合肥現(xiàn)代化MSC軟件-CAE fatigue

來源： 發(fā)布時間：2022-05-01

ADAMS

功能及特色：
◆ Windows或Linux界面窗口，鍵盤、鼠標(biāo)交互式輸入，
并支持快捷鍵操作方式；
◆ 多窗口顯示，**多可達(dá)六個，每一窗口可顯示不同的
視圖或結(jié)果；
◆ 燈光設(shè)置，加強(qiáng)可視化效果；
◆ 提供方便易用的部件庫、約束庫、驅(qū)動庫、柔性連接
庫和力庫，方便建模過程；
◆ 函數(shù)發(fā)生器工具，輔助用戶完成函數(shù)的定義過程，避
免出現(xiàn)函數(shù)輸入過程中的語法錯誤；
◆ 支持命令輸入窗口，可以直接輸入Adams/View的命
令；
◆ 表編輯器功能，可以將模型中各對象直接集中管理，
分類、過濾、修改等等；
◆ 數(shù)據(jù)庫導(dǎo)航功能，方便對模型中對象的屬性、名稱及
模型中對象拓?fù)潢P(guān)系的檢查及修正；
◆ 模型校驗(yàn)工具，有助于快速定位模型中存在的**基本
的建模問題。
◆ 多種文件輸入輸出功能（模型及仿真結(jié)果文件、幾何
外形文件、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、表格輸出等）；
◆ 支持輸出進(jìn)行有限元分析、物理試驗(yàn)及疲勞分析等格
式的文件；
◆ 可將試驗(yàn)結(jié)果導(dǎo)入，便于與解算結(jié)果的綜合比對，完
成樣機(jī)的置信度檢驗(yàn)；
◆ 提供快速建立參數(shù)化模型的能力，便于改進(jìn)設(shè)計；
◆ 方便實(shí)用的試驗(yàn)研究策略：單變量、多變量試驗(yàn)設(shè)計
研究及優(yōu)化分析功能；


ActranAcoustics是Actran軟件系列的入門模塊，它既可以單獨(dú)使用，又是其它高級配置的基礎(chǔ)模塊。合肥現(xiàn)代化MSC軟件-CAE fatigue


ROMAX平臺功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā)；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設(shè)計和強(qiáng)度校核、軸承壽命預(yù)估、同步器性能計算、箱體結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計和強(qiáng)度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH 性能預(yù)估等方面的問題。



1. 傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模

? 具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力

? 具有從概念設(shè)計-詳細(xì)設(shè)計-校核驗(yàn)證的完整設(shè)計過程全參數(shù)化功能

  • CAD 軟件接口模塊，可以支持Romax 模型與主流CAD 模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數(shù)據(jù)交互


  • 2. 傳動方案概念設(shè)計—Romax Concept

    ? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設(shè)計與評估

    ? 將傳動系統(tǒng)設(shè)計方案與整車動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配

    ? 支持從概念設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計的無縫轉(zhuǎn)換功能 



    3. 傳動系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計與分析—Romax Designer

    ? 傳動系統(tǒng)綜合效率分析

    • 包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能

    • 實(shí)現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算 無錫機(jī)電MSC軟件-digimatROMAX支持花鍵修形、軸、箱體、螺栓連接等強(qiáng)度校核及疲勞耐久性評估。

支持應(yīng)力疲勞分析(S-N方法)、應(yīng)變疲勞分析(或應(yīng)變-壽命(ε-N)和多軸疲勞，可以考慮表面處理修正、加工制造、均值應(yīng)力等的影響，疲勞載荷支持雨流計數(shù)，使用線性損傷累積理論，分析疲勞壽命和安全因子;支持在線性靜態(tài)分析(SOL 101)、模態(tài)瞬態(tài)方法(SOL 103、SOL 112)中并行計算直接計算疲勞損傷和疲勞壽命，結(jié)果格式有op2等多種格式可供選擇，從而提高疲勞分析的效率，減少分析時間和硬件資源需求。同時能實(shí)現(xiàn)與疲勞壽命相關(guān)的優(yōu)化，即以疲勞壽命或疲勞損傷為優(yōu)化目標(biāo)或者優(yōu)化的約束條件對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。嵌入式帶來益處:

