人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導入、導出功能。通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。
出海作業(yè)人員可通過手機APP端應用實現(xiàn)出海作業(yè)任務的全過程管理，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力，達到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質等基礎信息。還通過APP客戶端軟件實現(xiàn)登、離船登記，考勤等人員管理功能。 構建海上風電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。吉林風電安全監(jiān)管
建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構和非異構的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。
監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理，用戶權限管理，運行日志查看，性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。
接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關的服務，如：數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送服務、數(shù)據(jù)接收服務、數(shù)據(jù)存儲服務等。 青海水上風電安全系統(tǒng)安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管從人員跟蹤定位及人員應急處理兩個方面對風電場人員進行管理。
以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎上，可以實現(xiàn)導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；
3、在生產(chǎn)調度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調度、生產(chǎn)指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。
系統(tǒng)功能介紹
日常呼叫調度
此方案通過架設VHF基站，信號覆蓋整個海上風電管轄區(qū)域，可以通過預設的頻道，船臺隨時可以呼叫基站，調度中心可以呼叫船臺，實現(xiàn)日常的VHF通訊。值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道（一般為CH16國際遇險與呼叫頻道）對該船只進行喊話驅離并告知調至工作頻道，進行廣播和更進一步溝通。
操作座席可同時聽取VHF頻道的語音。操作座席在日常調度中用于船舶間航行避讓通信及重要信息的發(fā)布，音頻輸出都可配置到指定的揚聲器上。信道監(jiān)控在VHF話音操作軟件上，可實時監(jiān)控每個基站當前的工作頻道的工作狀態(tài)，包括信道場強、發(fā)射功率、駐波比、信道號、靜噪值等?？筛鶕?jù)實際需要進行工作頻道的切換，并同步顯示在工作信道一欄上。
座席呼叫
操作終端座席話音發(fā)送需要通過PTT按鍵作為話音使能，座席PTT的觸發(fā)源可以是維護軟件的軟PTT也可以是外部設備（帶PTT麥克風或耳麥）提供的硬件PTT電平。
遠程調頻
可以在VHF管理調度平臺中實現(xiàn)對VHF收發(fā)信機遠程在線改頻、頻道切換等操作。
在VHF管理調度平臺界面手動輸入頻點進行改頻，也可以在VHF管理調度平臺中通過下拉頻道選擇框切換預先寫入的頻道。 結合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生。
船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網(wǎng)技術實現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調制（QAM）的方法實現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。
船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡傳輸模塊構成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構成。
船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡，實現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網(wǎng)功能，當客滾船進入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動或手動方式切換網(wǎng)絡，保持網(wǎng)絡的高質量穩(wěn)定連接。 利用雷達和AIS各自的優(yōu)點，兩者信號進行疊加和冗余互補 ，結合CCTV和VHF，讓船舶動態(tài)信息更準確和更全。青海水上風電安全系統(tǒng)
一般海上風電的建設遠離海岸，海上施工易受到季風、突風、暴雨、臺風、寒潮、涌浪等不利條件的限制。吉林風電安全監(jiān)管
船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）由岸基 （基站）設施和船載設備共同組成，后端包括AIS數(shù)據(jù)庫、AIS管理控制系統(tǒng)等。系統(tǒng)通過AIS數(shù)據(jù)解析軟件將AIS基站接收到的AIS數(shù)據(jù)進行抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，解析數(shù)據(jù)全部存入AIS數(shù)據(jù)庫。通過AIS管理客戶端，可以實時查詢目標船的位置，以及單船歷史軌跡、船隊航行情況等各種信息，并將數(shù)據(jù)整合成關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。AIS數(shù)據(jù)庫使通過統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標準數(shù)據(jù)格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持?？梢杂糜谑┕^(qū)域安全預警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、海上風電施工期智慧管理平臺等其他應用系統(tǒng)進行調用和展示。支持水上安全監(jiān)督、溢油應急、救援應急等工作，發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應用價值。吉林風電安全監(jiān)管