蕪湖MSC軟件解決方案

來源： 發(fā)布時間：2022-01-09

ROMAX平臺功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā)；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH 性能預估等方面的問題。



1. 傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模

? 具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力

? 具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能

  • CAD 軟件接口模塊，可以支持Romax 模型與主流CAD 模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數(shù)據(jù)交互


  • 2. 傳動方案概念設計—Romax Concept

    ? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估

    ? 將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配

    ? 支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能 



    3. 傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—Romax Designer

    ? 傳動系統(tǒng)綜合效率分析

    • 包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能

    • 實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算 用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創(chuàng) 建結構動力學模型及聲振耦合模型。蕪湖MSC軟件解決方案

⑶ 優(yōu)化/試驗設計模塊：MSC Adams/Insight
設計越復雜，影響設計的因素也就越多。由于各個參數(shù)
之間可能是相互影響的，所以在每次只改變一個參數(shù)的情況
下，很難判斷設計是否更優(yōu)。如果同時改變多個參數(shù)，將需
要進行指數(shù)級的大量的仿真計算，并產(chǎn)生龐大的仿真數(shù)據(jù)，
而對仿真數(shù)據(jù)的處理也很困難，很難判斷到底哪個參數(shù)是主
要的，哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊，工程師們可以對功能化數(shù)
字樣機進行系統(tǒng)的研究，深入的分析，并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應用于部件或子系統(tǒng)，或
者擴展到評估多層次問題中，實現(xiàn)跨部門的設計方案優(yōu)化。
Adams/Insight鼓勵設計團隊各個層次的協(xié)同，以至將供應商
包括在內，通過網(wǎng)頁或者數(shù)據(jù)表格實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而使設
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中，而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果，可以在整個團隊中加強交流并加速決策。 
杭州工程MSC軟件產(chǎn)品介紹ROMAX適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估。

6.7流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解決流體(含氣體)與結構之間的相互作用效應。MSC.NASTRAN中擁有多種方法求解完全的流-固耦合分析問題,包括:流-固耦合法、水彈性流體單元法、虛質量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于聲學和噪音控制領域中,如發(fā)動機噪聲控制、汽車車廂和飛機客艙內的聲場分布控制和研究等。分析過程中,利用直接法和模態(tài)法進行動力響應分析。流體假設是無旋的和可壓縮的,分析的基本控制方程是三維波方程,二種特殊的單元可被用來描述流-固耦合邊界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)聲學阻滯單元和吸收單元為這一問題的分析帶來了極大方便。(噪)聲學載荷由節(jié)點的壓力來描述,其可以是常量,也可以是與頻率或時間相關的函數(shù),還可以是聲流容積、通量、流率或功率譜密度函數(shù)。由不同的結構件產(chǎn)品的噪聲影響結果可被分別輸出。

⑽ FTire 模塊：MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTire為MSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊，用來在模型中考慮輪胎的影響，進行各種操縱性能
分析，如：制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時，可
以模擬輪胎在標準路面或不規(guī)則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩(wěn)模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節(jié)以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型，輪胎的胎體由環(huán)形
離散的元素來表示，一般大約為50~100個點質量元素，這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧－阻尼連接起來。
這些環(huán)形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire 與
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩，這些力來
自于輪胎和地面的接觸，為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。
Simufact Forming可用作結構設計、方案規(guī)劃及工藝開發(fā)的仿真工具。

MSC Structure軟件

電機噪聲分析的一般流程分享電機噪聲的仿真分析案例，用案例說明具體的仿真步驟，分析電機的結構設計與噪聲響應的關系，展示不同的建模方法對噪聲分析結果的影響重磅發(fā)布電機噪聲分析流程管理器，將電磁力、結構設計、噪聲響應直接串聯(lián)，可以對電磁力進行空間和階次分解，并從多角度分析振動、噪聲響應的貢獻來源。即使不會操作Actran軟件也可以快速上手使用流程管理器進行電機振動、噪聲分析。。。。。。。。。。。。。 ADAMS研究運動部件的結構柔性。合肥MSC軟件-marc

ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設計仿真分析，是汽車、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。蕪湖MSC軟件解決方案

◆ 可選的Adams結構包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/Durability 耐久性分析模塊
◆ 可選的Adams控制包
MSC Adams/Controls 控制模塊
MSC Adams/Mechatronics 機電一體化模塊
MSC Adams/Vibration 振動分析模塊
◆ 可選的Adams車輛地面包
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
◆ 可選的Adams交互柔性體包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/ViewFlex 自動的柔性體生成模塊
◆ 可選的Adams汽車工作室
MSC Adams/Car Suspension 汽車懸架分析模塊
MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動力學分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級駕駛員模塊
MSC Adams/Truck Plugin 卡車插件
蕪湖MSC軟件解決方案

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號第二教學樓A107-2室。公司業(yè)務涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件等，價格合理，品質有保證。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。

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