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突發(fā)！某國對華產(chǎn)品重拳出擊，至高征收100%關稅！
加拿大國家于8月26日正式宣布了一項旨在調(diào)整國際貿(mào)易關系的重大舉措，計劃自今年10月1日起，對所有從中國進口的電動汽車實施高達100%的附加稅。這一嚴厲措施不僅針對純電動汽車，還寬泛涵蓋了插電式混合動力車、油電混合動力車以及燃料電池車等多個品類，同時涉及乘用車、卡車、客車及廂式車等多種車型，標志著加拿大在貿(mào)易政策上對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)采取了更為嚴格的立場。
此次加稅政策在現(xiàn)有6.1%關稅的基礎上，再次對中國電動汽車施加了沉重的經(jīng)濟負擔。值得注意的是，當前加拿大市場上的中國產(chǎn)電動汽車主要由特斯拉上海工廠供應，然而，由于特斯拉的全球布局，該公司或能靈活調(diào)整供應鏈，通過其在美國或德國的生產(chǎn)基地向加拿大供貨，從而有效規(guī)避這一關稅的直接影響。相比之下，中國其他品牌的電動汽車在加拿大的市場份額尚小，但比亞迪等車企正積極籌備進軍加拿大市場，與當?shù)亟?jīng)銷商商討合作事宜，這一關稅政策無疑為它們的市場拓展計劃增添了不確定性。
據(jù)近期數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉開始將上海制造的電動汽車引入加拿大市場以來，中國對加拿大的汽車出口量急劇攀升。2023年，通過溫哥華港口的汽車進口量同比激增了460%，達到44,356輛，凸顯了中國電動汽車在加拿大市場的快速增長勢頭。然而，加拿大的這一加稅舉措無疑給這股上升勢頭潑了一盆冷水，被分析人士視為加拿大國家遏制中國電動汽車市場滲透的預防性手段。
中國汽車行業(yè)分析機構乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此表示深切憂慮，他認為這一關稅政策對中國電動汽車進入加拿大市場構成了巨大障礙，幾乎等同于關閉了市場大門。不過，他也提出了應對之策，即通過海外建廠，在加拿大周邊或其他地區(qū)生產(chǎn)電動汽車，再以更低關稅或免稅的方式進入加拿大市場，以此繞過關稅壁壘。
加拿大廣播公司（CBC）則指出，此次加稅行動在某種程度上是加拿大緊跟美國對華貿(mào)易政策的體現(xiàn)。美國已要求加拿大在對華電動汽車關稅及其他產(chǎn)品上與其保持一致，以共同應對所謂的“不公平貿(mào)易行為”。此外，加拿大還計劃就中國電池、電池零部件、半導體、關鍵礦產(chǎn)、金屬及太陽能電池板等商品展開為期30天的關稅磋商，進一步升級了對華貿(mào)易戰(zhàn)的緊張氛圍。
針對加拿大的這一系列舉措，中國駐加拿大使館發(fā)言人迅速作出回應，表達了強烈的不滿和堅決的反對態(tài)度。發(fā)言人指出，加方的這些措施不僅損害了中國企業(yè)的合法權益，也對雙方的經(jīng)貿(mào)合作和友好關系造成了不利影響。中國將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權益，并保留采取進一步行動的權利。
商務部新聞發(fā)言人也在隨后的記者會上重申了中方的立場和態(tài)度，對加拿大擬對華電動汽車等商品采取的限制措施表示強烈不滿和堅決反對。發(fā)言人強調(diào)，中方將密切關注事態(tài)發(fā)展，并根據(jù)需要采取相應措施，維護中國企業(yè)的合法權益和市場的公平競爭環(huán)境。
本文來源于官方媒體/網(wǎng)絡新聞
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