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關(guān)稅變量給卡車制造商的銷售前景蒙上陰影
關(guān)稅變量給卡車制造商的銷售前景蒙上陰影
北美兩家前列的卡車制造商的高管表示，過去幾周，墨西哥和加拿大商品及原材料潛在關(guān)稅影響的相關(guān)問題，進一步讓本就不明朗的美國 8 類卡車銷售前景變得模糊。Freightliner、Western Star 和 International Motors 母公司的高管警告稱，若關(guān)稅持續(xù)，卡車價格可能上漲，這幾家公司占 2024 年美國 8 類卡車銷量的 51.9%。
特朗普當局于 2 月 1 日對美國從墨西哥和加拿大進口的商品征收 25% 關(guān)稅，不過到 3 月 6 日，該關(guān)稅調(diào)整為對不符合《美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定》原產(chǎn)地規(guī)則的商品征收 25% 關(guān)稅，符合協(xié)定優(yōu)惠條件的商品則免稅。白宮在宣布調(diào)整的聲明中，承認汽車供應鏈結(jié)構(gòu)在決策中起到重要作用。但這些豁免持續(xù)到 4 月 2 日，因為仍在制定貿(mào)易政策。
此外，美國聯(lián)邦儲備委員會杰羅姆?鮑威爾 3 月 19 日表示，特朗普對所有美國鋼鐵和鋁進口征收的 25% 關(guān)稅依舊生效，對其他產(chǎn)品征收的關(guān)稅可能減緩美國經(jīng)濟增長。美國經(jīng)濟增長放緩將導致商品需求減弱，可能阻礙貨運環(huán)境復蘇。
Traton Group 首席執(zhí)行官克里斯蒂安?萊文 3 月 10 日在公司 2024 年第四季度財報電話會議上稱：“我認為，對北美 [重型卡車] 市場進行展望，從未像現(xiàn)在這樣困難?！?部分原因在于關(guān)稅的模糊性。戴姆勒卡車首席執(zhí)行官卡琳?拉德斯特倫表示：“[墨西哥] 關(guān)稅制度將如何運作，仍然有點不確定。” 她舉例說，公司在底特律制造發(fā)動機，運到墨西哥裝進卡車后再運回美國，目前不清楚墨西哥組裝卡車中的美國零件是否會影響關(guān)稅地位。不過，戴姆勒卡車已為多種可能性做好準備，若有需要可在美國增加更多生產(chǎn)。
戴姆勒卡車北美公司在墨西哥有兩家工廠，分別是 2009 年開業(yè)的 Saltillo 和 1991 年投入使用的 Santiago Tianguistenco，F(xiàn)reightliner Cascadias 在薩爾蒂約建造。International 的 Escobedo 裝配廠 1998 年開業(yè)，該公司全系列 8 級卡車都在此生產(chǎn)。Traton 首席財務官邁克爾?杰克斯坦指出，2024 年公司在美國售出約 70,000 輛卡車，其中約 65% 來自墨西哥的埃斯科貝多，而埃斯科貝多的產(chǎn)品中約 50% - 55% 來自美國。
Paccar Inc. 的 Peterbilt 部門在 Mexicali 生產(chǎn)卡車，姊妹公司 Kenworth 1959 年在墨西哥開設頭家卡車生產(chǎn)工廠，部分原因是抵消貿(mào)易措施。沃爾沃集團 2024 年 4 月宣布計劃在墨西哥建造一座 170 萬平方英尺的重型卡車制造廠，預計 2026 年生產(chǎn)沃爾沃卡車北美和 Mack 卡車。Paccar 在第四季度收益報告中估計，美國和加拿大市場 8 類卡車零售量將在 250,000 至 280,000 輛之間。戴姆勒卡車預計，2025 年美國、加拿大和墨西哥的 8 類卡車銷量將在 280,000 至 320,000 輛之間，2024 年為 308,000 輛。萊文在分析師電話會議上表示，預計 2025 年北美重型卡車總銷量將達 270,000 至 300,000 輛。
在貨運市場剛顯轉(zhuǎn)機、公路 8 類卡車銷量有望好轉(zhuǎn)之際，潛在關(guān)稅增加了不確定性，尤其是高管們預計價格會上漲。戴姆勒卡車首席財務官伊娃?舍雷爾表示，F(xiàn)reightliner 和 Western Star 一季度開局強勁，但因關(guān)稅相關(guān)不確定性，過去幾周訂單放緩。舍雷爾稱：“[2025 年] 下半年市場的復蘇，取決于當前監(jiān)管不確定性的解決，包括潛在的關(guān)稅?！?拉德斯特倫補充道：“我們正在考慮許多不同的關(guān)稅，首先是鋼、鋁和銅關(guān)稅，業(yè)內(nèi)每個人都面臨這個問題，終會體現(xiàn)在定價中?！?/span>
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