MSCAdams/BearingAT是MSC公司推出的高級(jí)軸承分析工具，作為MSCAdams軟件的一個(gè)插件與其集成為一體，方便用戶進(jìn)行滾動(dòng)軸承的數(shù)值仿真分析，并可和柔性體兼容。MSCAdams/BearingAT是定制化的軸承設(shè)計(jì)**工具，它集成了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)有限元方法，形成了一套即可滿足精度要求又能實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)的全新實(shí)用方法。使用這個(gè)工具模塊，設(shè)計(jì)人員可以完成組件添加和整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)高精度仿真分析，結(jié)果包含，軸承力，滾子載荷等。特點(diǎn)：◆基于工程經(jīng)驗(yàn)的實(shí)體接觸解析算法；◆考慮滾子和滾道間復(fù)雜的非線性接觸；◆消除了關(guān)于接觸剛度的假設(shè)；◆可以將軸承建模幾何體或微小幾何體參數(shù)化；◆有被驗(yàn)證的有限元支持，不需要太多的有限元分析專業(yè)知識(shí)；◆有限元網(wǎng)格技術(shù)應(yīng)用，鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)就可以進(jìn)行滾子和滾道的網(wǎng)格化；◆在運(yùn)動(dòng)分析中可以根據(jù)已有的屈服量，來提高載荷變換的計(jì)算速度；◆高級(jí)技術(shù)適用非**用戶群；◆自動(dòng)化程序?qū)崿F(xiàn)FEA和MBD應(yīng)用而無需高級(jí)技術(shù)。ROMAX主要應(yīng)用于齒輪箱、軸承和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)仿真分析，是汽車、風(fēng)電及軸承應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)分析軟件。合肥工程MSC軟件-dytran
在MSC.NASTRAN中具有很強(qiáng)的復(fù)合材料分析功能,并有多種可應(yīng)用的單元供用戶選擇。借助于MSC.PATRAN,可方便地定義如下種類的復(fù)合材料,層合復(fù)合材料,編織復(fù)合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復(fù)合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復(fù)合材料,Halpin-Tsai連續(xù)帶狀復(fù)合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復(fù)合材料,Halpin-Tsai粒狀復(fù)合材料,一維短纖維復(fù)合材料和二維短纖維復(fù)合材料。所有這些維短纖維復(fù)合材料,除層合復(fù)合材料外,在MSC.NASTRAN中均等效為均質(zhì)各向同性彈性材料。判辨復(fù)合材料失效準(zhǔn)則包括:Hill理論、Hoffman理論、Tsai-Wu理論和比較大應(yīng)變理論。MSC.NASTRAN的復(fù)合材料分析適于所有的分析類型。 徐州工程MSC軟件-actran咨詢MSC軟件設(shè)計(jì)咨詢公司。
NASTRAN非線性分析簡介正如我們所知,很多結(jié)構(gòu)響應(yīng)與所受的外載荷并不成比例。由于材料的非線性,這時(shí)結(jié)構(gòu)可能會(huì)產(chǎn)生大的位移。大轉(zhuǎn)動(dòng)或兩個(gè)甚至更多的零件在載荷作用下時(shí)而接觸時(shí)而分離。要想更精確地仿真實(shí)際問題,就必須考慮材料和幾何、邊界和單元等非線性因素。MSC.NASTRAN強(qiáng)大的非線性分析功能為設(shè)計(jì)人員有效地設(shè)計(jì)產(chǎn)品、減少額外投資提供了一個(gè)十分有用的工具。以往基于線性的結(jié)構(gòu)分析因過于保守而不能贏得當(dāng)今國際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。很多材料在達(dá)到初始屈服極限時(shí)往往還有很大潛力可挖,通過非線性分析工程師可充分利用材料的塑性和韌性。薄殼結(jié)構(gòu)或橡膠一類超彈性體零件在小變形時(shí)受到小阻力,當(dāng)變形增加時(shí)阻力也會(huì)隨之增大,所有這些如果用線性分析就不能得到有效的結(jié)果。類似地,非線性分析還可解決蠕變問題,這點(diǎn)對(duì)于高聚合塑性和高溫環(huán)境下的結(jié)構(gòu)件尤為有用。接觸分析也是非線性分析一個(gè)很重要的應(yīng)用方面,如輪胎與道路的接觸、齒輪、墊片或襯套等都要用到接觸分析。
MSC.NASTRAN提供自由對(duì)流的變界條件有:隨溫度變化的熱交換系數(shù),隨熱交換系數(shù)變化的加權(quán)溫度梯度,隨時(shí)間變化的熱交換系數(shù),非線性函數(shù)形式,加權(quán)層溫度;強(qiáng)迫對(duì)流有:管流體流場(chǎng)關(guān)系H(Re,Pr),隨溫度變化的流體粘性,傳導(dǎo)性和比熱容(specificheat),隨溫度變化的質(zhì)量流率,隨時(shí)間變化的質(zhì)量流率,隨質(zhì)量流率變化的加權(quán)溫度梯度;輻射至空間:隨溫度變化的發(fā)射率和吸收率，隨波長變化的發(fā)射率和吸收率，隨時(shí)間變化的交換,輻射閉合,隨溫度變化的發(fā)射率,隨波長變化的發(fā)射率,考慮自我和第三體陰影的三維散射角系數(shù)計(jì)算,自適應(yīng)角系數(shù)計(jì)算,凈角系數(shù),用戶提供的交換系數(shù),輻射矩陣控制,多輻射閉合;施加的熱載荷:方向熱流，表面法向熱流,節(jié)點(diǎn)能量,隨溫度變化的熱流,隨熱流變化的加權(quán)溫度梯度,隨時(shí)間變化的熱流;溫度變界條件:穩(wěn)態(tài)分析指定常溫變界條件,瞬態(tài)分析指定時(shí)變溫變界條件;初始條件:非線性穩(wěn)態(tài)分析的起始溫度,所有瞬態(tài)分析的起始溫度;熱控制系統(tǒng):自由對(duì)流熱交換系數(shù)的當(dāng)?shù)亍＿h(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn),強(qiáng)迫對(duì)流質(zhì)量流率的當(dāng)?shù)?。