閔行區(qū)一站式跨境物流價(jià)位

事實(shí)上，無論是從法律規(guī)定的角度，還是從司法保護(hù)的角度，中國對平行進(jìn)口的法律規(guī)制尚處于不成熟狀態(tài)。在國際層面上，中國是世界貿(mào)易組織和世界知識產(chǎn)權(quán)組織的締約國，締結(jié)并參加了《保護(hù)文學(xué)和藝術(shù)作品的伯爾尼公約》、《商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定》、《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)的巴黎公約》、《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》等一系列重要的知識產(chǎn)權(quán)國際保護(hù)條約。這些條約對于平行進(jìn)口問題基本沒有涉及或者將這部分問題交由各締約方自行規(guī)定。這樣，中國有關(guān)平行進(jìn)口的法律問題主要依據(jù)國內(nèi)法解決。然而，中國的《專利法》、《著作權(quán)法》和《商標(biāo)法》這三部知識產(chǎn)權(quán)的基本法都沒有涉及到“平行進(jìn)口”問題。同樣，中國的《反不正當(dāng)競爭法》、《對外貿(mào)易法》、《海關(guān)法》等本應(yīng)該涉及平行進(jìn)口內(nèi)容的法律都沒有涉及這一領(lǐng)域的問題。新興跨境電商物流企業(yè)，如優(yōu)品跨境物流 [5-7]等。閔行區(qū)一站式跨境物流價(jià)位

進(jìn)入90年代后，由于國際市場競爭激烈，工業(yè)國家爭奪市場份額的斗爭越來越尖銳，對資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系形成強(qiáng)烈的沖擊，有關(guān)國家出于經(jīng)濟(jì)利益的相關(guān)性，都認(rèn)識到加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)十分必要。發(fā)展中國家通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及實(shí)施**開放政策，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，韓國、新加坡、香港、中國臺灣等新興工業(yè)化國家和地區(qū)的汽車、家電、服裝、電子等商品，已開始與發(fā)達(dá)國家爭奪國際市場份額，發(fā)達(dá)國家為了保護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取了不少的管理貿(mào)易措施；隨著世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化趨勢的進(jìn)一步加強(qiáng)，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)為了保護(hù)區(qū)內(nèi)市場，在逐步拆除妨礙商品和生產(chǎn)要素自由流動的各種障礙的同時(shí)，對外實(shí)行排斥，使新貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，各集團(tuán)之間的非公平壟斷競爭和矛盾加劇，非成員國也感到自己的貿(mào)易空間在不斷縮小，為了擴(kuò)大出口，保護(hù)市場，需要加強(qiáng)對貿(mào)易的單邊管理和與集團(tuán)之間的貿(mào)易協(xié)調(diào)管理；隨著生產(chǎn)國際化的新發(fā)展，跨國公司既需要采取自由貿(mào)易，消除對外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的一切限制，同時(shí)也需要借助國家干預(yù)外貿(mào)來提高競爭力，以保護(hù)某些產(chǎn)業(yè)免遭外國壟斷組織的侵害，因此，90年代管理貿(mào)易將得到迅速發(fā)展。上海品牌跨境物流優(yōu)勢選擇合適的運(yùn)輸方式取決于貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離、時(shí)效要求和成本等因素。

跨境物流是指在國際貿(mào)易中，貨物從一個(gè)國家運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國家的過程。這一過程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物的包裝、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲和配送等?？缇澄锪鞯男屎统杀局苯佑绊懙絿H貿(mào)易的順利進(jìn)行。以下是跨境物流的一些關(guān)鍵要素：運(yùn)輸方式：跨境物流可以通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種方式進(jìn)行。選擇合適的運(yùn)輸方式取決于貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離、時(shí)效要求和成本等因素。清關(guān)：在跨境運(yùn)輸過程中，清關(guān)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。不同國家對進(jìn)口和出口貨物有不同的法律法規(guī)和稅收政策，企業(yè)需要確保遵守相關(guān)規(guī)定，以避免延誤和罰款。

（1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），中國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時(shí)期的出口額大于進(jìn)口額。（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），中國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時(shí)期的出口額小于進(jìn)口額。（3）貿(mào)易平衡：就是一定時(shí)期的出口額等于進(jìn)口額。一般認(rèn)為貿(mào)易順差可以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。但海外倉需要一定的庫存成本和風(fēng)險(xiǎn)管理。

從短期來看,跨境電商主要受自身因素影響,而跨境物流則受跨境電商影響較大,跨境物流與跨境電商關(guān)系也主要表現(xiàn)為同向變動,且跨境物流的增長在短期內(nèi)對跨境電商增長并沒有明顯的反向抑制作用。 [3]總的來說,我國跨境電商與跨境物流在2008～2016年間初步呈現(xiàn)良好協(xié)同關(guān)系,但協(xié)同關(guān)系***性水平相對較低,二者協(xié)同發(fā)展的條件和關(guān)系仍有待進(jìn)一步改善。 [3]影響跨境電商與跨境物流協(xié)同的因素有協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同關(guān)系、協(xié)同能力、協(xié)同意愿、個(gè)體特征、協(xié)同預(yù)期等。 [4]電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)等;靜安區(qū)一站式跨境物流平臺

倉儲：跨境物流通常需要在目的國或中轉(zhuǎn)國進(jìn)行倉儲，以便進(jìn)行分揀、包裝和配送。閔行區(qū)一站式跨境物流價(jià)位

支票 (Check)是銀行為付款人的即期匯票。具體說就是出票人（銀行存款人）對銀行（受票人）簽發(fā)的，要求銀行見票時(shí)立即付款的票據(jù)。出票人簽發(fā)支票時(shí)，應(yīng)在付款行存有不低于票面金額的存款。如存款不足，持票人提會遭拒付，這種支票稱為空頭支票。開出空頭支票的出票人要負(fù)法律責(zé)任。支票可分為：記名支票、不記名支票、劃線支票、保付支票、轉(zhuǎn)帳支票。結(jié)算方式信用證結(jié)算方式、匯付和托收結(jié)算方式、銀行保證函、各種結(jié)算方式的結(jié)合使用。閔行區(qū)一站式跨境物流價(jià)位

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