新疆升降式地下立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

只是各廠家的名稱叫法不同，作自動(dòng)駐車系統(tǒng)用都是一樣的。這個(gè)系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：一，行駛過(guò)程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會(huì)在車輛停穩(wěn)后自動(dòng)將車輪剎停，以防止溜車。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時(shí)直接加油門(mén)起步，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車輪。二，上坡起步。作用和上一點(diǎn)差不多，上車起步的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎住防止倒滑，等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車輪直接前行。三，停車落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時(shí)會(huì)自動(dòng)剎住車輪，不過(guò)第三種功能在某些車型上沒(méi)有，停車還要人工手剎。[2]自動(dòng)駐車系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練的油門(mén)、離合配合來(lái)舒暢起步。而自動(dòng)駐車系統(tǒng)能夠通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力,在起動(dòng)時(shí),駐車控制單元通過(guò)離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門(mén)踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算,當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車制動(dòng),從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。就算平時(shí)在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用自動(dòng)駐車系統(tǒng),便會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的自動(dòng)駐車功能。聰明的自動(dòng)駐車系統(tǒng)功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng),即使在D擋或是N擋。數(shù)據(jù)導(dǎo)出、數(shù)據(jù)顯示等變得更簡(jiǎn)單。也可以分析停車場(chǎng)的收入。新疆升降式地下立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中：1、車庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2、移動(dòng)框架；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉(zhuǎn)筒；31、卷筒；4、載車板；40、防墜器；5、定位錐；50、定位座；6、后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置；60、限位撞針；61、扭動(dòng)塊；62、扭簧；63、轉(zhuǎn)軸；64、固定塊；7、前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置；70、支座一；71、擺臂；72、滾輪；73、支座二；74、限位開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，包括車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1、移動(dòng)框架2、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和載車板4，所述移動(dòng)框架2設(shè)置在車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1上。兩立柱簡(jiǎn)易升降停車設(shè)備廠家因此，建議車主在停放好汽車后注意收起后視鏡。

在實(shí)施例1～5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，還包括定位錐5，其為長(zhǎng)桿狀，呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔，當(dāng)存車時(shí)，載車板4承載車輛上升到位后，定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車板4上的孔中，在水平方向上對(duì)載車板4形成了限位，當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí)，在定位錐5帶動(dòng)下，載車板4同步移動(dòng)，移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后，定位錐5限位時(shí)載車板4及時(shí)停止，避免了擺動(dòng)，進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素，增加了檢測(cè)有效性，同時(shí)，定位錐還避免了載車板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生，且設(shè)置定位錐5后，移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制，提高了存取車效率。實(shí)施例7如圖7所示，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形，此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入，在載車板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí)，錐形面可以輔助導(dǎo)向，避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。實(shí)施例8如圖7所示。

本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車庫(kù)已經(jīng)無(wú)法滿足停車位的需求量，現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)采用了立體車庫(kù)，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛。在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的多層升降橫移類立體車庫(kù)中，上載車板懸掛方式常見(jiàn)的是鋼絲繩懸掛，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作。在此過(guò)程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏有效的保障，檢測(cè)不靈敏，且效率低下，無(wú)法保證持續(xù)性的長(zhǎng)久檢測(cè)，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。某文件公開(kāi)了一種機(jī)械式立體車庫(kù)的后提升鋼絲繩的防松裝置，包括滑道、導(dǎo)向套、拉桿、拉簧、尼龍?zhí)?、微?dòng)開(kāi)關(guān)、滑動(dòng)塊、滾動(dòng)副；滑道通過(guò)螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過(guò)鋼絲繩的拉桿孔內(nèi)，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副，滑動(dòng)塊與滑道間隙配合，滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接。觀察四周是否存在設(shè)備運(yùn)行等情況，注意腳下情況，同時(shí)也要注意小孩的安全。

不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢(shì)力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止。進(jìn)一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi)，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏。進(jìn)一步地，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開(kāi)關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開(kāi)關(guān)固定連接在支座二上，所述限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過(guò)滾輪使擺臂保持靜止?fàn)顟B(tài)，在載車板升降時(shí)，滾輪與鋼絲繩之間為滾動(dòng)摩擦，不至于增大摩擦力而影響壽命，只要鋼絲繩保持張緊狀態(tài)，擺臂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就不會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)鋼絲繩松弛后，鋼絲繩不再支撐滾輪，也就不再保持?jǐn)[臂的位置狀態(tài)，擺臂在重力作用下一端下落，由于限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上，因此擺臂下落必然會(huì)觸碰到觸發(fā)端，從而觸發(fā)信號(hào)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及時(shí)停止進(jìn)一步地，所述后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置和前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置各為兩個(gè)。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)使用電腦收費(fèi)，不需要人工收費(fèi)。上海升降橫移停車設(shè)備報(bào)價(jià)

立體停車設(shè)備經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后，它的功能也是越來(lái)越多了。新疆升降式地下立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接，裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi)，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13，齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。新疆升降式地下立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)