cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著,當(dāng)在該狀態(tài)下將第1殼體10向后方拉時(shí),如圖18所示,cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動,同時(shí)cpa閂鎖30向后方移動。當(dāng)進(jìn)一步將第1殼體10向后方拉時(shí),如圖19所示,第1殼體10和第2殼體50脫離,第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣,通過按壓閂鎖按壓部32,能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位,所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較,能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述,通過一個cpa閂鎖30,能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能,與如以往那樣分別用不同的部件實(shí)現(xiàn)各功能的情況比較,能夠減少部件數(shù)量。如上所述,根據(jù)本實(shí)施方式,通過cpa閂鎖30跨越第1鎖定部17和第2鎖定部52的卡止部70、cpa閂鎖30從解除位置向保證嵌合位置移動,從而能夠保證第1殼體10和第2殼體50的嵌合。另外,當(dāng)在cpa閂鎖30移動到解除位置后使第1殼體10和第2殼體50脫離時(shí),cpa閂鎖30卡止于第2鎖定部52,脫離動作停止,cpa閂鎖30的位置成為動作停止位置。這樣,利用一個cpa閂鎖30能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能,與如以往那樣分別用不同的部件實(shí)現(xiàn)各功能的情況比較。具備多種接口類型,滿足您不同的設(shè)備需求。歐洲BDU連接器制造
由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,提供了一種電動車輛的高壓配電盒,電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接,高壓配電盒包括:主接觸器,與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接,用于控制上裝母線的斷開與閉合,以使上裝與底盤分開用電??蛇x地,高壓配電盒還包括:預(yù)充回路,該預(yù)充回路包括:預(yù)充接觸器,其好端與主接觸器的好端相連接,用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合;預(yù)充電阻,其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接,其第二端與主接觸器的第二端相連接,用于產(chǎn)生上裝母線電壓??蛇x地,高壓配電盒還包括:上裝控制器,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進(jìn)行比對,控制上裝高壓配電。可選地,高壓配電盒還包括:高壓互鎖回路,用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態(tài)??蛇x地,高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接,高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,還提供了一種車輛上裝,包括:上述任一項(xiàng)的高壓配電盒。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,還提供了一種電動車輛,包括:上述車輛上裝和車輛底盤,其中。廣西進(jìn)口連接器品牌汽車連接器是用于連接和傳輸電信號和電力的重要組件。
常見的連接器類型有USB連接器、HDMI連接器、RJ45連接器、D-sub連接器等。連接器的選擇要根據(jù)具體的應(yīng)用需求來確定。不同的應(yīng)用場景可能需要不同類型的連接器。例如,高速數(shù)據(jù)傳輸可能需要具備較高帶寬和抗干擾能力的連接器;高電流傳輸可能需要具備較大的電流容量和良好的導(dǎo)電性能的連接器。在選擇連接器時(shí),還需要考慮連接器的可靠性、耐久性和易用性??煽啃允侵高B接器在長時(shí)間使用過程中保持穩(wěn)定的連接和傳輸性能;耐久性是指連接器能夠經(jīng)受多次插拔和物理壓力而不損壞;易用性是指連接器的插拔操作是否方便,是否易于安裝和維護(hù)??傊B接器是電子設(shè)備中不可或缺的組件,它們在電路連接和數(shù)據(jù)傳輸中起到了重要的作用。正確選擇和使用連接器可以提高設(shè)備的性能和可靠性,同時(shí)也能夠滿足不同應(yīng)用場景的需求。
移動板9底端設(shè)置有液壓裝置,磨塊10安裝在液壓裝置底端。將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置,使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內(nèi),然后通過夾緊裝置將高壓線束的兩端夾緊,然后打開兩組拉緊裝置,將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊。然后打開液壓裝置,使液壓裝置帶動磨塊10向下運(yùn)動,當(dāng)磨塊10與線束接觸時(shí),關(guān)閉液壓裝置,打開動力裝置,使動力裝置帶動往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動,往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝,同時(shí)螺套8在導(dǎo)軌7上滑動,螺套8則帶動移動板9整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,從而使磨塊10對線束進(jìn)行打磨來檢測其線束的耐磨性,不好節(jié)省了人力與時(shí)間,提高其檢測效率,也便于操作。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,液壓裝置包括液壓站11、液壓管12、油缸13、固定架14和兩組第二螺栓29,液壓站11安裝在移動板9底端,液壓站11輸出端與液壓管12輸入端連接,液壓管12輸出端與油缸13輸入端連接,油缸13安裝在移動板9底端,油缸13底端與固定架14頂端連接,磨塊10通過兩組第二螺栓29固定在固定架14上,兩組第二螺栓29與固定架14螺裝連接;通過打開液壓站11,使油缸13帶動固定架14整體向下運(yùn)動,從而使磨塊10與線束進(jìn)行接觸。汽車連接器在汽車電子系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶,是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配,高效質(zhì)量地傳輸電能,屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器;高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),非常重要。高壓線束的組成(A):1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape;熱縮管---------HeatTube;波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal;堵頭------------Plug7.電測標(biāo)簽------Label8.其他高壓線束的組成(B):高壓線束材料:高壓導(dǎo)線,又稱高壓線纜。1、按電壓等級:600V,1000V,1500V,3000V;2、按溫度等級:125℃、150℃、180℃、200℃;3、按絕緣屬性:熱塑性絕緣和熱固性絕緣;4、按屏蔽型式:屏蔽型和非屏蔽電纜。汽車連接器的市場競爭激烈,需要不斷提升技術(shù)和服務(wù)水平。華強(qiáng)北進(jìn)口連接器廠商
匯博連接器的防錯做的比較好。歐洲BDU連接器制造
用于控制上裝母線的斷開與閉合,以使上裝與底盤分開用電。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解,圖2所示的結(jié)構(gòu)好為示意,其并不對上述高壓配電盒的結(jié)構(gòu)造成限定。例如,高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件,或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計(jì)算機(jī)程序,例如,應(yīng)用軟件的軟件程序以及模塊,如本實(shí)用新型實(shí)施例中的控制上裝高壓配電對應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序,上裝控制器通過運(yùn)行存儲在存儲器內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序,從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲器可包括高速隨機(jī)存儲器,還可包括非易失性存儲器,如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲器。在一些實(shí)例中,存儲器可進(jìn)一步包括相對于上裝控制器遠(yuǎn)程設(shè)置的存儲器,這些遠(yuǎn)程存儲器可以通過網(wǎng)絡(luò)連接至高壓配電盒。上述網(wǎng)絡(luò)的實(shí)例包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、局域網(wǎng)、移動通信網(wǎng)及其組合。傳輸設(shè)備用于經(jīng)由一個網(wǎng)絡(luò)接收或者發(fā)送數(shù)據(jù)。上述的網(wǎng)絡(luò)具體實(shí)例可包括高壓配電盒的通信供應(yīng)商提供的無線網(wǎng)絡(luò)。在一個實(shí)例中,傳輸設(shè)備包括一個網(wǎng)絡(luò)適配器(networkinterfacecontroller,簡稱為nic),其可通過基站與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相連從而可與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊。在一個實(shí)例中,傳輸設(shè)備可以為射頻。歐洲BDU連接器制造