美國電機(jī)連接器公司

    熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對極性進(jìn)行區(qū)分，正極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長度·電纜的長度根據(jù)整車總布置、線束敷線圖，測量出電纜所需長度，在所測量的長度基礎(chǔ)上，宜增加不超過200mm的裕量?！げy管的長度根據(jù)電纜的長度，須在電纜長度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度，該減去長度的具體值依據(jù)具體部件而定?！峥s套管的長度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長度當(dāng)電纜須采用屏蔽型電纜時，如連接控制器與電機(jī)的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨(dú)采用規(guī)格(φ8/)的交聯(lián)聚烯烴熱縮管套接，熱縮后的屏蔽層長度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。電線的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明每根電纜的線號，線號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31307。線束的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明該線束圖所對應(yīng)的線束號，線束號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31306。線束圖中的接插件線束圖中應(yīng)標(biāo)明接插件視圖方向、型號、孔位布局和編號、孔位對應(yīng)的電線標(biāo)號。電纜型號線束圖中應(yīng)標(biāo)明各電纜的型號，電纜型號的選取應(yīng)符合GB/T12528中的規(guī)定。以優(yōu)良品質(zhì)鑄就成為中國新能源領(lǐng)域的前列品牌，立足中國，走向世界。美國電機(jī)連接器公司

    當(dāng)導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4指示紅燈閃爍時表示不合格，員工通過啟動其中一個實(shí)現(xiàn)電機(jī)11反轉(zhuǎn)的開關(guān)12，實(shí)現(xiàn)油墨座16的逆時針轉(zhuǎn)動，使得紅色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，再放入收納不合格品的收納箱二9中，限位桿20防止線束轉(zhuǎn)動過程中脫離。基于上述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，通過設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)7驅(qū)動劃線裝置6運(yùn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)導(dǎo)通測試儀2判定過的高壓線束自動化印刷標(biāo)記避免混料的功能，避免了手工劃線容易出錯拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷，且工作臺1臺面上整潔有序，實(shí)用性高。由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是好有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。歐洲PDU連接器端子好的連接器的該如何選型。

    因此通過從上述三方面檢測保證端子壓接到位，具體檢測設(shè)備見圖1。端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導(dǎo)線分布壓接情況。拉力測試機(jī)，用于測試驗(yàn)證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。2）高壓線束的屏蔽層處理由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結(jié)構(gòu)。高壓線束在制作過程中，需要按照連接器的操作說明書，對高壓線上的屏蔽層進(jìn)行處理，以避免因屏蔽層處理不當(dāng)產(chǎn)生過量的電磁泄露，影響其他車載器件或者通訊設(shè)備的正常工作。3）高壓線束的防護(hù)高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況，在其外表面要用橙色波紋管、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進(jìn)行包裹，以增加其耐磨性、隔熱性以及美觀性。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。4）高壓線束的絕緣電阻檢測高壓線束是新能源商用車上的應(yīng)用好廣的高壓零部件，也是好容易出現(xiàn)絕緣故障的高壓零部件，因此，高壓線束的絕緣電阻測量是高壓線束制作過程中必須進(jìn)行的監(jiān)控項(xiàng)。高壓線束的絕緣電阻要求一般不低于500MΩ，1000VDC。

    該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請內(nèi)容對本申請作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側(cè)固定連接有至少兩個導(dǎo)電的插針2，所述基體1的另一側(cè)貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設(shè)有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設(shè)置有正向凸起5，所述正向凸起5設(shè)置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構(gòu)成；所述插針2與凹槽4的槽側(cè)壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實(shí)施例2在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述正向凸起5為位于凹槽4底端下方的凸起部構(gòu)成；實(shí)施例3在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述基體1的上端外表面位于凹槽4的上方固定連接有蓋板6，所述蓋板6與插針2不接觸，前述實(shí)施例中的凹槽4均為敞口設(shè)計(jì)，儲存時或在不接電的情況下放置容易積累灰塵雜質(zhì)，對插針2造成影響，設(shè)計(jì)的蓋板6與插針2不接觸，但縫隙較小，一定程度上減輕了敞口設(shè)計(jì)的弊端，且蓋板6的材質(zhì)與基體1的材質(zhì)相同，均為絕緣材料，不會對正向凸起5作為增大爬電距離造成影響。主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達(dá)等。

    需要說明的是，術(shù)語“中間”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，好是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“好”、“第二”等好用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件好水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”好好是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明。在不好的情況下。開發(fā)、制造、銷售于一體的****。美國高壓連接器廠家

匯博連接器的外觀做的比較好。美國電機(jī)連接器公司

    取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進(jìn)行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對第2連接器框體3進(jìn)行連接的第3連接端子37。在連接基板33a還設(shè)置有對信號連接端子5a進(jìn)行連接的第1通信信號線用開口38a及第2通信信號線用開口38b。第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。如上所述，在實(shí)施方式3所涉及的連接器1b中，第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。因此。美國電機(jī)連接器公司

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