新疆升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

    所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部，更具體的說(shuō)，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方；所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部；所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息，限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變。以后在用之前就要進(jìn)行詳細(xì)的了解。新疆升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

    后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏；(4)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置通過(guò)機(jī)械傳遞的方式，可以及時(shí)檢測(cè)到鋼絲繩松緊狀態(tài)的變化，不受光線濕度等環(huán)境因素的影響，且前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪和升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間，前吊點(diǎn)處鋼絲繩的擺動(dòng)影響可以被支撐輪消除，因此檢測(cè)準(zhǔn)確性和及時(shí)性高；(5)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，于連接四處吊點(diǎn)的鋼絲繩上均設(shè)有防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)，每處鋼絲繩的松緊狀態(tài)均能有效檢測(cè)，進(jìn)一步保證檢測(cè)的及時(shí)性，增加安全性能；(6)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，通過(guò)設(shè)置定位錐避免了載車(chē)板擺動(dòng)、鋼絲繩擺動(dòng)，進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素，增加了檢測(cè)有效性，同時(shí)，定位錐還避免了載車(chē)板橫移時(shí)撞擊到相鄰車(chē)位的情況發(fā)生，且設(shè)置定位錐后，移動(dòng)框架的移動(dòng)速度可以不受限制，提高了存取車(chē)效率；(7)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備，定位錐底端呈上大下小的錐形，此形狀的定位錐有助于定位錐與載車(chē)板上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入，在載車(chē)板升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí)，錐形面可以輔助導(dǎo)向，避免定位錐端面直接與載車(chē)板表面頂死損壞設(shè)備，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命；(8)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備。雙層升降停車(chē)設(shè)備哪家好從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車(chē)牌識(shí)別。

    包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車(chē)板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車(chē)板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專(zhuān)利文件中詳細(xì)公開(kāi)，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，載車(chē)板1的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔，連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊5，兩個(gè)連接塊5分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)，兩個(gè)連接塊5的頂部均固定安裝有三角斜板6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4，載車(chē)板1的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽11，滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿12，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪13，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合，載車(chē)板1上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi)，電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī)10，電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002。本實(shí)施例中，四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15，四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均固定安裝有后輪固定塊16，四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均固定安裝有前輪固定塊17，載車(chē)板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪8和兩個(gè)車(chē)后輪7。

    有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車(chē)不方便、防止滑臺(tái)和上車(chē)臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。3、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，通過(guò)膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量。4、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，通過(guò)邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車(chē)臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型上車(chē)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1滑臺(tái)、2立柱、21底板、22支撐柱、3上車(chē)臺(tái)、31邊梁、32波浪板、4油缸、5鏈條、6保護(hù)裝置、61裝置箱、62推動(dòng)桿、63鏈條筒、64主齒輪、65副齒輪、66導(dǎo)向板、67滾輪、68推動(dòng)板、69齒輪板、7導(dǎo)軌、8導(dǎo)向輪、9連接板、10矩形槽、11推動(dòng)孔、12板孔、13齒輪槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。這些也都是他們的優(yōu)勢(shì)呢。

    轉(zhuǎn)動(dòng)軸3帶動(dòng)兩個(gè)連接塊5轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)連接塊5帶動(dòng)兩個(gè)三角斜板6轉(zhuǎn)動(dòng)收起，使兩個(gè)三角斜板6與兩個(gè)車(chē)后輪7接觸，防止車(chē)后退，通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng)，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以?xún)蓚€(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)，從而使兩個(gè)前輪固定塊17相互靠近，兩個(gè)后輪固定塊16相互靠近，兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車(chē)前輪8進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車(chē)后輪7進(jìn)行夾持，防止車(chē)側(cè)移。以上所述，只為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)使用電腦收費(fèi)，不需要人工收費(fèi)。雙層升降停車(chē)設(shè)備哪家好

立體停車(chē)設(shè)備公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè)。新疆升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

    位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以?xún)蓚€(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。本實(shí)施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均通過(guò)焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接，載車(chē)板1上開(kāi)設(shè)有圓孔19，圓孔19內(nèi)通過(guò)焊接固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。本實(shí)施例中，使用時(shí)將汽車(chē)通過(guò)兩個(gè)三角斜板6開(kāi)到載車(chē)板1上，兩個(gè)車(chē)前輪8與前擋板9接觸，停車(chē)，通過(guò)電機(jī)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)電機(jī)10，電機(jī)10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)第二錐形齒輪13和兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二錐形齒輪13帶動(dòng)一錐形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，一錐形齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。新疆升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

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