寧波新能源汽車電流傳感器廠家直銷

無(wú)錫納吉伏公司結(jié)合自激振蕩磁通門技術(shù)與傳統(tǒng)電流比較儀結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了新型交直流電流傳感器。通過(guò)分析新型交直流傳感器的誤差來(lái)源，對(duì)傳統(tǒng)單鐵芯自激振蕩磁通門傳感器進(jìn)行改進(jìn)，提出了雙鐵芯結(jié)構(gòu)自激振蕩磁通門傳感器，同時(shí)對(duì)解調(diào)電路進(jìn)行了優(yōu)化。并建立了新型交直流電流傳感器穩(wěn)態(tài)誤差模型，為優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)以減小交直流比例誤差提供理論依據(jù)。依據(jù)上述研究，通過(guò)鐵芯選型、繞組設(shè)計(jì)、零磁通交直流檢測(cè)器電路、誤差控制電路、電流反饋電路和電磁屏蔽設(shè)計(jì)，研制了一臺(tái)500A雙鐵芯三繞組低成本交直流電流傳感器樣機(jī)。當(dāng)無(wú)被測(cè)電流時(shí)，激勵(lì)磁場(chǎng)周期性作用于磁芯上，磁芯的狀態(tài)將周期性地雙穩(wěn)態(tài)勢(shì)能函數(shù)的這兩個(gè)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)之間。寧波新能源汽車電流傳感器廠家直銷

根據(jù)自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率約束條件fex>2f，當(dāng)交直流電流傳感器檢測(cè)帶寬為0–50Hz時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率應(yīng)大于100Hz。設(shè)計(jì)激磁頻率時(shí)可根據(jù)式（2－42）計(jì)算激磁頻率fex為：fex=Vout4BSN1SC（4－3）式（4－3）中激磁頻率fex 與激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 均未確定，通過(guò)合理設(shè)計(jì)參數(shù) N1 使得終激磁頻率fex>100Hz 即可滿足設(shè)計(jì)要求。然而激磁頻率fex 并不是越大越好， 磁 性材料的渦流損耗與激磁頻率fex 的平方成正比，因此當(dāng)激磁頻率fex 較大時(shí)，鐵芯的渦 流損耗增大， 整體交直流電流傳感器功耗增大， 且激磁方波電壓一定時(shí)，激磁頻率fex 越 大則激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 越小，而根據(jù)式（2－41），匝數(shù) N1 越小則飽和電流閾值 Ith 越 大則鐵芯不易進(jìn)入飽和區(qū)工作， 此時(shí)所設(shè)計(jì)的零磁通交直流檢測(cè)器線性度不高。而激磁  頻率fex 過(guò)小時(shí)，激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 過(guò)大，此時(shí)所設(shè)計(jì)零磁通交直流檢測(cè)器的靈敏度 將會(huì)降低， 因此在參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)需要在零磁通交直流檢測(cè)器線性度與靈敏度之間有所側(cè)重。蕪湖零磁通電流傳感器價(jià)格隨著動(dòng)力電池退役量的不斷上漲，以及鎳鈷錳鋰等金屬資源價(jià)格的飆升，中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。

常用的變流器控制策略有PQ控制、VF控制、下垂控制、虛擬同步機(jī)控制四種方式。這些控制策略可以實(shí)現(xiàn)對(duì)PCS的精確控制，以滿足不同的應(yīng)用需求。 無(wú)錫納吉伏研發(fā)的CTC系列和CTD系列電流傳感器是基于零磁通和磁調(diào)制原理的高精度電流傳感器，為交流或直流檢測(cè)提供了更加經(jīng)濟(jì)、精確的解決方案。這些傳感器可以用于電機(jī)控制、負(fù)載檢測(cè)和負(fù)載管理、電源和DC-DC轉(zhuǎn)換器、光伏逆變器、UPS、過(guò)流保護(hù)和中低功率變頻器電流檢測(cè)等應(yīng)用。這些應(yīng)用領(lǐng)域都需要對(duì)電流進(jìn)行精確測(cè)量和控制，無(wú)錫納吉伏研發(fā)的電流傳感器可以滿足這些需求，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

