寧波定制MSC軟件-CAE fatigue

來源: 發(fā)布時間:2022-01-22

分析功能

4.1NASTRAN動力學(xué)分析簡介MSC.NASTRAN的主要動力學(xué)分析功能如:特征模態(tài)分析、直接復(fù)特征值分析、直接瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析、響應(yīng)譜分析、模態(tài)復(fù)特征值分析、直接頻率響應(yīng)分析、模態(tài)頻率響應(yīng)分析、非線性瞬態(tài)分析、模態(tài)綜合、動力靈敏度分析等。

4.2正則模態(tài)分析用于求解結(jié)構(gòu)的自然頻率和相應(yīng)的振動模態(tài),計算廣義質(zhì)量,正則化模態(tài)節(jié)點位移,約束力和正則化的單元力及應(yīng)力,并可同時考慮剛體模態(tài)。具體包括:a).線性模態(tài)分析又稱實特征值分析。實特征值縮減法包括:Lanczos法、增強(qiáng)逆迭代法、Givens法、改進(jìn)Givens法、Householder法、并可進(jìn)行Givens和改進(jìn)Givens法自動選擇、帶Sturm序列檢查的逆迭代法,所有的特征值解法均適用于無約束模型。b).考慮拉伸剛化效應(yīng)的非線性特征模態(tài)分析,或稱預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的模態(tài)分析。


MSC Nastran 動力學(xué)分析。寧波定制MSC軟件-CAE fatigue

在MSC.NASTRAN中具有很強(qiáng)的復(fù)合材料分析功能, 并有多種可應(yīng)用的單元供用戶選擇。 借助于MSC.PATRAN, 可方便地定義如下種類的復(fù)合材料, 層合復(fù)合材料, 編織復(fù)合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復(fù)合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復(fù)合材料, Halpin-Tsai連續(xù) 帶狀復(fù)合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復(fù)合材料, Halpin-Tsai粒狀復(fù)合材料, 一維短纖維復(fù)合材料和二維短纖維復(fù)合材料。所有這些維短纖維復(fù)合材料, 除層合復(fù)合材料外, 在MSC.NASTRAN中均等效為均質(zhì)各向同性彈性材料。 判辨復(fù)合材料失效準(zhǔn)則包括: Hill理論、 Hoffman理論、 Tsai-Wu理論和比較大應(yīng)變理論。MSC.NASTRAN的復(fù)合材料分析適于所有的分析類型。無錫現(xiàn)代化MSC軟件-adamsROMAX支持從概念設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計的無縫轉(zhuǎn)換功能。

⑵ 車輛動力學(xué)分析模塊:MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學(xué)分析模塊可以進(jìn)
行整車的操縱穩(wěn)定仿真,以測試不同的子系統(tǒng)設(shè)計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改,如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學(xué)性能的影響。使用該模塊,除了可進(jìn)行一些預(yù)制
的車輛操縱性能分析的標(biāo)準(zhǔn)試驗流程,如:ISO變線試驗、
直線制動、等半徑轉(zhuǎn)彎等、指定線路、轉(zhuǎn)向特性、準(zhǔn)靜態(tài)和
直線工況等的分析之外,還可以進(jìn)行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結(jié)合其他模塊(例如:MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire HandlingMSC Adams/3D Road)可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗工況,并通過動畫和曲線
等觀察分析結(jié)果。

6.9高級對稱分析針對結(jié)構(gòu)的對稱、反對稱、軸對稱或循環(huán)對稱等不同的特點,MSC.NASTRAN提供了不同的算法。類似超單元分析,高級對稱分析可**壓縮大型結(jié)構(gòu)分析問題的規(guī)模,提高計算效率。對稱分析如果結(jié)構(gòu)具有對稱性則有限元模型的可以被減小,進(jìn)而節(jié)省計算時間。每增加一個對稱面,有限元模型就相應(yīng)地減小近乎一半,例如當(dāng)結(jié)構(gòu)有一個對稱面時人們只要算一半模型,而當(dāng)結(jié)構(gòu)有兩個對稱面時人們只需算1/4模型就可得到整個模型的受力狀況。對稱分析一般包括對稱和反對稱分析兩種。MSC.NASTRAN可幫助工程師方便地在結(jié)構(gòu)或有限元模型上施加各種對稱或反對稱載荷及邊界條件。軸對稱分析壓力容器及其它一些類似的結(jié)構(gòu)通常是由鈑殼或平面繞某一軸線旋轉(zhuǎn)而得到的,具有軸對稱性。此時結(jié)構(gòu)的位移**沿著半徑方向,有限元模型簡化到只需要我們分析結(jié)構(gòu)的一個截面就夠了。軸對稱分析一般適用于線性及超彈性問題的分析。ROMAX將傳動系統(tǒng)設(shè)計方案與整車動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配。

