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同理，雙鐵芯結(jié)構(gòu)下，由于反饋繞組同時均勻繞制在兩環(huán)形鐵芯C1及C2上，可以對鐵芯C1，C2列寫磁勢方程可以得到：C1:NPIP+NFIF+N1Iex1=0C2:NPIP+NFIF+N2Iex2=0（3－5）（3－6）單獨(dú)看式(3－4)，與其式（3－5）及式（3－6），其結(jié)構(gòu)相同，即單個鐵芯在閉環(huán)電流測量時，其磁勢方程一致，主要是因為鐵芯的磁勢方程與鐵芯上所纏繞的繞組及其通過的電流有關(guān)，但值得注意的是，通過觀察式（3－4）至式（3－6），對于兩種測量方案而言，單個鐵芯均無法完成一次電流磁勢NPIP與反饋電流磁勢NFIF相平衡，在單個鐵芯上總是存在激磁電流磁勢，這與傳統(tǒng)電流互感器一致，激磁電流就是導(dǎo)致電流測量誤差的根本原因。但是雙鐵芯結(jié)構(gòu)下，通過將式（3－5）與式（3－6）進(jìn)行疊加，即將環(huán)形鐵芯C1及C2看作一個整體可得：C1+C2:2NPIP+2NFIF+(N2Iex2+N1Iex1)=0（3－7）磁通門電流傳感器適用于動力電池電量監(jiān)測和高精度電流監(jiān)測等應(yīng)用場合，如電動汽車電池管理系統(tǒng)。長沙大量程電流傳感器服務(wù)電話

時間差型磁通門(Residence Time Difference Fluxgate RTD)原理的獲得來源于實驗：磁通門調(diào)峰法。調(diào)峰法實驗的具體過程如下：被測磁場通過磁通門軸向分量，這時磁通門信號的輸出便會發(fā)生一定的偏移。記錄下磁通門輸出信號在這一時刻的偏移位置，然后再將被測磁場移除。將通電線圈放置在與被測磁場相同的磁通門軸向方向上，從零增大通電線圈電流幅值直到使磁通門信號的輸出重新移動到剛才記錄的位置。通過通電電流的大小以及磁芯上線圈匝數(shù)，被測磁場的大小便可以計算出來。但是由于當(dāng)時的頻率計值等數(shù)字化器件的發(fā)展程度不高，因此磁通門調(diào)峰法實驗只是作為一個實驗現(xiàn)象來研究而未做更深入的探討。寧波粒子加速器電流傳感器價格大全在高速電力電子變換器、電機(jī)控制、電磁兼容性測試等領(lǐng)域，需要測量和監(jiān)控高頻電流。

鐵芯 C1 的非線性是影響自激振蕩磁通門電路正常運(yùn)行的主要因素。在探究鐵芯 C1 非線性特性時常用簡易的三折線模型分析，三折線模型忽略了鐵芯 C1  磁滯效應(yīng)并對復(fù) 雜的磁化曲線進(jìn)行分段線性化，鐵芯 C1 磁化曲線及簡化模型見圖 2－2。圖中主要參數(shù) HC 為鐵芯 C1 剩磁，H(ith)為鐵芯 C1 磁導(dǎo)率由線性區(qū)即將進(jìn)入非線性區(qū)發(fā)生突變時對應(yīng) 激磁電流閾值 ith 下的磁場強(qiáng)度，H(is)為鐵芯 C1 進(jìn)入飽和區(qū)工作狀態(tài)時對應(yīng)飽和激磁電 流 is 下的磁場強(qiáng)度。鐵芯 C1 的工作狀態(tài)依據(jù)激磁電流大小被劃分為負(fù) 向飽和區(qū) C，線性區(qū) A 及正向飽和區(qū) B。