電源系統(tǒng)中在一些情況下會(huì)產(chǎn)生很大的脈沖電流，脈沖電流的存在時(shí)間短，但是會(huì)對(duì)整個(gè)電源系統(tǒng)造成極大的損害。此時(shí)的電流的 波形的屬于復(fù)雜的電流波形，同時(shí)電流波形變化劇烈。無(wú)錫納吉伏公司針對(duì)這樣的情況，設(shè)計(jì)了新型電流傳感器。為了有效的防止脈沖電流對(duì)開關(guān)電源系統(tǒng)造成的損害，必須有效快速的檢測(cè)脈沖電流。與此同時(shí)還需要對(duì)開關(guān)電源中正常工作時(shí)的交直流電流進(jìn)行精確的測(cè)量，以保證對(duì)電源系統(tǒng)中的工作狀態(tài)的控制。實(shí)際的電源系統(tǒng)中，脈沖電流要比正常工作狀態(tài)下的交直流電流高出許多，甚至相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)，一般的電流傳感器不能既保證對(duì)正常狀態(tài)下的交直流的測(cè)量精度，同時(shí)又可以快速精確的測(cè)量突發(fā)的脈沖電流，所以研究可以同時(shí)測(cè)量脈沖電流和正常工作電流的電流傳感器具有非常實(shí)用的意義。在電力系統(tǒng)中，電流測(cè)量對(duì)于確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。

（1）交流電流對(duì)直流電流測(cè)量精度的影響測(cè)試交流分量對(duì)直流測(cè)量的影響時(shí)，在交直流傳感器上均勻繞制直流繞組，其匝數(shù)Nd=30，分別測(cè)試在25A交流和250A交流時(shí)，交直流電流傳感器對(duì)于直流電流的測(cè)量誤差。紅色曲線為0.05級(jí)直流電流互感器比差限值曲線，黃色曲線為250A交流下直流誤差曲線，黑色曲線為25A交流下直流誤差曲線。由圖5－6可知，在25A及250A交流分量下，直流測(cè)量仍滿足0.05級(jí)直流誤差限值。交流分量大小對(duì)新型交直流電流傳感器直流測(cè)量誤差無(wú)明顯影響。因此，本文設(shè)計(jì)的新型交直流電流傳感器可完成不同交流分量下直流電流高精度測(cè)量。（2）直流分量對(duì)交流電流測(cè)量精度的影響在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，受限于傳感器樣機(jī)內(nèi)徑尺寸及直流繞組匝數(shù)限制，分別施加20A和50A直流電流，測(cè)試直流分量對(duì)交直流電流傳感器的交流電流測(cè)量精度的影響。高壓級(jí)聯(lián)技術(shù)提高單臺(tái)儲(chǔ)能變流器功率、提高運(yùn)行效率和響應(yīng)速度。青島國(guó)產(chǎn)替代電流傳感器服務(wù)電話

這種復(fù)雜電流波形可能包含直流、低頻以及高頻交流。寧波新能源汽車電流傳感器廠家直銷

VRS1 為采樣電阻 RS1 上電壓信號(hào)，V’RS2 為采樣電阻 RS2 上電壓信號(hào) 經(jīng)高通濾波器 HPF 處理后的電壓信號(hào)，當(dāng) HPF 時(shí)間常數(shù)設(shè)置合理， 可有效濾除采樣電 阻 RS2 上電壓信號(hào)中無(wú)用低頻分量，因此在 V’RS2 保留反向的無(wú)用高頻分量 VH2 。若參 數(shù)設(shè)置合理，而高頻無(wú)用交流分量 VH1 和無(wú)用高頻分量 VH2 恰好幅值大小相同，則理論 上通過(guò)高通濾波器 HPF  即完成了無(wú)用高頻分量的濾除，從而獲得更為純凈的有用低頻 信號(hào)。然而實(shí)際電路無(wú)法保證環(huán)形鐵芯 C1 與 C2 及其附加電路一致性，因此無(wú)法完成無(wú) 用高頻分量完全消除。設(shè)計(jì)中，新型交直流電流傳感器增加低通濾波器 LPF  進(jìn)一步對(duì) VR12 中高頻分量進(jìn)行濾除，從而完成了對(duì)信號(hào)解調(diào)電路的改進(jìn)。寧波新能源汽車電流傳感器廠家直銷