MSC Adams/Machinery是完全集成于MSC Adams的工具
模塊,該模塊是一種全新的、能夠?qū)崿F(xiàn)對包括機(jī)器人技術(shù)、
傳送機(jī)、農(nóng)業(yè)設(shè)備和工業(yè)機(jī)械等常見機(jī)械部件進(jìn)行高保真建
模與仿真模擬自動化的多功能虛擬模型仿真與多體動力學(xué)解
決方案,以便為工程師在機(jī)械系統(tǒng)的虛擬測試與虛擬樣機(jī)仿
真中提供幫助。
功能及特色:
為包括齒輪、皮帶、鏈條、軸承、繩索與電機(jī)在內(nèi)的
常見機(jī)械零件進(jìn)行高保真的仿真模擬;
極為快速的建模-解算-評估,提高了設(shè)計效率;
具備一種易于使用的自動化、向?qū)?qū)動型模型創(chuàng)建過
程;
Adams/Postprocessor(后處理程序)中直接評估建
模結(jié)果。
MSC Adams/Machinery為設(shè)計人員和工程師提供了一套
定制的工具套件,其***個版本包含的快捷建模工具有:
齒輪模塊:對多種類型的齒輪組性能進(jìn)行建模及評估,
其中包括直齒輪、螺旋齒輪、錐齒輪等;
皮帶模塊:對多種類型的皮帶?輪進(jìn)行建模及評估,包括
一般平面帶、V型帶、楔形帶等;
鏈條模塊:能夠為鏈輪和漸開線輪,以及靜音鏈條等進(jìn)
行動態(tài)建模和評估;
軸承模塊:多達(dá)24,000種型號的軸承,并可對軸承壽命
評估
Digimat的應(yīng)用主要包括三個方向: 材料工程、工藝仿真、結(jié)構(gòu)工程。杭州智能MSC軟件-digimat

ADAMS軟件的仿真可用于預(yù)測機(jī)械系統(tǒng)的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等。寧波定制MSC軟件-CAE fatigue

⑷ CAD接口模塊:MSC Adams/Exchange
MSC Adams/ExchangeMSC Adams與 其 他
CAD/CAM/CAE軟件之間的幾何數(shù)據(jù)交換提供了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的
接口。通過MSC Adams/Exchange,用戶可以將所有來源于產(chǎn)
品數(shù)據(jù)交換庫(PDE/Lib)的標(biāo)準(zhǔn)格式表示的幾何機(jī)構(gòu)進(jìn)行雙
向 數(shù) 據(jù) 傳 輸 , 標(biāo) 準(zhǔn) 格 式 包 括 IGES、 STEPDWG/DXF、
ParaSolid等。無論用戶是用網(wǎng)格、面還是實體等幾何圖形來
表示所設(shè)計的機(jī)構(gòu),都能夠通過Adams/Exchange模塊很容易
地實現(xiàn)該幾何圖形在CAD軟件與MSC Adams軟件之間的雙向
數(shù)據(jù)傳輸。
當(dāng)用戶將其他CAD/CAE/CAM軟件中的模型傳輸?shù)?/span>MSC
Adams 軟件中時,只要在 Adams 軟件界面下簡單地從“文
件”下拉菜單中選擇“導(dǎo)入”(Import)選項,“文件輸入”
File Import)對話框?qū)⒁龑?dǎo)你一步步方便地完成這個步驟。
Adams/Exchange 自動地將幾何圖形轉(zhuǎn)換到MSC Adams 軟件
中,而無須重新輸入數(shù)據(jù)。
用戶同樣可以在 MSC Adams 軟件中建立初步的機(jī)構(gòu)模
型,進(jìn)行運動仿真,然后并在仿真過程中隨時將該模型的幾
何信息輸出到其它CAD/CAM/CAE軟件中完成進(jìn)一步的分析
和完善。有些時候,比如用戶需要在概念設(shè)計階段前期對他
的設(shè)計進(jìn)行快速檢查,以確保合適的間隙時,這個功能就非
常有用。
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