將一次電流中的直流和交流分量分通道單獨(dú)檢測，研制了四鐵芯六繞組交直 流電流比較儀，交流分量通過傳統(tǒng)的交流比較儀方式進(jìn)行檢測，交流勵磁檢測信號經(jīng)50 Hz 的帶通濾波電路 A1 后輸出至反饋繞組；直流分量通過自平衡式雙鐵芯磁調(diào)制器進(jìn)行 檢測，直流檢測信號通過峰差解調(diào)電路對二次諧波信號解調(diào)，經(jīng)過100 Hz帶通濾波電路 A2  濾除低頻及高頻諧波信號后經(jīng)信號放大器放大，然后輸出至反饋繞組，反饋繞組產(chǎn)生的磁勢與一次電流中直流磁勢相抵消，從而構(gòu)成零磁通閉環(huán)交直流測量系統(tǒng)。其研 究認(rèn)為，系統(tǒng)中的交流比較儀與直流比較儀互不影響，可以實現(xiàn)交直流同時測量。該交 直流電流比較儀變比為 2000:1，測量穩(wěn)態(tài)交流誤差小于10ppm、穩(wěn)態(tài)直流誤差小于 100ppm。但是直流測量部分采用了傳統(tǒng)的磁調(diào)制技術(shù)，其解調(diào)電路和鐵芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成 本略高。加上雙鐵芯磁調(diào)制器存在虛假平衡點(diǎn)等問題，因此零點(diǎn)誤差較大，在一定程度上限制了其使用和發(fā)展電流傳感器探頭是由磁芯、被測繞組和激勵繞組組成。

目前針對復(fù)雜電流波形的測量方法一般采用對被測電流的進(jìn)行分段線性化處理。實際使用的電磁原理的電流傳感器主要有電流調(diào)制型和電壓調(diào)制型。在對復(fù)雜電流進(jìn)行測量時，可以對復(fù)雜電流進(jìn)行傅里葉分解，在保證精度的基礎(chǔ)上，忽略分解后的部分高次諧波，當(dāng)電壓型調(diào)制的傳感器的激勵頻率遠(yuǎn)大于保留下來的高次諧波的頻率，可以對被測復(fù)雜波形做分段線性化處理，然后可以測量復(fù)雜電流波形。電壓調(diào)制型電流傳感器不能對電流變化劇烈的復(fù)雜電流波形進(jìn)行準(zhǔn)確的測量。因為此時激勵電壓的頻率不容易做到遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于被測電流分解后的保留諧波的頻率。當(dāng)被測電流的在極短的時間中變化的很大的值，即被測電流具有很高的高頻分量時，電壓調(diào)制型電流往往不能使用。另一方面，若被測電流波形中的較大值和較小值得差距很大，此時就不能既保證對小電流的測量精度，保證對較大電流的測量準(zhǔn)確性，所以在測量的復(fù)雜電流的波形時，電壓調(diào)制型電流傳感器并不是適用于各種場合。電流傳感器探頭的參數(shù)不對稱會增大探頭的噪聲、降低探頭的穩(wěn)定性和靈敏度。溫州新能源汽車電流傳感器價錢

用于直流電流精密測量的直流比較儀結(jié)構(gòu)以及交直流精密測量的交直流電流比較儀結(jié)構(gòu)也是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來。長沙大量程電流傳感器服務(wù)電話

無錫納吉伏公司根據(jù)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計準(zhǔn)則，進(jìn)行了鐵芯選型并設(shè)計了相應(yīng)電流檢測電路、信號解調(diào)電路、誤差控制電路及電流反饋電路，用雙鐵芯三繞組研制出新型交直流電流傳感器，相比同類產(chǎn)品的三鐵芯四繞組，四鐵芯六繞組等結(jié)構(gòu)，成本極大降低，結(jié)構(gòu)也得到簡化。利用比例直流疊加法，提出了新型交直流電流傳感器性能測試方案。進(jìn)行了交流計量性能測試、直流計量性能測試以及交直流計量性能測試，測試結(jié)果表明，其電流測量誤差均小于0.05級電流互感器誤差限值。說明研制的交直流傳感器解決了一二次融合下高精度交直流電流測量問題，且交流測量與直流測量互不干擾，可以單獨(dú)作為高精度交流電流傳感器，也可作為高精度直流電流傳感器，同時亦可作為抗直流互感器和交直流電流傳感器的檢定標(biāo)準(zhǔn)。長沙大量程電流傳感器服務(wù)電話