上海智能MSC軟件-actran

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-28

4.5隨機(jī)振動(dòng)分析該分析考慮結(jié)構(gòu)在某種統(tǒng)計(jì)規(guī)律分布的載荷作用下的隨機(jī)響應(yīng)。對(duì)于例如地震波,海洋波,飛機(jī)或超過層建筑物的氣壓波動(dòng),以及火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音激勵(lì),通常人們只能得到按概率分布的函數(shù),如功率譜密度(PSD)函數(shù),激勵(lì)的大小在任何時(shí)刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)就需要用隨機(jī)振動(dòng)分析來計(jì)算結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個(gè)或多個(gè)時(shí)間歷程的交叉作用的頻譜特性。計(jì)算出響應(yīng)功率譜密度、自相關(guān)函數(shù)及響應(yīng)的RMS值等。計(jì)算過程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。MSC Nastran 內(nèi)嵌疲勞(NEF)功能:計(jì)算更快、文件更小、過程簡化、數(shù)據(jù)格式一致、疲勞優(yōu)化。上海智能MSC軟件-actran

除了具有這種用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件詳細(xì)設(shè)計(jì)過程的形狀和尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段的拓?fù)鋬?yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計(jì)算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標(biāo)函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓?fù)湫螤顑?yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設(shè)計(jì)的拓?fù)鋬?yōu)化到詳細(xì)設(shè)計(jì)的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了完整的優(yōu)化設(shè)計(jì)功能。合肥定制MSC軟件-actranROMAX支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計(jì)算、耐久性及影響因素分析。

MSC Adams/BearingATMSC公司推出的高級(jí)軸承分析
工具,作為MSC Adams軟件的一個(gè)插件與其集成為一體,方
便用戶進(jìn)行滾動(dòng)軸承的數(shù)值仿真分析,并可和柔性體兼容。
MSC Adams/BearingAT是定制化的軸承設(shè)計(jì)**工具,它集
成了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)有限元方法,形成了一套即可滿足精
度要求又能實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)的全新實(shí)用方法。使用這個(gè)工具模
塊,設(shè)計(jì)人員可以完成組件添加和整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)高精度
仿真分析,結(jié)果包含,軸承力,滾子載荷等。
特點(diǎn):
基于工程經(jīng)驗(yàn)的實(shí)體接觸解析算法;
考慮滾子和滾道間復(fù)雜的非線性接觸;
消除了關(guān)于接觸剛度的假設(shè);
可以將軸承建模幾何體或微小幾何體參數(shù)化;
有被驗(yàn)證的有限元支持,不需要太多的有限元分析專
業(yè)知識(shí);
有限元網(wǎng)格技術(shù)應(yīng)用,鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)就可以進(jìn)行滾子
和滾道的網(wǎng)格化;
在運(yùn)動(dòng)分析中可以根據(jù)已有的屈服量,來提高載荷變
換的計(jì)算速度;
高級(jí)技術(shù)適用非**用戶群;
自動(dòng)化程序?qū)崿F(xiàn)FEAMBD應(yīng)用而無需高級(jí)技術(shù)。

⑶ 優(yōu)化/試驗(yàn)設(shè)計(jì)模塊:MSC Adams/Insight
設(shè)計(jì)越復(fù)雜,影響設(shè)計(jì)的因素也就越多。由于各個(gè)參數(shù)
之間可能是相互影響的,所以在每次只改變一個(gè)參數(shù)的情況
下,很難判斷設(shè)計(jì)是否更優(yōu)。如果同時(shí)改變多個(gè)參數(shù),將需
要進(jìn)行指數(shù)級(jí)的大量的仿真計(jì)算,并產(chǎn)生龐大的仿真數(shù)據(jù),
而對(duì)仿真數(shù)據(jù)的處理也很困難,很難判斷到底哪個(gè)參數(shù)是主
要的,哪個(gè)是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊,工程師們可以對(duì)功能化數(shù)
字樣機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,深入的分析,并可以與整個(gè)團(tuán)隊(duì)分
享自己的研究成果。研究策略可以應(yīng)用于部件或子系統(tǒng),或
者擴(kuò)展到評(píng)估多層次問題中,實(shí)現(xiàn)跨部門的設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。
Adams/Insight鼓勵(lì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)各個(gè)層次的協(xié)同,以至將供應(yīng)商
包括在內(nèi),通過網(wǎng)頁或者數(shù)據(jù)表格實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,從而使設(shè)
計(jì)人員、研究人員以及項(xiàng)目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中,而不需要接觸到實(shí)際的仿真模型。通過分享
這些研究成果,可以在整個(gè)團(tuán)隊(duì)中加強(qiáng)交流并加速?zèng)Q策。 
ADAMS考察多種機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

ADAMS求解器功能及特色:
靜力學(xué)、準(zhǔn)靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和非線性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的求
解;
借助空間笛卡兒坐標(biāo)系及歐拉角描述空間剛體的運(yùn)動(dòng)
狀態(tài),使用 Euler-Lagrange方程自動(dòng)形成系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)或動(dòng)力
學(xué)方程,采用牛頓—拉夫森迭代算法求解模型;
多種顯式、隱式積分算法:剛性積分方法(Gears
Modified Gears)、非剛性積分方法(Runge-Kutta
ABAM)和固定步長方法(Constant_BDF)以及二階HHT
NewMark 等積分方法;
多種積分修正方法:3 階指數(shù)法、穩(wěn)定2 階指數(shù)法和
穩(wěn)定1 階指數(shù)法;
新的靜平衡(Equilibrium)算法;特別是在困難情形,
如系統(tǒng)處于奇異的、病態(tài)的或者是初始狀態(tài)與平衡狀態(tài)相距
甚遠(yuǎn)情形下的非線性系統(tǒng)非常有效。
支持彈性體 - 剛性體、彈性體 -彈性體接觸碰撞的支
持,彈性體可以是 3D實(shí)體單元或2D殼單元。**值得注意的
是,后處理功能同樣支持對(duì)2D殼單元節(jié)點(diǎn)應(yīng)力應(yīng)變等的繪圖
以及動(dòng)畫功能,以及可藉由FEMDATA 功能輸出負(fù)載到有限
元分析軟件的功能。


Actran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具, 尤其適用于模擬車輛內(nèi)的裝飾件。徐州工程MSC軟件-adams

ADAMS為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命計(jì)算提供精確的載荷。上海智能MSC軟件-actran

⑶ 3D路面模塊:MSC Adams/3D Road
應(yīng)用MSC Adams/3D Road模塊,用戶可以方便地建立三
維光滑的路面,例如:多層停車場,賽車跑道和高速公路等
等。所謂的光滑路面,指的是道路的曲率小于輪胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可與MSC Adams/Tire Handling模塊
配合使用,用戶可以通過選擇路面文件來選擇不同的路面。
MSC Adams/CarMSC Adams/Chassis 中都可以進(jìn)行三維
路面的仿真。后處理的動(dòng)畫過程中,軟件可自動(dòng)生成三維光
滑路面的幾何模型。如果車輛仿真過程中需要**三維路面
軌跡,那么就需要使用適當(dāng)?shù)鸟{駛控制文件和駕駛員控制數(shù)
據(jù)文件確定駕駛員的輸入操作信號(hào)和車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)
MSC Adams/3D Road MSC Adams/Car、 MSC
Adams/ChassisMSC Adams/SmartDriver同時(shí)使用時(shí),用戶
可以不必使用額外的駕駛員控制文件就可以確定車輛的行駛
軌跡。
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