6.9高級對稱分析針對結(jié)構(gòu)的對稱、反對稱、軸對稱或循環(huán)對稱等不同的特點,MSC.NASTRAN提供了不同的算法。類似超單元分析,高級對稱分析可**壓縮大型結(jié)構(gòu)分析問題的規(guī)模,提高計算效率。對稱分析如果結(jié)構(gòu)具有對稱性則有限元模型的可以被減小,進(jìn)而節(jié)省計算時間。每增加一個對稱面,有限元模型就相應(yīng)地減小近乎一半,例如當(dāng)結(jié)構(gòu)有一個對稱面時人們只要算一半模型,而當(dāng)結(jié)構(gòu)有兩個對稱面時人們只需算1/4模型就可得到整個模型的受力狀況。對稱分析一般包括對稱和反對稱分析兩種。MSC.NASTRAN可幫助工程師方便地在結(jié)構(gòu)或有限元模型上施加各種對稱或反對稱載荷及邊界條件。軸對稱分析壓力容器及其它一些類似的結(jié)構(gòu)通常是由鈑殼或平面繞某一軸線旋轉(zhuǎn)而得到的,具有軸對稱性。此時結(jié)構(gòu)的位移**沿著半徑方向，有限元模型簡化到只需要我們分析結(jié)構(gòu)的一個截面就夠了。軸對稱分析一般適用于線性及超彈性問題的分析。ROMAX支持花鍵修形，軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估。常州進(jìn)口MSC軟件-romax
⑵ 車輛動力學(xué)分析模塊：MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學(xué)分析模塊可以進(jìn)
行整車的操縱穩(wěn)定仿真，以測試不同的子系統(tǒng)設(shè)計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改，如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學(xué)性能的影響。使用該模塊，除了可進(jìn)行一些預(yù)制
的車輛操縱性能分析的標(biāo)準(zhǔn)試驗流程，如：ISO變線試驗、
直線制動、等半徑轉(zhuǎn)彎等、指定線路、轉(zhuǎn)向特性、準(zhǔn)靜態(tài)和
直線工況等的分析之外，還可以進(jìn)行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結(jié)合其他模塊（例如：MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road）可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗工況，并通過動畫和曲線
等觀察分析結(jié)果。
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除了具有這種用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件詳細(xì)設(shè)計過程的形狀和尺寸優(yōu)化設(shè)計的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設(shè)計階段的拓?fù)鋬?yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標(biāo)函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓?fù)湫螤顑?yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設(shè)計的拓?fù)鋬?yōu)化到詳細(xì)設(shè)計的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設(shè)計提供了完整的優(yōu)化設(shè)計功能。
使 用 MSCAdams/Vibration，用戶可以在設(shè)計的前期就進(jìn)行振動性能方
面的試驗，可以進(jìn)行減振、隔振設(shè)計及振動性能優(yōu)化，并可
根據(jù)根軌跡圖進(jìn)行穩(wěn)定性分析，得到的輸出數(shù)據(jù)可以用來進(jìn)
行NVH研究。噪音、振動和可感顫動(NVH)，在很多機械系
統(tǒng)設(shè)計的性能參數(shù)中都是極為重要的考察因素，諸如汽車、
飛機、鐵道車輛和衛(wèi)星系統(tǒng)。但設(shè)計**適合的NVH性能會導(dǎo)
致很多其它問題。系統(tǒng)中某個部件受到一個激勵會影響到系
統(tǒng)中其它的部件而出現(xiàn)問題。
功能及特色：
◆ 模型在不同工作狀態(tài)下頻域的強迫振動分析；
◆ 可以包含液壓、控制和用戶自定義子系統(tǒng)的影響；
◆ 頻域輸入函數(shù)（正弦掃頻/掃幅信號、功率密度譜信
號、不平衡轉(zhuǎn)子）；
◆ 頻響函數(shù)可以包括幅值也可以包含相位信號；
◆ 系統(tǒng)模態(tài)分析，包括附帶的特性和其它一些非線性特
性；
◆ 強迫振動響應(yīng)和每階模態(tài)的動畫；
◆ 每階模態(tài)的動能、靜能、消耗能的數(shù)值分布；
◆ 支持Adams中的試驗研究、DOE和優(yōu)化功能；
◆ 與Matlab和EASY5接口以作進(jìn)一步的A、B、C、D特
征矩陣分析；
◆ 同一模型就可以直接研究振動性能；
◆ 研究各參數(shù)對整個系統(tǒng)模型的影響；
◆ 通過結(jié)合時域和頻域的分析，可在不同的工作狀態(tài)點
下進(jìn)行振動特性的分析
ROMAX將傳動系統(tǒng)設(shè)計方案與整車動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配。
（ 7） 發(fā) 動 機 高 級 曲 柄 連 桿 機 構(gòu) 模 塊 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊，用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級虛擬樣機中。通過該功能，用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液壓動態(tài)軸承（包含詳細(xì)的油膜模
型）、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機懸置。
（8）發(fā)動機齒輪模塊：MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊，用戶可以容易地在發(fā)動機仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中，用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
（9）發(fā)動機活塞模塊：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊，可以模擬發(fā)動機
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運動之外的傾斜運動，在該模塊
中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型，用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
MSCActran是一款聲學(xué)仿真軟件，覆蓋聲學(xué)、振動聲學(xué)、氣動聲學(xué)等多方面仿真功能。
蕪湖高科技MSC軟件-dytranMARC主要具有什么特點？常州進(jìn)口MSC軟件-romax
ADAMS
功能及特色：
◆ Windows或Linux界面窗口，鍵盤、鼠標(biāo)交互式輸入，
并支持快捷鍵操作方式；
◆ 多窗口顯示，**多可達(dá)六個，每一窗口可顯示不同的
視圖或結(jié)果；
◆ 燈光設(shè)置，加強可視化效果；
◆ 提供方便易用的部件庫、約束庫、驅(qū)動庫、柔性連接
庫和力庫，方便建模過程；
◆ 函數(shù)發(fā)生器工具，輔助用戶完成函數(shù)的定義過程，避
免出現(xiàn)函數(shù)輸入過程中的語法錯誤；
◆ 支持命令輸入窗口，可以直接輸入Adams/View的命
令；
◆ 表編輯器功能，可以將模型中各對象直接集中管理，
分類、過濾、修改等等；
◆ 數(shù)據(jù)庫導(dǎo)航功能，方便對模型中對象的屬性、名稱及
模型中對象拓?fù)潢P(guān)系的檢查及修正；
◆ 模型校驗工具，有助于快速定位模型中存在的**基本
的建模問題。
◆ 多種文件輸入輸出功能（模型及仿真結(jié)果文件、幾何
外形文件、試驗數(shù)據(jù)、表格輸出等）；
◆ 支持輸出進(jìn)行有限元分析、物理試驗及疲勞分析等格
式的文件；
◆ 可將試驗結(jié)果導(dǎo)入，便于與解算結(jié)果的綜合比對，完
成樣機的置信度檢驗；
◆ 提供快速建立參數(shù)化模型的能力，便于改進(jìn)設(shè)計；
◆ 方便實用的試驗研究策略：單變量、多變量試驗設(shè)計
研究及優(yōu)化分析功能；
常州進(jìn)口MSC軟件-romax
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件。艾斯伯軟件始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團(tuán)隊取得成功。艾斯伯軟件始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。