江蘇無(wú)人值守加注機(jī)操作系統(tǒng)

尿素該怎么選擇，要注意什么呢？選擇真正做尿素的，而且比較好是有嚴(yán)格質(zhì)量把控的車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)。這樣的企業(yè)正規(guī)，有國(guó)家下發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)的尿素液達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而且企業(yè)大，有嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系。從正規(guī)渠道采購(gòu)，市場(chǎng)上存在有些小作坊都是貼牌的。不要為了圖便宜，買(mǎi)假冒偽劣產(chǎn)品！盡量保證長(zhǎng)期使用同一家生產(chǎn)的車(chē)用尿素，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。頻繁更換不同廠(chǎng)家，不同品牌的尿素，每個(gè)廠(chǎng)家的車(chē)用尿素的含量可能是不一樣的，混合后尿素含量可能降低/增加，會(huì)達(dá)不到消除尾氣的效果，影響車(chē)輛使用，也會(huì)給自己帶來(lái)許多不必要的麻煩。如何定制加注機(jī)的系統(tǒng)?江蘇無(wú)人值守加注機(jī)操作系統(tǒng)

行內(nèi)人都知道，車(chē)用尿素加注機(jī)是給柴油車(chē)加注“尿素溶液”的?！澳蛩厝芤骸笔遣裼蛙?chē)尾氣處理液的俗稱(chēng)，國(guó)家強(qiáng)制要求用來(lái)專(zhuān)門(mén)處理柴油車(chē)尾氣的。據(jù)了解，我國(guó)對(duì)所有國(guó)四以上標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，全部強(qiáng)制安裝了SCR(一種氧化催化技術(shù))系統(tǒng)。其加注尾氣處理液（也就是“尿素溶液”）后，能減少柴油車(chē)尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物，**地減少了大型車(chē)輛對(duì)空氣的污染。隨著國(guó)家對(duì)空氣質(zhì)量的重視，車(chē)用尿素加注機(jī)的市場(chǎng)越來(lái)越大，企貨通的車(chē)用尿素智能加注設(shè)備也在全國(guó)蔓延推展，越來(lái)越多的企貨通車(chē)用尿素加注機(jī)出現(xiàn)在城市的加油站，車(chē)用尿素加注機(jī)的出現(xiàn)解決了車(chē)用尿素加注難、慢、累的困擾，**提高了車(chē)用尿素加注效率，同時(shí)也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。吉林停車(chē)場(chǎng)加注機(jī)管理軟件輕松管理，智能運(yùn)營(yíng)，加注機(jī)智能管理系統(tǒng)！

很多加注機(jī)投放的運(yùn)營(yíng)者，加注機(jī)投放之后銷(xiāo)量不好，感覺(jué)被割韭菜其實(shí)不然，加注機(jī)投放要定位用戶(hù)群體，大部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于這件事過(guò)于理想化，沒(méi)有做深度的市場(chǎng)調(diào)研跟用戶(hù)定位，到底這臺(tái)加注機(jī)放在這里是針對(duì)已有的老客戶(hù)，還是過(guò)路的散客用戶(hù)。實(shí)際上是缺乏運(yùn)營(yíng)方法跟工具，而目前很多尿素廠(chǎng)家只能提供溶液配送，并無(wú)其他服務(wù)，讓想投放加注機(jī)的老板望而卻步。眾所眾知，品牌除了賦能經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)品之外，還需要標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)以及運(yùn)營(yíng)跟營(yíng)銷(xiāo)，而這也是眾多尿素廠(chǎng)不擅長(zhǎng)的問(wèn)題。加注機(jī)類(lèi)似充電樁，投放之后需要一個(gè)展示給用戶(hù)的渠道，以及可以隨時(shí)聯(lián)系到人的良好溝通服務(wù)。用戶(hù)需要隨時(shí)查看附近的加注機(jī)，目的或者途中的加注機(jī)位置，加注機(jī)因是無(wú)人自助機(jī)器，借助平臺(tái)線(xiàn)上的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)才能發(fā)揮其更大的價(jià)值

