廣西口碑好的汽車零配件代理價(jià)錢

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-23

所有電子零部件,無論是壓縮機(jī)、泵、電動(dòng)機(jī)、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器,在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí),就會(huì)出現(xiàn)這種情況。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件,從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入,對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換,這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高。安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。廣西口碑好的汽車零配件代理價(jià)錢

國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車,市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額,國產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上,在這些外資供應(yīng)商中,獨(dú)資企業(yè)占55%,中外合資企業(yè)占45%,本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車,市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%,其中,汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等**零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。湖南標(biāo)志汽車零配件廠家現(xiàn)貨不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng);

2006年1-12月,中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元,比上年同期增長34.35%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,比上年同期增長34.71%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元,比上年同期增長46.79%;截止到2006年12月底,全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月,中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,比上年同期增長了37.34%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,比上年同期增長了37.45%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元,比上年同期增長了68.61%;截至2007年11月底,全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。

2011年,中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣,未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬億元人民幣。2002年以來,中國汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長,汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年,中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛,躍居全球***,到2011年,中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛,連續(xù)3年位居全球***。隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇,大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國內(nèi)***的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?,一大批國?nèi)***的汽車零部件品牌迅速崛起,逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**!這一變革,推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。

事實(shí)上,由于外資零部件企業(yè)率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?;?,國內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說,如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控,在沒有競爭對(duì)手之前,外資零部件企業(yè)保持高額利潤,而一旦有競爭者進(jìn)入,則已經(jīng)賺取了高額利潤和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過大幅降價(jià)來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平對(duì)此評(píng)論:“國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有隨著中國汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長足的進(jìn)步,其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入,許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過于簡單、容易,這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)?!辈粌H*應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件,而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。廣西口碑好的汽車零配件代理價(jià)錢

不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用,而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;廣西口碑好的汽車零配件代理價(jià)錢

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