濟(jì)南球墨鑄鐵件生產(chǎn)廠家

3.麻口鑄鐵(簡(jiǎn)稱麻口鐵)麻口鑄鐵中的碳既以滲碳體形式存在，又以石墨狀態(tài)存在。斷口來雜著白亮的游離滲碳體和暗灰色的石墨，故稱為麻口鐵。生產(chǎn)中很少用麻口鐵。根據(jù)石墨形狀的不同，將鑄鐵分為以下四種：(1)灰口鑄鐵，鑄鐵中的石墨形狀呈片狀。(2)蠕墨鑄鐘持鐵中的石墨大部分為短小蠕蟲狀(3)球墨鑄鐵(又稱瑪鐵、瑪鋼)，鑄鐵中的石墨是不規(guī)則團(tuán)絮狀。(4)球墨鑄鐵：鑄鐵中的石墨呈球狀。此外，為了獲得某些特殊性能，應(yīng)使鑄鐵中的常規(guī)元素**規(guī)定的含量，并且加入一定的合金元素，此稱之為特殊性能鑄鐵。例如、耐磨鑄鐵、耐熱鑄鐵和耐蝕鑄鐵等。鑄鐵件在海洋工程中，展現(xiàn)強(qiáng)大抗腐蝕能力。濟(jì)南球墨鑄鐵件生產(chǎn)廠家

影響質(zhì)量因素

鑄鐵件的設(shè)計(jì)工藝性。進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，除了要根據(jù)工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外，還必須從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來考慮設(shè)計(jì)的合理性，即明顯的尺寸效應(yīng)和凝固、收縮、應(yīng)力等問題，以避免或減少鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產(chǎn)生。

合理的鑄造工藝。即根據(jù)鑄鐵件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等。以保證獲得好的鑄鐵件。 常州灰鐵鑄鐵件鑄鐵件在汽車底盤制造中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

1.消除應(yīng)力退火由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會(huì)產(chǎn)生效應(yīng)力和組織應(yīng)力。另外大型零件在機(jī)加工之后其內(nèi)部也易殘存應(yīng)力，所有這些內(nèi)應(yīng)力都必須消除。去應(yīng)力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時(shí)間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內(nèi)應(yīng)力的90～95%，但鑄鐵組織不發(fā)生變化。若溫度超過550℃或保溫時(shí)間過長(zhǎng)，反而會(huì)引起石墨化，使鑄件強(qiáng)度和硬度降低。2.消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火)的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護(hù)冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導(dǎo)致硬度下降，從而提高了切削加工性。

鑄鐵的石墨化過程

鑄鐵中石墨的形成過程稱為石墨化過程。鑄鐵組織形成的基本過程就是鑄鐵中石墨的形成過程。因此，了解石墨化過程的條件與影響因素對(duì)掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。

根據(jù)Fe-C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過程可分為三個(gè)階段：

第一階段，即液相亞共晶結(jié)晶階段。包括，從過共晶成分的液相中直接結(jié)晶出一次石墨，從共晶成分的液相中結(jié)晶出奧氏體加石墨，由一次滲碳體和共晶滲碳體在高溫退火時(shí)分解形成的石墨。

中間階段，即共晶轉(zhuǎn)變亞共析轉(zhuǎn)變之間階段。包括從奧氏體中直接析出二次石墨和二次滲碳體在此溫度區(qū)間分解形成的石墨。

第三階段，即共析轉(zhuǎn)變階段。包括共析轉(zhuǎn)變時(shí)，形成的共析石墨和共析滲碳體退火時(shí)分解形成的石墨。 這款鑄鐵件設(shè)計(jì)合理，安裝簡(jiǎn)便快捷。

石墨大小也是影響鑄鐵力學(xué)性能的一個(gè)因素。一般石墨球徑越細(xì)小，球鐵的強(qiáng)度越高，塑性、韌性越好。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將石墨大小分為六級(jí)，見表6-13。評(píng)級(jí)時(shí)可以對(duì)照評(píng)級(jí)圖評(píng)定，亦可以測(cè)量石墨的大小進(jìn)行評(píng)定。如果球墨鑄鐵還采用部分奧氏體化正火，則鐵素體呈分散分布的塊狀，如圖6-24a。這種鐵素體是在三相區(qū)（奧氏體、鐵素體、石墨三相區(qū)）內(nèi)，呈塊狀的未溶鐵素體在正火時(shí)保留下來。如果采用完全奧氏體化爐冷至三相區(qū)保溫，進(jìn)行二階段正火時(shí)，鐵素體呈分散分布的網(wǎng)狀，如圖6-24b。這種鐵素體是從奧氏體晶界上析出的。一般情況下，分散分布的鐵素體數(shù)量較少。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按照塊狀（A）和網(wǎng)狀(B）兩個(gè)系列，將分散分布的鐵素體分為六級(jí)，每一塊鑄鐵件，都是匠心獨(dú)運(yùn)的結(jié)晶。江蘇蠕墨鑄鐵件

環(huán)保型鑄造工藝，生產(chǎn)綠色鑄鐵件。濟(jì)南球墨鑄鐵件生產(chǎn)廠家

普通灰鑄鐵。普通灰鑄鐵的石墨呈片狀，由石墨和基體兩部分組成，基體可以是鐵素體、珠光體或鐵素體加珠光體，相當(dāng)于鋼的組織。

可鍛鑄鐵?？慑戣T鐵的石墨呈團(tuán)絮狀，由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團(tuán)絮狀分布，簡(jiǎn)稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復(fù)雜、能承受強(qiáng)動(dòng)載荷的零件。

球墨鑄鐵。球墨鑄鐵的石墨呈球狀。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡(jiǎn)稱球鐵。碳全部或大部分以自由狀態(tài)的球狀石墨存在，斷口成銀灰色。比普通灰口鑄鐵有較高的強(qiáng)度、較好韌性和塑性。其牌號(hào)以“QT”后面附兩組數(shù)字表示，例如：QT45-5（首組數(shù)字表示抗拉強(qiáng)度的底線，第二組數(shù)字表示延伸率底線）。用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車零部件及農(nóng)機(jī)具等。

蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學(xué)性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。 濟(jì)南球墨鑄鐵件生產(chǎn)廠家