監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)提升，尿素溶液需求增長(zhǎng)。按照國(guó)家規(guī)定，柴油車(chē)于2013年7月1日***實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，非道路移動(dòng)機(jī)械2022年12月1日***實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)一般都帶有氮氧化合物排放設(shè)備，必須安裝后處理裝置，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無(wú)害的水蒸氣和氮。在我國(guó)，在用卡車(chē)超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)，其中重型車(chē)約800萬(wàn)臺(tái)。隨著國(guó)三柴油車(chē)（輕中重卡市場(chǎng)上大概還有100萬(wàn)臺(tái)）的逐步淘汰，非道路移動(dòng)機(jī)械開(kāi)始實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)及在用機(jī)械改造，尿素溶液使用量將逐步提高。按車(chē)用尿素與燃油消耗比為4-6%來(lái)計(jì)算，車(chē)用尿素溶液年需求量預(yù)計(jì)2025年將達(dá)1500萬(wàn)噸，是繼燃油、潤(rùn)滑油后又一重要的車(chē)用消耗品。加注機(jī)價(jià)格低廉使用方便！

桶裝尿素液有時(shí)會(huì)出現(xiàn)加不完的情況，有的卡友感覺(jué)把桶蓋擰緊就可以長(zhǎng)時(shí)間放置，下次可以繼續(xù)使用。真相是桶裝尿素液在打開(kāi)后容易被雜質(zhì)污染或者曝曬后滋生藻類(lèi)，且尿素本身分解產(chǎn)生氨氣流失，使溶液揮發(fā)，引起尿素變質(zhì)，所以盡量一次性用完，如果一次性用不完，開(kāi)封后也不要放置很長(zhǎng)時(shí)間。車(chē)用尿素依舊是降低排放中不可或缺的一部分，從經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)保節(jié)能的角度來(lái)看，SCR技術(shù)依然是全球主流的尾氣處理方案，更適合我國(guó)重型柴油機(jī)節(jié)能減排的需求。重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)要達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上要選用配套的SCR系統(tǒng)，而SCR所需消耗的還原劑就是車(chē)用尿素溶液。因此，促進(jìn)國(guó)五排放達(dá)標(biāo)，離不開(kāi)車(chē)用尿素。加注機(jī)智能管理系統(tǒng)，輕松管理你的商業(yè)運(yùn)營(yíng)！重慶社區(qū)加注機(jī)管理軟件

智能零售，開(kāi)啟商業(yè)新藍(lán)海，加注機(jī)系統(tǒng)！江蘇無(wú)人值守加注機(jī)操作系統(tǒng)

使用車(chē)用尿素的誤區(qū)：不用SCR技術(shù)也一樣：經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究證明，*依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時(shí)降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越困難。在柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時(shí)，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機(jī)的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國(guó)家的共識(shí)。使用劣質(zhì)車(chē)用尿素或摻水：一些車(chē)主為降低成本，故意減少產(chǎn)品尿素含量，而摻入過(guò)量水。這些水超標(biāo)尿素濃度過(guò)低，容易造成SCR系統(tǒng)無(wú)法工作，更使發(fā)動(dòng)機(jī)降低輸出功率，增加輸出油耗，長(zhǎng)期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過(guò)多甚至?xí)p壞尿素泵。尿素泵的價(jià)格遠(yuǎn)比購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)、不**品牌的差價(jià)要昂貴的多。另外更有車(chē)主，出于節(jié)省成本，私自向尿素溶液中灌注純凈水，殊不知，這樣做也是大錯(cuò)特錯(cuò)，得不償失！以為屏蔽OBD就沒(méi)問(wèn)題了：由于SCR系統(tǒng)接入OBD診斷系統(tǒng)，能夠檢測(cè)尾氣的氮氧化物排放是否超限，如若排放超標(biāo)，則限制車(chē)輛的行駛功率。所以有的車(chē)主為了減少成本，采取了掐斷OBD檢測(cè)，在使用中不添加尿素溶液。其實(shí)這是一種盲目的小聰明，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不使用反倒會(huì)產(chǎn)生不可挽回的硬件損壞，維修成本遠(yuǎn)比車(chē)用尿素的使用成本高。江蘇無(wú)人值守加注機(jī)操作系統(tǒng)