機械停車設(shè)備設(shè)計

來源: 發(fā)布時間:2023-06-07

所述防墜掛鉤分離于所述防墜座??蛇x地,所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過一銷軸樞接;所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過第二銷軸樞接。可選地,所述安裝底座連接有固定板,所述防墜掛鉤樞接于所述固定板。可選地,所述輸出桿沿豎直方向延伸設(shè)置。可選地,還包括用于固定于升降轎廂的限位開關(guān),所述輸出桿的一端安裝有用于觸發(fā)所述限位開關(guān)的限位碰塊。可選地,所述限位開關(guān)的數(shù)量至少為二,所述限位開關(guān)間隔設(shè)置。可選地,所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊??蛇x地,所述防墜座具有水平抵接面,所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面。本實用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:在使用時,將安裝底座安裝在升降轎廂,將防墜座安裝在平層處即可,安裝方便。控制電機的輸出桿、自鎖連桿、防墜掛鉤依次樞接,防墜掛鉤鉸接于安裝底座。采用控制電機驅(qū)動輸出桿移動,自鎖連桿與防墜掛鉤聯(lián)動,自鎖連桿在自鎖位與可移動位之間切換,相應(yīng)地,防墜掛鉤掛設(shè)或分離于防墜座,實現(xiàn)防墜掛鉤的高精度控制。當(dāng)升降轎廂到達目的層時,使防墜掛鉤掛設(shè)在防墜座,實現(xiàn)平層。同時自鎖連桿處于機械自鎖位。隨著社會人們?nèi)粘I畎l(fā)展水平的提高,汽車逐漸走進千家萬戶。機械停車設(shè)備設(shè)計

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本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設(shè)有訊號模塊,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變,不會觸發(fā)檢測信號,扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測信號,及時控制升降傳動機構(gòu)3停止。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例2的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述角度a為60°~90°。在該角度范圍內(nèi),后吊點防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實施例4如圖5和圖6所示,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例1~3的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述的前吊點防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關(guān)74;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點的鋼絲繩上;所述限位開關(guān)74固定連接在支座二73上,所述限位開關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。2層升降橫移停車設(shè)備價格多少同時汽車停放會存在靠邊的情況,容易造成汽車后視鏡超出安全停放位置的現(xiàn)象。

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在實施例1~5的基礎(chǔ)上做進一步改進,還包括定位錐5,其為長桿狀,呈垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,當(dāng)存車時,載車板4承載車輛上升到位后,定位錐5插入對應(yīng)的載車板4上的孔中,在水平方向上對載車板4形成了限位,當(dāng)移動框架2移動時,在定位錐5帶動下,載車板4同步移動,移動框架2移動到位后,定位錐5限位時載車板4及時停止,避免了擺動,進一步減少了影響本申請防松檢測裝置檢測準(zhǔn)確性的影響因素,增加了檢測有效性,同時,定位錐還避免了載車板4橫移時撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,且設(shè)置定位錐5后,移動框架2的移動速度可以不受限制,提高了存取車效率。實施例7如圖7所示,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例6的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對準(zhǔn)插入,在載車板4升起發(fā)生輕微擺動時,錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備,延長了設(shè)備使用壽命。實施例8如圖7所示。

二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理:二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備,主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車臺、橫移車臺、升降機構(gòu)、防墜器,以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車臺、橫移車臺為停車位。升降車臺通過四根鏈條,吊掛在鋼架上,升降機構(gòu)驅(qū)動鏈條,可使升降車臺提升或降下,進行存取車;橫移車臺自帶行走機構(gòu),可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個車位組成,由一個集中控制單元進行控制。也可根據(jù)需要將2~4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合,由一個集中控制單元進行控制,而每個控制單元需一個空車位,以便升降車臺能夠降下(或升起)至下層存取車。下層存取車時,可將車輛直接開上(開下)橫移車臺,要進行上層存取車時,首先在操作箱上刷卡,系統(tǒng)識別IC卡對應(yīng)的車位編號,在電腦的控制下橫移車臺向右(或左)移動,將空位移到所升降車臺的下方,然后,升降車臺降下(或提升),進行存取車。整個運動過程由電腦控制自動完成。二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,一套為自動控制系統(tǒng),一套為手動控制系統(tǒng),正常情況下,存取上層車,由操作者在操作箱按鍵或刷卡,控制系統(tǒng)就可自動將對應(yīng)的車位降下至底層。而手動操作系統(tǒng),是在特殊情況下。從原來的取卡式到現(xiàn)在的車牌識別。

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本實施例將后吊點防松檢測裝置6設(shè)于升降傳動機構(gòu)3下方,靠近升降傳動機構(gòu)3處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動時,此位置鋼絲繩擺動幅度小,后吊點防松檢測裝置6受擺動影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛;本實施例將前吊點防松檢測裝置7設(shè)于移動框架2頂部,更具體的說,本實施例的前吊點防松檢測裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)3間的移動框架2頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時性。實施例2如圖3和圖4所示,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例1的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述的后吊點防松檢測裝置6包括限位撞針60、扭動塊61、扭簧62、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64;所述固定塊64固定連接在升降傳動機構(gòu)3下方;所述扭動塊61通過轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部;所述限位撞針60橫向穿過并固定于扭動塊61上,所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動塊61的部分環(huán)繞有扭簧62。本實施例的后吊點防松檢測裝置6,通過限位撞針60的位置變化來進行鋼絲繩是否松弛的檢測,相比于光電感應(yīng)式的檢測裝置。城市土地可以說是寸土寸金。上海地下停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

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12月7日下午,新快報記者來到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車庫入口,張貼了小區(qū)開發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數(shù)量906個,其中產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位340組(680個),本次出售產(chǎn)權(quán)車位226個,出租機械車位680個。其中出售車位為33萬元左右一個,未出售的車位月租價格為800元/月。公示時間為11月14日到12月13日。同時,開發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說明》中提到,根據(jù)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實意見書,規(guī)劃一期車位產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位680個,配比滿足1:1.5。目前一期車位處于公示期,暫無長租方案,也未對業(yè)主提出拆除機械車位的要求。機械停車設(shè)備設(shè)計

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