統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，包含應(yīng)力、載荷、材料，便于管理

直接輸出疲勞結(jié)果，避免生成超大規(guī)模數(shù)據(jù)文件

縮短疲勞分析流程，提升計算效率

同一環(huán)境下，支持考慮疲勞壽命優(yōu)化

應(yīng)力-疲勞同一環(huán)境，易于維護(hù)和使用，學(xué)習(xí)成本低。

復(fù)合材料分析

⑵ 車輛動力學(xué)分析模塊：MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學(xué)分析模塊可以進(jìn)
行整車的操縱穩(wěn)定仿真，以測試不同的子系統(tǒng)設(shè)計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改，如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學(xué)性能的影響。使用該模塊，除了可進(jìn)行一些預(yù)制
的車輛操縱性能分析的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)流程，如：ISO變線試驗(yàn)、
直線制動、等半徑轉(zhuǎn)彎等、指定線路、轉(zhuǎn)向特性、準(zhǔn)靜態(tài)和
直線工況等的分析之外，還可以進(jìn)行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結(jié)合其他模塊（例如：MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road）可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗(yàn)工況，并通過動畫和曲線
等觀察分析結(jié)果。
ActranVI是專業(yè)的聲學(xué)前后處理界面，可以完成幾何或網(wǎng)格導(dǎo)入、網(wǎng)格生成、分析任務(wù)生成和編輯等前處理任務(wù)。

⑷ 操縱性輪胎模塊：MSC Adams/Tire Handling
MSC Adams/Tire Handling模塊可以讓用戶很容易地建立
車輛在道路運(yùn)動時作用于輪胎的力和力矩。使用這些輪胎模
型可以預(yù)測車輛在任意工況下的大位移車輛動力學(xué)行為。該
模塊提供了各種用于操穩(wěn)的輪胎模型（取決于輸入的數(shù)據(jù)變
量），包括基于輪胎簡單特性的Fiala 模型和UA模型，以及
基于***和詳細(xì)的輪胎試驗(yàn)的Pacejka魔術(shù)公式模型。
⑸ 高級駕駛員模塊： MSC Adams/SmartDriver
MSC Adams/SmartDriver 為高級汽車駕駛員模擬器，可
以驅(qū)動車輛到極限工況或用戶指定的目標(biāo)，比如比較大縱向加
速度的百分比。MSC Adams/SmartDriver使用**少的設(shè)置，就
能改進(jìn)車輛的操縱性能、耐久性能和平順性能。
ROMAX主要應(yīng)用于哪里？杭州工程MSC軟件-VTD vires

MARC強(qiáng)大的非線性分析能力、齊全的材料本構(gòu)模型及材料庫、強(qiáng)大的網(wǎng)格自適應(yīng)功能、裂紋擴(kuò)展模擬技術(shù)。合肥現(xiàn)代化MSC軟件-CAE fatigue

6.8多級超單元分析超單元分析是求解大型問題一種十分有效的手段,特別是當(dāng)工程師打算對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)件做局部修改和重分析時。超單元分析主要是通過把整體結(jié)構(gòu)分化成很多小的子部件來進(jìn)行分析,即將結(jié)構(gòu)的特征矩陣(剛度、傳導(dǎo)率、質(zhì)量、比熱、阻尼等)壓縮成一組主自由度類似于子結(jié)構(gòu)方法,但較其相比具有更強(qiáng)的功能且更易于使用。子結(jié)構(gòu)可使問題表達(dá)簡單、計算效率提高、計算機(jī)的存儲量降低。超單元分析則在子結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了重復(fù)和鏡像映射和多層子結(jié)構(gòu)功能,不僅可單獨(dú)運(yùn)算而且可與整體模型混合使用,結(jié)構(gòu)中的非線性與線性部分分開處理可以減小非線性問題的規(guī)模。應(yīng)用超單元工程師*需對那些所關(guān)心的受影響大的超單元部分進(jìn)行重新計算,從而使分析過程更經(jīng)濟(jì)、更高效,避免了總體模型的修改和對整個結(jié)構(gòu)的重新計算。MSC.NASTRAN優(yōu)異的多級超單元分析功能在大型工程項(xiàng)目國際合作中得到了***使用,如飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、垂尾、艙門等在**終裝配出廠前可由不同地區(qū)和不同國家分別進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn),此間每一項(xiàng)目分包商不但可利用超單元功能**進(jìn)行各種結(jié)構(gòu)分析,而且可通過數(shù)據(jù)通訊在某一地利用模態(tài)綜合技術(shù)通過計算機(jī)模擬整個飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特性。合肥現(xiàn)代化MSC軟件-CAE fatigue

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件。艾斯伯軟件繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。艾斯伯軟件始終關(guān)注數(shù)碼、電腦行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。

標(biāo)簽： MSC軟件