資格審核較為嚴苛。一般客戶對于連接器有專門 的技術、質量、商務管理團隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應商體 系，會經歷接觸、技術交流、商務體系、質量體系、技術體系等多方面 審核，進入供應商體系的時間比較長。由于認證過程嚴格且周期較長， 更換供應商的成本較高，因此供應商一旦進入客戶供應鏈體系，為保障 產品生命周期內生產和售后服務，下游客戶將與供應商建立長期穩(wěn)定的 合作關系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn) 定的戰(zhàn)略合作關系，形成了較強的市場和客戶壁壘。汽車是目前連接器較大的下游應用領域。
線端連接器技術要求更高，配套供應能力成為國產化瓶頸。連接器按照 應用點可分為板端和線端連接器，板端連接器內部集成金屬 PIN 針，通 常與系統(tǒng)設備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實現電氣或信號連接，即對插的 過程實際是 PIN 針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外部連接器， 需要經受線束生產制造以及對插時的外力，機械性能要求比板端連接器更高。TPA 方面，為了保證塑殼運 輸至線束廠過程中不會自動進入鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機構，另 外需要考慮線束廠裝配時的手感及安裝防出錯等因素。連接器生產過程 包括設計、模具開發(fā)、生產制造、測試交付。四川連接器廠家
電連接器產品標準通常有兩個主要部分。廣西防水連接器
汽車連接器選用原則：1）電氣因素，電流要求：高電流，低電流，信號等級；決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）；穩(wěn)態(tài)，循環(huán)，瞬態(tài)，線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距。2）位置/環(huán)境，溫度：發(fā)動機艙–密封,環(huán)境溫度>105oC ，振動，流體相容性；乘客艙–非密封,環(huán)境溫<85oC,主要是尺寸的因素較重要，密封：潛在的高壓噴射/飛濺；潛在的浸沒；濕度；流體類型；對于設備連接器，設備是否密封。廣西防水連接器