在MSC.NASTRAN中具有很強的復合材料分析功能,并有多種可應用的單元供用戶選擇。借助于MSC.PATRAN,可方便地定義如下種類的復合材料,層合復合材料,編織復合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復合材料,Halpin-Tsai連續(xù)帶狀復合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復合材料,Halpin-Tsai粒狀復合材料,一維短纖維復合材料和二維短纖維復合材料。所有這些維短纖維復合材料,除層合復合材料外,在MSC.NASTRAN中均等效為均質(zhì)各向同性彈性材料。判辨復合材料失效準則包括:Hill理論、Hoffman理論、Tsai-Wu理論和比較大應變理論。MSC.NASTRAN的復合材料分析適于所有的分析類型。 ActranVI是專業(yè)的聲學前后處理界面,可以完成幾何或網(wǎng)格導入、網(wǎng)格生成、分析任務生成和編輯等前處理任務。無錫新能源MSC軟件-VTD vires
Digimat的應用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金,減少開發(fā)新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打?。┨峁┝四M解決方案。它通過預測各種工藝參數(shù)的相對影響,幫助工藝工程師預測制造中的問題,并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如:**小化翹曲和殘余應力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設計完整可靠的復合材料零部件,關(guān)注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準確捕捉材料本構(gòu)模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結(jié)構(gòu)模型進行參數(shù)化,并對各向異性材料的測量結(jié)果進行自動優(yōu)化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息,并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數(shù)據(jù)對比的。 蘇州定制MSC軟件-romaxROMAX主要應用于哪些領(lǐng)域?
ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā);解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結(jié)構(gòu)剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH性能預估等方面的問題。1.傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模?具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數(shù)化建模能力?具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能CAD軟件接口模塊,可以支持Romax模型與主流CAD模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數(shù)據(jù)交互2.傳動方案概念設計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估?將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配?支持從概念設計到詳細設計的無縫轉(zhuǎn)換功能3.傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—RomaxDesigner?傳動系統(tǒng)綜合效率分析包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算
發(fā)動機配氣機構(gòu):MSCAdams/EngineValveTrain使用配氣機構(gòu)模塊,用戶可以設計具有部件尺寸的配氣機構(gòu),并可以計算高速下配氣機構(gòu)的動態(tài)行為,例如舉升和臨界轉(zhuǎn)速。計算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動。能夠根據(jù)氣門的舉升數(shù)據(jù)生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動輪和氣門搖臂單元。發(fā)動機正時鏈模塊:MSCAdams/EngineChainDrive使用這一模塊,用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時鏈模型,包括有齒或無齒的鏈。可以研究由鏈振動引起的傳遞錯誤,確定鏈的張力用于耐久性分析,根據(jù)噪聲優(yōu)化張緊輪以改進性能。通過鏈輪單元,用戶可以建立不同齒廓的鏈輪,并且可以建立復雜程度不同的可切換的模型,即可以建立鏈輪的詳細模型,也可以采用基于約束的建模方法。該方法可以基于鏈輪齒的數(shù)目建立鏈輪與鏈的耦合。 ROMAX支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應力和齒根彎曲應力分析。
ATVToolkit是MSCAdams用于履帶式車輛動力學性能分析的工具,是分析***或商用履帶式車輛各種行走動力學性能的理想工具。通過ATVToolkit,利用其提供的車身、履帶、車輪及地面模板,可快速建立履帶式車輛的子系統(tǒng)到總裝配模型。提供了多種懸掛模式和履帶的模板,方便用戶建立各種復雜的車輛模型。通過改進的高效積分算法,可快速給出計算結(jié)果,研究車輛在各種路面(軟土、硬土)、不同車速和使用條件(直行、轉(zhuǎn)向)下的動力學性能,并進行方案優(yōu)化設計。同時,模型中還可加入控制系統(tǒng)、彈性零件、用戶自定義子系統(tǒng)等復雜元素,以使模型更為精確。在MSCAdams/ATVToolkit中,既可以建立完整履帶車輛模型(包括橡膠履帶),也可以建立簡化的履帶車輛模型,即stringtrackmodel。ROMAX支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設計。杭州機電MSC軟件-adams
MARC在求解靜力和動力2-D&3-D結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)耦合多物理場問題時具有很高精度。無錫新能源MSC軟件-VTD vires
目前中國是全球極大的銷售產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū),憑借國內(nèi)區(qū)位及勞動力優(yōu)勢,我國銷售產(chǎn)量處于全球優(yōu)先地位,據(jù)不完全統(tǒng)計,我國行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模維持在4000萬臺左右。2017年我國產(chǎn)量3124.12萬臺,2018年我國臺式電腦產(chǎn)量為3197.95萬臺,產(chǎn)量較上年同期增長2.36%。隨著智能化不斷的發(fā)展,與思維也越來越接近,能極大可能的滿足人們的需求,ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件的發(fā)展己經(jīng)徹底的打破了時間和空間的界限。當前ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件發(fā)展極高的就是可以模仿思維,但目前還是不可復制的。相對于普通消費類個人數(shù)碼、電腦容易因為移動智能終端(包括手機和平板等)的發(fā)展而被替代,但商產(chǎn)品作為企業(yè)生產(chǎn)力重點工具的地位卻從未動搖。出現(xiàn)這種差異的伏筆,甚至從十幾年前數(shù)碼、電腦開始分化為文娛終端和生產(chǎn)力工具兩大分支的時候就已經(jīng)埋下了。作為國內(nèi)計算機產(chǎn)業(yè)的制造主力,位于長江三角洲和珠江三角洲附近的整機制造廠商得利于低廉的成本獲得了穩(wěn)定的市場占比。然而,由于上游資源被少數(shù)企業(yè)所壟斷,而導致銷售配件的價格浮動加大。無錫新能源MSC軟件-VTD vires
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件作為經(jīng)營范圍 計算機軟件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;計算機信息系統(tǒng)集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發(fā);計算機軟硬件及輔助設備批發(fā);工業(yè)機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準的項目外,憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)的企業(yè)之一,為客戶提供良好的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件。艾斯伯軟件不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導,以產(chǎn)品為平臺,以應用為重點,以服務為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價值,提供更優(yōu)服務。艾斯伯軟件創(chuàng)始人王括成,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務。