廣東高壓配電盒連接器生產(chǎn)

    如果對自己的判斷不太確定，可以考慮上一步驟，在其官方網(wǎng)站上找到聯(lián)系人直接詢問。不過，很多時候，我們并不是特別清楚具體的應(yīng)用需求，此時就需要通過“問”的方式理解自己的需求并明確的表達(dá)出來，這是正確選擇連接器部件的前提。什么是連接器連接器，即CONNECTOR。國內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發(fā)現(xiàn)有一個或多個連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場上點燈用的連接器和硬盤驅(qū)動器的連接器，以及點燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。就泛指而言，連接器所接通的不僅好于電流，在光電子技術(shù)迅猛發(fā)展的好，光纖系統(tǒng)中，傳遞信號的載體是光，玻璃和塑料代替了普通電路中的導(dǎo)線。汽車連接器能夠承受高電流和高電壓的要求。廣東高壓配電盒連接器生產(chǎn)

    通過本說明書公開的技術(shù)涉及連接器。背景技術(shù)：作為現(xiàn)有的連接器的一例，已知日本特表2012-511805號公報(下述專利文獻(xiàn)1)記載的連接器組合體。該連接器組合體由如下構(gòu)成：具有柔性閂鎖的插頭外側(cè)殼體；與插頭外側(cè)殼體能滑動地連接的浮動閂鎖；以及與插頭外側(cè)殼體嵌合的插座外側(cè)殼體。浮動閂鎖形成大致長方形，且內(nèi)部被切口成大致長方形。在浮動閂鎖的后方部設(shè)置有向下方突出的鎖定突出部。在柔性閂鎖設(shè)置有向上方突出的鎖定爪部。通過浮動閂鎖的鎖定突出部抵接于柔性閂鎖的鎖定爪部，從而浮動閂鎖卡止于柔性閂鎖。另外，在插座外側(cè)殼體設(shè)置有向上方突出的突起。通過該突起抵接于浮動閂鎖的前方的內(nèi)部壁，從而插座外側(cè)殼體卡止于浮動閂鎖。為了解除插座外側(cè)殼體和插頭外側(cè)殼體的嵌合，首先解除浮動閂鎖和柔性閂鎖的卡止。接著，解除浮動閂鎖和插座外側(cè)殼體的卡止。這樣，插座外側(cè)殼體和插頭外側(cè)殼體的嵌合解除用兩個動作進(jìn)行?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特表2012-511805號公報技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明要解決的課題但是，在對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)一步追加保證嵌合位置的機構(gòu)的情況下，需要另外對插頭外側(cè)殼體設(shè)置cpa(嵌合位置保障鎖定)。在這樣設(shè)置有cpa和閂鎖兩個功能的情況下。連接器廠家汽車連接器的應(yīng)用范圍涵蓋了整個汽車行業(yè)，包括乘用車、商用車和電動車等。

    高壓配電盒設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負(fù)載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達(dá)到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規(guī)格的電動底盤的目的，從而實現(xiàn)了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負(fù)載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

    2、壓接高度和壓接長度為確保汽車高壓線束壓接后的電氣性能和機械性能，除了應(yīng)采用合理的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式外，在實際壓接過程中，還應(yīng)確保接觸件端子的壓接高度和壓接長度。如果壓接高度過高，則易使壓接區(qū)存在過大的無效空隙，導(dǎo)致電纜和接插件端子金屬導(dǎo)體之間沒有足夠的接觸而積，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)、拉脫力和電導(dǎo)率，甚至?xí)?dǎo)致壓接端子出現(xiàn)非正常工作狀態(tài);如果壓接高度過低，則易壓斷電纜線芯或折斷壓接區(qū)金屬導(dǎo)體，不符合汽車線束壓接要求。因此，電纜與接插件端子的壓接高度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。接插件端子壓接時常采用點壓、圍壓等方法。一般點壓的壓接深度為d/2(d為端子外徑)，此時雖然電纜與端子之間的所有間隙都能被壓緊，但壓坑過深，易導(dǎo)致電纜線芯變形過大，被壓成尖角，從而發(fā)生電場前列效應(yīng)，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)壓斷電纜線芯，造成汽車高壓線束的電連續(xù)性、電導(dǎo)率變差。一般圍壓的壓接深度為d/3，此時雖然壓縮變形比較均勻，但電纜銅線芯受壓時外層首先變形，而內(nèi)層基本不受力，常常會出現(xiàn)外緊內(nèi)松的現(xiàn)象，對其導(dǎo)電性能有一定的影響。針對點壓方法、圍壓方法的缺點。的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，讓我們的連接器更加耐用美觀。

    圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是好好表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。在本實用新型的描述中。具備多種接口類型，滿足您不同的設(shè)備需求。廣東高壓配電盒連接器生產(chǎn)

穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，讓您的工作更加流暢，提高工作效率。廣東高壓配電盒連接器生產(chǎn)

    由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種電動車輛的高壓配電盒，電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接，高壓配電盒包括：主接觸器，與上裝電機的容性負(fù)載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。可選地，高壓配電盒還包括：預(yù)充回路，該預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。可選地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進(jìn)行比對，控制上裝高壓配電。可選地，高壓配電盒還包括：高壓互鎖回路，用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態(tài)?？蛇x地，高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接，高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。根據(jù)本實用新型其中一實施例，還提供了一種車輛上裝，包括：上述任一項的高壓配電盒。根據(jù)本實用新型其中一實施例，還提供了一種電動車輛，包括：上述車輛上裝和車輛底盤，其中。廣東高壓配電盒連接器生產(chǎn)