廣州到歐洲海運價格信息

來源: 發(fā)布時間:2023-07-06

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航運咨詢機構(gòu)Drewry發(fā)布的***世界集裝箱運價指數(shù)[WCI]報告顯示,本周集裝箱即期運價繼續(xù)下降,尤其是亞洲-北歐航線的運價已經(jīng)低于**前。航運咨詢機構(gòu)Drewry發(fā)布的***世界集裝箱運價指數(shù)[WCI]報告顯示,本周集裝箱即期運價繼續(xù)下降,尤其是亞洲-北歐航線的運價已經(jīng)低于**前。根據(jù)**航運咨詢機構(gòu)德魯里Drewry12月8日***發(fā)布的世界集裝箱運價指數(shù)WCI報告顯示,WCI指數(shù)本周繼續(xù)下跌6%至2,138.70美元/FEU。這也是連續(xù)第41周下跌,與去年同期相比下跌了77%。比2021年9月達到的峰值10,377美元低79%。比10月平均的2,692美元/FEU的水平低21%。德魯里方面表示,這表明運價回歸到更正常的水平,但仍比2019年(大流行前)1,420美元的平均運價水平高出了51%。馬來西亞到深圳海運行價國際海運運輸-全球233個國家可送達,貨到再月結(jié)付款。

今年以來,集運市場“一箱難求”和運價高企的現(xiàn)象不再,取而代之的是緊俏的貨源和大幅縮水的價格。   與此同時,班輪公司在市場火爆時期訂造的船舶也將在今明兩年投入市場,這無疑會進一步加劇供需失衡。   當前運價已經(jīng)進入谷底了嗎?隨著第三季度航運市場傳統(tǒng)旺季來臨,運價能否觸底反彈?航運市場會迎來復蘇嗎?   集運市場迎來理性回歸   “目前全球供應(yīng)鏈的擁堵情況以及整個船隊周轉(zhuǎn)的情況都已經(jīng)基本恢復,艙位緊張的情況也不復存在,所以現(xiàn)貨及其市場的運價逐步回歸到一個理性區(qū)間,這是符合市場邏輯的?!鄙虾H航運研究中心國際航運研究所研究員鄭靜文在分析當前市場時說,隨著**緩解,供應(yīng)鏈體系恢復正常,集運市場艙位難求、價格高掛局面已經(jīng)一去不復返,但這正是市場理性回歸的表現(xiàn)。

 巴拿馬運河將推遲對新巴拿馬型船閘的進一步干旱限制,因為**近的降雨緩解了為水道提供水源的湖泊的水位。   由于長期干旱,巴拿馬運河管理局(ACP)制定了越來越嚴格的分階段抗旱措施,并警告說,它可能會減少每天允許通過運河的船只數(shù)量。   吃水限制原定于6月25日和7月9日生效,但運河管理局在一份航運咨詢中表示,新巴拿馬型船舶可以繼續(xù)在之前的13.41米(44.0英尺)的深度限制下航行,巴拿馬型船舶可以在12.04米(39.5英尺)的深度限制下航行。   **表示,將繼續(xù)監(jiān)測水位,并“及時宣布未來的干旱調(diào)整”。   由于持續(xù)的嚴重干旱將破壞亞洲和美國東海岸港口之間的供應(yīng)鏈,托運人將松一口氣。   天氣預(yù)報顯示,巴拿馬下周將有降雨,預(yù)示著雨季的到來。中國國際海運網(wǎng)的海運知識_安發(fā)。

“新玩家”逐步退出長航線亞歐,以及亞洲到美西航線運費的大幅下滑也導致了一下近兩年新加入的航運公司開始逐步退出一些長航線市場。由于運價的大幅下滑,成立不久的之前曾雄心勃勃的表示將英國航運公司AllseasGlobalProjectLogisitcs終止了中歐航線的服務(wù),據(jù)航運咨詢公司Linerlytica報道,該公司因未能履行其部署6艘船的租約承諾后,于10月申請破產(chǎn)。除了Allseas之外,中聯(lián)航運CULines也于近期提前終止其目前部署在美國和歐洲航線上的12艘巴拿馬型集裝箱船舶的租約(船東公司為安通控股股份有限公司),同時關(guān)閉了與TSLines聯(lián)合運營的每兩周一次的亞歐快線航線。國際海運-安發(fā)國際貨運代理(廣州)有限公司 。到馬來西亞專線海運咨詢問價

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