遠(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn),熱流載荷的當(dāng)?shù)?。遠(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn),內(nèi)熱生成的當(dāng)?shù)亍?用戶可以利用ActranVibroAcoustics直接創(chuàng)建結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型及聲振耦合模型。
傳動(dòng)系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動(dòng)系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的工具，用戶可以建立傳動(dòng)系部件的模型，仿真各種工況下的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)行為。用戶只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅(qū)動(dòng)軸、分動(dòng)器和變速器的模型將自動(dòng)創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易地***或暫停以研究其對(duì)整個(gè)系統(tǒng)行為的影響。同時(shí)提供了豐富的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，用戶也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗(yàn)。使用MSCAdams/Driveline模塊，可以快速創(chuàng)建完整的、參數(shù)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配以及振動(dòng)分析等性能，也可以預(yù)測(cè)部件的疲勞壽命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動(dòng)系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)可加入到MSCAdams/Car中分析研究整車的動(dòng)力學(xué)性能分析。傳動(dòng)系模塊提供了應(yīng)用范圍很廣的強(qiáng)有力的工具。支持操穩(wěn)分析中的前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)，力矩轉(zhuǎn)移、分配、陀螺效應(yīng)和平衡效應(yīng)、軸承動(dòng)力學(xué)和彈性、以及部件級(jí)的噪聲和振動(dòng)激勵(lì)?？梢匝芯坎考嵝詫?duì)設(shè)計(jì)的影響以及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為、高轉(zhuǎn)速下的二級(jí)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行控制系統(tǒng)的分析、傳動(dòng)系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預(yù)測(cè)好的公司推薦MSC軟件制作。徐州機(jī)電MSC軟件-simufact
ROMAX支持基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計(jì)。合肥工程MSC軟件-dytran
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：MSCAdams/EngineValveTrain使用配氣機(jī)構(gòu)模塊，用戶可以設(shè)計(jì)具有部件尺寸的配氣機(jī)構(gòu)，并可以計(jì)算高速下配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)行為，例如舉升和臨界轉(zhuǎn)速。計(jì)算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。能夠根據(jù)氣門的舉升數(shù)據(jù)生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動(dòng)輪和氣門搖臂單元。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈模塊：MSCAdams/EngineChainDrive使用這一模塊，用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時(shí)鏈模型，包括有齒或無齒的鏈。可以研究由鏈振動(dòng)引起的傳遞錯(cuò)誤，確定鏈的張力用于耐久性分析，根據(jù)噪聲優(yōu)化張緊輪以改進(jìn)性能。通過鏈輪單元，用戶可以建立不同齒廓的鏈輪，并且可以建立復(fù)雜程度不同的可切換的模型，即可以建立鏈輪的詳細(xì)模型，也可以采用基于約束的建模方法。該方法可以基于鏈輪齒的數(shù)目建立鏈輪與鏈的耦合。 合肥工程MSC軟件-dytran
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在數(shù)碼、電腦深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。