根據(jù)DSV的估計，2020年全球第三方物流收入CR20約30%-40%（DSV+GIL：4%-5%）；2019年全球貨代收入CR1/CR3/CR5/CR20約5%/12%/18%/34%，均較為分散。圖表3：全球第三方物流企業(yè)收入排名（單位：億美元）圖表4：全球貨代企業(yè)收入市場份額三、行業(yè)存在的問題1、進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。標志就是進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。1983年，中國只有中外運一家國際貨代企業(yè)，到2003年11月，經(jīng)過商務(wù)部批準設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有4100家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加100家。區(qū)塊鏈技術(shù)為國際貨運提供了新的解決方案，確保貨物運輸?shù)陌踩c透明。青?，F(xiàn)在國際貨運
船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，與船公司旗下的貨代物流公司一樣，擁有運價、艙位等優(yōu)勢，這就使其海運業(yè)務(wù)的經(jīng)營比普通國際貨運代理企業(yè)具有更強的競爭力。外資貨代公司，在我國貨代市場開放的條件下經(jīng)營更加自由，對國內(nèi)貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業(yè)以合營的方式進入中國，這給他們了解并熟悉國內(nèi)的貨代市場提供了機會。2005年我國政策開放后，外資企業(yè)轉(zhuǎn)身成立獨資的貨代公司開展業(yè)務(wù)，合作者變成競爭者。青?，F(xiàn)在國際貨運多元化的運輸方式選擇能夠提高國際貨運的靈活性和適應(yīng)性。
在我國貨代物流業(yè)還處于發(fā)展階段，國家對行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠，政策法規(guī)還存在一定的漏洞。很多貨代公司為了爭取客戶攬取更多貨源，采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求，如給客戶購買文件制作虛假信息進行申報，對明知有問題的貨物進行瞞報等，既擾亂了貨代市場的正常秩序，也使得貨代企業(yè)的競爭越加激烈。服務(wù)供應(yīng)商分析貨運代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主要是指與業(yè)務(wù)相關(guān)的報關(guān)報檢單位、運輸車隊和訂艙代理。很多貨代企業(yè)沒有自己的報關(guān)行，日常的進出口報關(guān)與報檢業(yè)務(wù)都是通過外包的報關(guān)行來進行的，這在一定程度上增加了企業(yè)與外界的溝通，降低了工作效率。
我們從波特的五力競爭理論可以看出，同一行業(yè)五種力量的基本競爭，決定著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭規(guī)模與競爭程度，從而影響著行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展。貨代行業(yè)的競爭環(huán)境主要來自于以下5方面：1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競爭者，來自于各個船公司旗下自己設(shè)立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源，并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優(yōu)勢，直接報價給同行或是直客來獲取更多的貨源，給中小型貨代公司造成很大的沖擊面對全球供應(yīng)鏈的不確定性，國際貨運需要具備更高的靈活性和適應(yīng)性。
一級貨代直接向承運人訂艙，其中海運一級貨代盈利主要源于代理費、船公司傭金返還（需達到一定箱量）及拼箱業(yè)務(wù)，空運一級貨代盈利主要源于代理費及包艙包板包機價差。二級貨代直接面向客戶，主要通過增值服務(wù)獲利。部分一級貨代能夠打通一二級渠道，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的與運力資源。貨運代理是國際運輸中間人第二節(jié)行業(yè)現(xiàn)狀一、行業(yè)發(fā)展階段分析總體來說，我國的國際貨運代理發(fā)展經(jīng)過了4個階段。1、壟斷階段新中國成立一直到80年代初期，我國的國際貨運代理只有國營的中外運和中國遠洋兩家，處于完全壟斷的階段。國際貨運行業(yè)正在經(jīng)歷一場數(shù)字化變革，為運輸過程帶來諸多便利。四川國際搬家行李國際貨運聯(lián)系方式
國際貨運需要加強合作與協(xié)調(diào)，以應(yīng)對全球化的挑戰(zhàn)和機遇。青?，F(xiàn)在國際貨運
這些外資公司經(jīng)營時間普遍比較久，擁有先進的管理理念，完善的國際網(wǎng)絡(luò)和強大而穩(wěn)固的市場地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國的貨運代理公司在運價及服務(wù)的競爭上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對資金技術(shù)的要求門檻都較低，因此我國的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量多的中小型貨代公司普遍具有以下特點：企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全、航線開發(fā)不夠完整、服務(wù)與競爭能力差等。青?，F(xiàn)在國際貨運