AIS運行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態(tài)，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。
AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉⑶逑?、轉(zhuǎn)換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持。
系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；
AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理；
AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；
AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進行采集和處理，實時監(jiān)測AIS基站的工作狀況；
AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機制，判斷基站工作狀況；
數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺；
AIS基站查詢與統(tǒng)計：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進行檢索統(tǒng)計； 在所有搜救船舶、搜救直升機上裝備AIS,可使搜救工作更加有效，配合雷達和搜救應(yīng)答器的使用。廣東海上風(fēng)電AIS平臺
安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸、存儲和處理等方面應(yīng)具備高度的安全性與可靠性，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改。同時，應(yīng)采取多種安全措施，如加密技術(shù)、防火墻等，增強系統(tǒng)的整體安全性。
用戶友好的界面與操作體驗：系統(tǒng)應(yīng)提供直觀、易用的圖形用戶界面（GUI），使用戶能夠輕松地瀏覽和獲取所需的信息，簡化管理操作，提高工作效率。同時，還應(yīng)支持多語言界面，以滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求。
系統(tǒng)日志與審計跟蹤：系統(tǒng)應(yīng)自動記錄用戶的所有活動和操作，并提供強大的日志搜索、過濾和分析功能，以便管理員對系統(tǒng)進行監(jiān)控和審計。通過這些日志信息，管理員可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險和異常行為，采取相應(yīng)的措施加以防范和處理。
定期維護與更新：為了確保AIS監(jiān)控管理的持續(xù)穩(wěn)定運行和與時俱進，管理員應(yīng)定期進行系統(tǒng)的維護和更新工作。這包括清理過期日志、升級軟件組件、修復(fù)潛在漏洞等，以保障系統(tǒng)的健康和安全運行。同時，還應(yīng)定期對系統(tǒng)進行備份和災(zāi)難恢復(fù)演練，以應(yīng)對意外情況的發(fā)生。 新疆附近AIS廠家電話雷達采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像。
即時與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時的船首向數(shù)據(jù)，這對于航行過程中的轉(zhuǎn)向決策和避碰操作至關(guān)重要。雷達系統(tǒng)只能根據(jù)對船舶歷史航跡的分析來推算航向，這種數(shù)據(jù)可能無法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航向，因此在某些情況下可能導(dǎo)致誤判或決策延誤。
數(shù)據(jù)時滯問題：由于雷達的數(shù)據(jù)推算方法，其提供的數(shù)據(jù)往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數(shù)據(jù)進行決策時可能無法及時反映當(dāng)前情況。AIS的實時數(shù)據(jù)特性確保了決策者能夠獲取較新、較準(zhǔn)確的信息，從而更好地評估航行環(huán)境和安全狀況。
應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力：在復(fù)雜或能見度低的環(huán)境中，雷達的性能可能會受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度下降。AIS不受天氣和能見度的影響，始終能夠提供高精度的動態(tài)數(shù)據(jù)，確保航行的安全性和可靠性。
船載AIS在船舶動態(tài)數(shù)據(jù)的精度方面具有明顯優(yōu)勢。其提供的實時位置、速度、航向等數(shù)據(jù)為航行安全提供了有力保障，而雷達系統(tǒng)的數(shù)據(jù)精度和實時性相對較低。 隨著技術(shù)的發(fā)展和航運業(yè)的進步，AIS在船舶識別和數(shù)據(jù)管理方面的應(yīng)用將更加深入。
船舶數(shù)據(jù)種類繁多，涵蓋了船舶的各個方面。AIS作為一種先進的船舶識別與通信系統(tǒng)，能夠采集船舶的多種數(shù)據(jù)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于船舶管理、航行安全和海上交通研究都具有重要意義。
靜態(tài)數(shù)據(jù)：船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)主要包括船舶的識別信息，如MMSI編號、呼號、船名等。這些數(shù)據(jù)是船舶的固定屬性，不易發(fā)生變化。AIS設(shè)備通過GPS和其他通信手段將這些數(shù)據(jù)定期發(fā)送給周圍船舶和岸上基站，以便進行船舶的自動識別和管理。與雷達系統(tǒng)相比，AIS能夠提供更為準(zhǔn)確的船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，因為雷達主要關(guān)注目標(biāo)的物理特征，如大小、形狀等，無法獲取船舶的標(biāo)識信息。航次相關(guān)數(shù)據(jù)：AIS不僅提供船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)，還能夠采集與航次相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括航向、航速、位置、船舶吃水深度、目的港等。通過分析這些動態(tài)數(shù)據(jù)，可以了解船舶的航行計劃、貨物類型和數(shù)量等信息，有助于提高航行安全和優(yōu)化運輸路線。 AIS系統(tǒng)利用先進的通信技術(shù)，實現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。
AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。這意味著，無論是海事管理部門還是船舶運營商，都可以通過AIS系統(tǒng)查詢到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，從而對航行進行更好的分析和預(yù)測。
AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。通過實時監(jiān)控船舶動態(tài)，該系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。在溢油應(yīng)急情況下，AIS系統(tǒng)可以迅速定位溢油源頭，為應(yīng)急處理提供重要信息。同時，在救援應(yīng)急中，AIS系統(tǒng)可以快速定位遇險船舶，提高救援效率。
AIS系統(tǒng)以其強大的功能和廣泛的應(yīng)用，可以發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價值，為水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急和救援應(yīng)急等工作提供了強有力的支持。在未來，隨著科技的進步和航海業(yè)的發(fā)展，AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護做出更大的貢獻。 能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會占據(jù)遠距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時隙。青海本地AIS管理平臺
AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)。廣東海上風(fēng)電AIS平臺
系統(tǒng)冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監(jiān)測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統(tǒng)出現(xiàn)故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數(shù)據(jù)繼續(xù)對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統(tǒng)的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。
多傳感器綜合處理器：現(xiàn)代的VTS中心已經(jīng)具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數(shù)據(jù)（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。
通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)，AIS和雷達可以相互補充，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。這種融合不僅提高了VTS對目標(biāo)的探測和跟蹤性能，還增加了系統(tǒng)的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠。隨著技術(shù)的進步，我們可以期待這種融合技術(shù)將在未來的船舶交通管理中發(fā)揮更大的作用。 廣東海上風(fēng)電AIS平臺