車用油加注機

在一般的情況下，主要是重型卡車以及客車等柴油車會使用到尿素。車用尿素在一輛柴油汽車中主要是起到一個凈化尾氣的作用，因為尿素可以跟尾氣中的氮氧化物發(fā)生相應的化學反應，從而達到減少氮氧化物排放的效果。就目前而言，由于重型卡和客車尾氣的檢測會逐漸嚴格，如果車主對自己的汽車不使用車用尿素，那么就會出現(xiàn)尾氣不達標的情況。假如真的出現(xiàn)不達標，那么就會有一系列的麻煩出現(xiàn)。此外，尿素也可以讓發(fā)動機性能變得更好，所以大多數(shù)的車主會對自己的汽車使用一定量的尿素。立足未來，選擇加注機智能管理系統(tǒng)！車用油加注機

不同品牌車用尿素液可以混合使用嗎？車用尿素是柴油車必備品，利用車輛上的SCR后處理系統(tǒng)處理柴油車排除的尾氣，達到國六規(guī)定的排放標準，有不少人會在加油站加注車用尿素，但是有時候使用完了，在不同加油站加注不同牌子的尿素，那么兩種尿素液混在一起加車里好嗎?首先，車用尿素在高溫下分解成氨與尾氣反應生成水和二氧化碳，而兩種尿素的尿素含量可能是不一樣的，混合后尿素含量可能降低/增加，會達不到消除尾氣的效果。其次，兩個品牌的縮二脲含量不一樣，混合后，有可能導致縮二脲含量，導致排氣管更容易結晶，堵塞排氣管，尿素泵等。然后，兩個品牌尿素溶液中金屬離子的含量也不一樣，混合后也有可能增加。其結果是催化劑更容易中毒。另外，需要注意的是，隨桶裝尿素自帶的塑料加注管盡量只使用一次，因為使用之后殘留的尿素液會很快結晶粘結在軟管內(nèi)部。下次使用的時候，這些尿素結晶會進入尿素箱，可能導致后處理出現(xiàn)故障。如果實在一次添加不完，可以用純凈水將軟管內(nèi)部殘留的尿素溶液沖洗干凈，并用塑料袋密封裝好，防止被灰塵污染。    江蘇尿素加注機管理系統(tǒng)加注機智能管理系統(tǒng)，輕松管理你的商業(yè)運營！

隨著國家對空氣質(zhì)量的重視，車用尿素加注機的市場越來越大，現(xiàn)如今的大伙兒對于車用尿素液加注行業(yè)越來越有興趣，越來越多的車用尿素加注機出現(xiàn)在很多城市的加油站、大型車隊等地場地，而且這方面的行業(yè)發(fā)展前景很好，尿素液用的尿素加注機在市場銷售上目前非常受關注可以說是火爆，全國蔓延推展擴大。

自助加注設備的出現(xiàn)很方便的解決了尿素加注問題，機器類似于加油站的加油機，每升的價格和總金額都顯示在屏幕上。用過桶裝尿素的車友都知道，手動加注尿素需要配備一根管子，如果沒有管子，或者管子丟了，加注尿素就變得很麻煩，而居科樂生產(chǎn)的尿素機加注機，管子末端加了加注配件，想加多少都可以，不用擔心撒漏問題。

進入更為嚴苛的國六b時代，對于車用尿素質(zhì)量的要求也有著更加嚴格的標準。國六車用尿素需要采用符合國六標準的技術工藝研發(fā)生產(chǎn)，才能適合國六車輛使用。加注質(zhì)量的車用尿素，不僅能夠減少車輛尾氣對環(huán)境的污染，還可以起到節(jié)省成本的作用。由于發(fā)動機和后處理系統(tǒng)是閉環(huán)控制，合規(guī)的車用尿素能夠使排放系統(tǒng)更加通暢，從而提高柴油和尿素的利用率。國六b排放標準的實施，車用尿素行業(yè)門檻大幅提升，***、大品牌產(chǎn)品將逐漸成為消費主流，低質(zhì)、劣質(zhì)車用尿素產(chǎn)品將被逐步清出市場，品質(zhì)過硬、品牌信譽度高的車用尿素才能得到市場認可。提高銷售效率，選擇加注機智能管理系統(tǒng)！

車用尿素液的消耗通常通過與柴油的消耗比表達，例如部分國六系統(tǒng)的尿素液與柴油消耗比是8%左右，因此很多消費者會認為使用尿素液會增加油耗。真相是使用質(zhì)量車用尿素液對于油耗增加沒有直接影響，相反，還會在一定程度上起到節(jié)能增效的作用，但是使用品質(zhì)低劣的車用尿素液，會造成尾氣排放不達標，國六車輛限速、限扭，引起柴油消耗異常。很多消費者會認為礦泉水比較純凈，既然能飲用，加到尿素液中對于“皮糙肉厚”的卡車不會有什么危害。真相是礦泉水通常含有溶解礦物質(zhì)或較多氣體，有一定量的礦物鹽、微量元素或者二氧化碳氣體，這些物質(zhì)對人體來說是營養(yǎng)元素，對SCR系統(tǒng)來說就是***，會造成系統(tǒng)結晶堵塞，由于尿素液濃度不達標，會引起尾氣排放不達標。如何購買加注機的系統(tǒng)？自助加注機解決方案

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汽車的制動液加注一般采用真空壓力加注方式，真空度及加注壓力成為加注過程中的關鍵控制參數(shù)。進行管路加注之前要進***密檢測及抽真空，當管路中存在橡膠軟管時，抽真空時瞬時壓力過大易造成軟管變形，氣體能通過的通道變窄，一次抽真空階段設備顯示壺口真空度高，實際管路末端存在部分氣體未被抽出，末端真空度過小，導致加注后出現(xiàn)制動液面異常下降[1]。采用制動系統(tǒng)末端真空及壓力檢測技術可直觀檢測制動系統(tǒng)末端真空度，防止出現(xiàn)壺口真空度與末端真空度差值過大導致的制動液異常下降問題，從而提高加注成功率。然而，目前的加注設備中的真空表及壓力計無法真實的反映制動系統(tǒng)末端真空情況。研究一種可真實反應制動系統(tǒng)末端真空檢測技術可實際解決生產(chǎn)過程中的加注不成功問題。車用油加注機