如果對自己的判斷不太確定，可以考慮上一步驟，在其官方網站上找到聯系人直接詢問。不過，很多時候，我們并不是特別清楚具體的應用需求，此時就需要通過“問”的方式理解自己的需求并明確的表達出來，這是正確選擇連接器部件的前提。什么是連接器連接器，即CONNECTOR。國內亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。連接器是我們電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。連接器是電子設備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發(fā)現有一個或多個連接器。連接器形式和結構是千變萬化的，隨著應用對象、頻率、功率、應用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場上點燈用的連接器和硬盤驅動器的連接器，以及點燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。就泛指而言，連接器所接通的不僅好于電流，在光電子技術迅猛發(fā)展的好，光纖系統(tǒng)中，傳遞信號的載體是光，玻璃和塑料代替了普通電路中的導線。穩(wěn)定的數據傳輸能力，讓您的任務完成更加順暢無阻。韓國電控連接器銷售
高壓配電盒設于車輛上裝，且高壓配電盒通過預設配電接口連接至車輛底盤。在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規(guī)格的電動底盤的目的，從而實現了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術效果，進而解決了相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：圖1是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結構示意圖；圖2是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖；圖3是根據本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖。日本進口連接器批發(fā)汽車連接器的未來發(fā)展將受到新能源汽車和智能駕駛技術的推動。
熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對極性進行區(qū)分，正極為紅色，負極為藍色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長度·電纜的長度根據整車總布置、線束敷線圖，測量出電纜所需長度，在所測量的長度基礎上，宜增加不超過200mm的裕量。·波紋管的長度根據電纜的長度，須在電纜長度的基礎上減去電纜伸進去部件內的長度，該減去長度的具體值依據具體部件而定?！峥s套管的長度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進去部件內的長度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長度當電纜須采用屏蔽型電纜時，如連接控制器與電機的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨采用規(guī)格(φ8/)的交聯聚烯烴熱縮管套接，熱縮后的屏蔽層長度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。電線的標號線束圖中應標明每根電纜的線號，線號的編號嚴格執(zhí)行企業(yè)標準Q/TEV31307。線束的標號線束圖中應標明該線束圖所對應的線束號，線束號的編號嚴格執(zhí)行企業(yè)標準Q/TEV31306。線束圖中的接插件線束圖中應標明接插件視圖方向、型號、孔位布局和編號、孔位對應的電線標號。電纜型號線束圖中應標明各電纜的型號，電纜型號的選取應符合GB/T12528中的規(guī)定。
附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖好好是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的側面結構示意圖。圖3是本實用新型的剖視圖。1-引導口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插頭部。具體實施方式如附圖所示的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座4組成，所述的插座4上方裝有母端子3，所述的插座4下方裝有插頭部6，所述的插頭部6四周裝有限位板5，所述的插頭部6上開有多個插孔2，所述的插孔2一側開有引導口1；其中，所述的引導口1內裝有限位裝置；所述的插孔2內部裝有接觸件；所述的插座4采用卡扣方式進行安裝。本實用新型結構簡單合理，通過采用引導口和卡扣設計，使產品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固。上面所述的實施例好好是對本實用新型的推薦實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下。連接器是汽車的血脈，必不可少。
20±5）℃/24h水和導電線芯之間施加50Hz正弦交流電.14擊穿電壓試驗將試樣浸入（20±5）℃/1h水中在水和導電線芯施加的電壓以100的速率升高電壓直到其破壞放電為止不得低于6kV。15單根垂直燃燒試驗上支架下緣與碳化部分起始點之間的距離大于50mm燃燒向下延伸至距離支架下緣小于540mm10安全使用要求操作嚴禁非專業(yè)人員對高壓線束進行操作；專業(yè)人員對高壓線束進行操作前，需用數字萬用表測量高壓正負線束端子之間直流電壓值，測量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測量值為0V的情況下才能進行操作。保養(yǎng)高壓線束需定里程進行保養(yǎng)，依據《保養(yǎng)手冊》，每12000km檢查保養(yǎng)項目如下：——檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動；——檢查高壓線束過線孔過線護套等防護是否完好，線束是否出現磨損；——檢查發(fā)動機艙等通過高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。具備多種接口類型，滿足您不同的設備需求。華強北進口連接器制造
汽車連接器的設計需要考慮到抗振動和抗沖擊的要求。韓國電控連接器銷售
技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動力車，以緩解現有技術中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術問題。為實現本實用新型的上述目的，本實用新型實施例采用如下的技術方案：好方面，本實用新型實施例提供一種高壓配電盒安裝托架，包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；所述承托部具有承托空間，所述承托空間用于承托高壓配電盒；所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的長度方向，所述承托板的兩端均向上彎折從而使所述承托板的整體形成為u字形；所述橫梁連接部連接于所述承托板的長度方向上的好端，所述縱梁連接部連接于所述承托板的長度方向上的第二端。在可選的實施方式中，所述承托板的長度方向上的兩側邊均向下彎折。在可選的實施方式中，所述橫梁連接部包括連接板，所述連接板呈u字形，包括依次連接的好側板、中間板和第二側板；所述好側板的內側面與所述承托板的沿長度方向向下彎折的一個側邊的外側面連接。韓國電控連接器銷售