專業(yè)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)項(xiàng)目

⑶IPX 3

方法名稱：水濺試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a。擺管式淋水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備：擺管式淋水濺水試驗(yàn)裝置

試樣放置：選擇適當(dāng)半徑的擺管，使樣品臺(tái)面高度處于擺管直徑位置上，將試樣放在樣臺(tái)上，使其頂部到樣品噴水口的距離不大于 200mm ，樣品臺(tái)不旋轉(zhuǎn)。

試驗(yàn)條件：水流量按擺管的噴水孔數(shù)計(jì)算，每孔為 0.07

L/min ，淋水時(shí)，擺管中點(diǎn)兩邊各 60° 弧段內(nèi)的噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 60°，共 120°。每次擺動(dòng)（2×120°）

約 4s

試驗(yàn)時(shí)間：連續(xù)淋水 10 min

b。噴頭式淋水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備：手持式淋水濺水試驗(yàn)裝置

試樣放置：使試驗(yàn)頂部到手持噴頭噴水口的平行距離在 300mm 至 500mm 之間

試驗(yàn)條件：試驗(yàn)時(shí)應(yīng)安裝帶平衡重物的擋板，水流量為 10

L/min

試驗(yàn)時(shí)間：按被檢樣品外殼表面積計(jì)算，每平方米為 1 min （不包括安裝面積），*少 5 min 產(chǎn)品需要做軌交測(cè)試請(qǐng)來(lái)上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)！專業(yè)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)項(xiàng)目

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測(cè)試方法

交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃、相對(duì)濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對(duì)濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對(duì)濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán)，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。

軌道交通承載著大量乘客的生命安全，任何設(shè)備故障或系統(tǒng)缺陷都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。通過全方面的測(cè)試試驗(yàn)，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，如軌道結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定、車輛制動(dòng)系統(tǒng)的故障、信號(hào)傳輸?shù)母蓴_等，并及時(shí)進(jìn)行整改，將事故風(fēng)險(xiǎn)降至比較低。例如，在車輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)中，模擬不同速度、載荷和路況條件下車輛的運(yùn)行狀態(tài)，檢查車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的性能，確保車輛在緊急制動(dòng)、高速行駛和曲線通過時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，有效防預(yù)防脫發(fā)軌、追尾等惡性事故的發(fā)生。

近期,軌道設(shè)備的鹽霧試驗(yàn)測(cè)試需求較往年有明顯的增長(zhǎng)。鐵路部門進(jìn)行大批量采購(gòu)前都需要出具第三方機(jī)構(gòu)出具的鹽霧試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。軌道交通設(shè)備要進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)也是按照GB/T2423.17基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

產(chǎn)生鹽霧的溶液是用50g分析純氯化鈉溶解在蒸餾水或軟水中,*后制成20°C**積為1L的溶液,其PH值應(yīng)在6.5-7.2之間。

鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度保持在35°C。

整個(gè)鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱應(yīng)保持封閉，鹽溶液不應(yīng)斷噴灑。

鹽霧試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為: 4h、16h、 48h、 96h.

你知道什么產(chǎn)品需要做軌道交通測(cè)試嗎？

使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測(cè)量?jī)x器，對(duì)軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。這些參數(shù)直接影響列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)；水平的超限會(huì)使列車產(chǎn)生晃動(dòng)，影響乘坐舒適性并加速軌道和車輛部件的磨損。測(cè)量范圍涵蓋整個(gè)軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，確保全方面準(zhǔn)確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對(duì)于新鋪設(shè)的軌道，在施工過程中進(jìn)行多次測(cè)量，及時(shí)調(diào)整偏差；在運(yùn)營(yíng)期間，定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，監(jiān)測(cè)軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)，以便及時(shí)安排維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)價(jià)格

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司軌道交通材料及零部件檢測(cè)、軌道交通培訓(xùn)咨詢服務(wù)。專業(yè)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)項(xiàng)目

計(jì)軸系統(tǒng)

地鐵計(jì)軸器是什么意思,它又是怎樣工作的?

計(jì)軸又稱微機(jī)計(jì)軸，是鐵路兩端車站上的裝設(shè)設(shè)備，利用安裝在鋼軌的閉環(huán)傳感器監(jiān)督列車車輪對(duì)經(jīng)過數(shù)，經(jīng)過設(shè)在室內(nèi)的微機(jī)系統(tǒng)與門檢測(cè)后將本站的輪對(duì)數(shù)利用半自動(dòng)設(shè)備發(fā)送至對(duì)方站，列車到達(dá)對(duì)方站后，對(duì)方站收到輪對(duì)數(shù)與發(fā)車站的相同時(shí)自動(dòng)開通...

城市軌道交通計(jì)軸系統(tǒng)由哪兩大部分組成?

運(yùn)營(yíng)：具有軌道交通的運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)理論基矗城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析。

專業(yè)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)項(xiàng)目

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海天梯檢測(cè)技術(shù)供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！