5.6非線性單元除幾何、材料、邊界非線性外,MSC.NASTRAN還提供了具有非線性屬性的各類分析單元如非線性阻尼、彈簧、接觸單元等。非線性彈簧單元允許用戶直接定義載荷位移的非線性關(guān)系。非線性分析作為MSC.NASTRAN的主要強(qiáng)項(xiàng)之一,提供了豐富的迭代和運(yùn)算控制方法,如Newton-Rampson法、改進(jìn)Newton法、Arc-Length法、Newton和ArcLength混合法、兩點(diǎn)積分法、Newmarkβ法及非線性瞬態(tài)分析過程的自動時(shí)間步調(diào)整功能等,與尺寸無關(guān)的判別準(zhǔn)則可自動調(diào)整非平衡力、位移和能量增量,智能系統(tǒng)可自動完成全剛度矩陣更新,或Quasi-Newton更新,或線搜索,或二分載荷增量(依迭代方法)可使CPU**小,用于不同目的的數(shù)據(jù)恢復(fù)和求解。自動重啟動功能可在任何一點(diǎn)重啟動,包括穩(wěn)定區(qū)和非穩(wěn)定區(qū)。ROMAX主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？進(jìn)口MSC軟件-nastran
⑽ FTire 模塊：MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTire為MSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊，用來在模型中考慮輪胎的影響，進(jìn)行各種操縱性能
分析，如：制動、轉(zhuǎn)向、加速、自由滾動或滑動分析時(shí)，可
以模擬輪胎在標(biāo)準(zhǔn)路面或不規(guī)則路況上運(yùn)動時(shí)作用在輪胎上
的力和力矩。進(jìn)行車輛的耐久性和舒適型研究時(shí)要求能夠精
確地預(yù)測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩(wěn)模型和耗時(shí)的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計(jì)算速度、模型細(xì)節(jié)以
及仿真精度。
Ftire是一個(gè)2.5維的非線性輪胎模型，輪胎的胎體由環(huán)形
離散的元素來表示，一般大約為50~100個(gè)點(diǎn)質(zhì)量元素，這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧－阻尼連接起來。
這些環(huán)形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire 與
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時(shí)輪胎的徑
向硬化效果。自動計(jì)算作用于輪軸處的力和力矩，這些力來
自于輪胎和地面的接觸，為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。
合肥高科技MSC軟件-marcActran一般適用于哪里？
（ 2）發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)： MSC Adams/Engine Valve
Train
使用配氣機(jī)構(gòu)模塊，用戶可以設(shè)計(jì)具有部件尺寸的配氣
機(jī)構(gòu)，并可以計(jì)算高速下配氣機(jī)構(gòu)的動態(tài)行為，例如舉升和
臨界轉(zhuǎn)速。計(jì)算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與
彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動。能夠根據(jù)氣門
的舉升數(shù)據(jù)生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動輪和氣門
搖臂單元。
（3）發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈模塊：MSC Adams/Engine Chain
Drive
使用這一模塊，用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時(shí)
鏈模型，包括有齒或無齒的鏈?？梢匝芯坑涉溦駝右鸬膫?
遞錯(cuò)誤，確定鏈的張力用于耐久性分析，根據(jù)噪聲優(yōu)化張緊
輪以改進(jìn)性能。通過鏈輪單元，用戶可以建立不同齒廓的鏈
輪，并且可以建立復(fù)雜程度不同的可切換的模型，即可以建
立鏈輪的詳細(xì)模型，也可以采用基于約束的建模方法。該方
法可以基于鏈輪齒的數(shù)目建立鏈輪與鏈的耦合。
5.4非線性邊界(接觸問題)平時(shí)我們經(jīng)常遇到一些接觸問題,如齒輪傳動、沖壓成形、橡膠減振器、緊配合裝配等。當(dāng)一個(gè)結(jié)構(gòu)與另一個(gè)結(jié)構(gòu)或外部邊界相接觸時(shí)通常要考慮非線性邊界條件。由接觸產(chǎn)生的力同樣具有非線性屬性。對這些非線性接觸力,MSC.NASTRAN提供了兩種方法:一是三維間隙單元(***),支持開放，封閉或帶摩擦的邊界條件;二是三維滑移線接觸單元，支持接觸分離，摩擦及滑移邊界條件。另外,在MSC.NASTRAN的新版本中還將增加全三維接觸單元。ActranAcoustics是Actran軟件系列的入門模塊，它既可以單獨(dú)使用，又是其它高級配置的基礎(chǔ)模塊。
MSC Adams的功能模塊：
◆ Adams View包
MSC Adams/View 前處理模塊
MSC Adams/Post Processor 后處理模塊
MSC Adams/Exchange CAD接口模塊
◆ Adams Solver 求解器模塊
◆ Adams工作室包
MSC Adams/View 前處理模塊
MSC Adams/Solver 求解器模塊
MSC Adams/Post Processor 后處理模塊
MSC Adams/Exchange CAD接口模塊
◆ 可選的Adams平行附加模塊選項(xiàng)
MSC Adams/Solver SMP 單機(jī)并行求解模塊
MSC Adams/Linear 線性化求解模塊
MSC Adams/Insight 優(yōu)化/試驗(yàn)設(shè)計(jì)模塊
MSC Adams/Flex 剛?cè)狁詈戏治瞿K
MSC Adams/Durability 耐久性分析模塊
MSC Adams/Controls 控制模塊
MSC Adams/Mechatronics 機(jī)電一體化模塊
MSC Adams/Vibration 振動分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/Tire FTire FTire模塊
MSC Adams/ViewFlex 自動的柔性體生成模塊
MSC Adams/CAD Translators 直接的CAD數(shù)據(jù)接口模塊
MSC Adams/Car Suspension Design Libraries 懸架設(shè)計(jì)庫
SimufactForming是面向從事金屬成型與加工仿真分析領(lǐng)域公司應(yīng)用的軟件工具。杭州進(jìn)口MSC軟件
ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。進(jìn)口MSC軟件-nastran
（ 7） 發(fā) 動 機(jī) 高 級 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 模 塊 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊，用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級虛擬樣機(jī)中。通過該功能，用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液壓動態(tài)軸承（包含詳細(xì)的油膜模
型）、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機(jī)懸置。
（8）發(fā)動機(jī)齒輪模塊：MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊，用戶可以容易地在發(fā)動機(jī)仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中，用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
（9）發(fā)動機(jī)活塞模塊：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊，可以模擬發(fā)動機(jī)
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運(yùn)動之外的傾斜運(yùn)動，在該模塊
中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型，用戶同時(shí)需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
進(jìn)口MSC軟件-nastran
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號第二教學(xué)樓A107-2室。公司業(yè)務(wù)涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。