河南聯(lián)邦貨代運(yùn)費(fèi)

直接運(yùn)輸途經(jīng)時(shí)間無(wú)限制

直接運(yùn)輸規(guī)則是指原產(chǎn)貨物直接從一出口成員方運(yùn)輸至一進(jìn)口成員方，或者基于地理原因、轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的需要，貨物從出口方運(yùn)往進(jìn)口方途中運(yùn)經(jīng)第三方，在一定條件下，仍可視為直接運(yùn)輸。

▲ 中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定在直接運(yùn)輸規(guī)則中明確貨物運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)非成員方境內(nèi)，不論是否在這些非成員方轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或臨時(shí)儲(chǔ)存不超過(guò)6個(gè)月.

▲ RCEP則對(duì)直接運(yùn)輸規(guī)則途經(jīng)時(shí)限無(wú)相關(guān)限制。

舉個(gè)例子：

某中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的褲子，出口到新西蘭，在澳大利亞臨時(shí)儲(chǔ)存8個(gè)月，該批褲子在澳大利亞境內(nèi)未進(jìn)入貿(mào)易或消費(fèi)領(lǐng)域，且未經(jīng)任何處理。

根據(jù)中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定規(guī)定，褲子因臨時(shí)存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，不符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

根據(jù)RCEP規(guī)定，該批褲子符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

小提示：

雖然RCEP對(duì)直接運(yùn)輸不限定時(shí)間，但是RCEP原產(chǎn)地證明有效期是自簽發(fā)或者開(kāi)具之日起1年內(nèi)，企業(yè)還是要注意中途停留的時(shí)間，避免因原產(chǎn)地證明超期影響享惠。 承兌行：指對(duì)受益人提交的匯票進(jìn)行承兌的銀行，亦是付款行。河南聯(lián)邦貨代運(yùn)費(fèi)

亞馬遜（amazon）是全球*大的電商平臺(tái)，亞馬遜成立于1995年，位于美國(guó)華盛頓州的西雅圖,擁有3億會(huì)員買家，涵蓋的商品內(nèi)容十分豐富，業(yè)務(wù)覆蓋180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；亞馬遜擁有成熟的全球跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，遍布全球140個(gè)電商運(yùn)營(yíng)中心，配送至全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；

eBay世界品牌500強(qiáng)排行榜，eBay位列47位，創(chuàng)立于1995年，位于美國(guó)加利福尼亞州圣荷西，全球擁有3億注冊(cè)用戶，每秒在eBay上成交價(jià)值2000美元的物品；eBay以B2C垂直銷售模式為主，主要針對(duì)個(gè)人客戶或者小型企業(yè)，類似淘寶C店；

WishWish主要的基于App的跨境電商平臺(tái)，主要特點(diǎn)是物美價(jià)廉，很多產(chǎn)品，像珠寶、手機(jī)、服裝等都從中國(guó)發(fā)貨。雖然價(jià)格低廉，但是配合Wish獨(dú)特的推薦方式，產(chǎn)品的質(zhì)量也得到了保證。Wish利用智能性的推送技術(shù)，直接為每一位買家推送喜歡的產(chǎn)品，采用精*營(yíng)銷的方式，吸引了大量客戶。

速賣通全球速賣通是阿里旗下的跨境電商平臺(tái)，被稱為“國(guó)際版淘寶”。

內(nèi)蒙古聯(lián)邦貨代價(jià)格做業(yè)務(wù)，不專心不行，生活總是付出才會(huì)有回報(bào)；此是專心；工作與生活是一樣的道理。

H單有以下一些好處

1. FOB條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，貨代把主單的收貨人打給其目的港代理，貨代出分單給客戶。目的港代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。船公司在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，如果只出主單，不好處理。而代理卻可以非常方便地處理問(wèn)題。

2. 對(duì)于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港，發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，貨代出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3. 對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。

4.幾個(gè)客戶的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶，分單號(hào)編為001A，001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

對(duì)比目前主流的四種跨境電商物流渠道：

A、郵政價(jià)格較低、覆蓋率較高、速度較慢，是跨境電商出口物流的主流。國(guó)際快遞價(jià)格高、覆蓋率較高、速度快，適合低頻次的物流需求；

B、專線小包的時(shí)效價(jià)格介于兩者之間，但對(duì)商品品類、規(guī)格有諸多限制；海外倉(cāng)時(shí)效較快、方便退換貨，對(duì)品類、規(guī)格的限制較小，但履約費(fèi)用略高。

C、郵政小包：價(jià)格較低的物流方式。郵政網(wǎng)絡(luò)將重量限制在2kg以下，覆蓋力廣，且通過(guò)郵件互換局的特殊渠道，能夠快速通關(guān)，但存在丟包的可能，交付周期在半個(gè)月以上。

D、EMS：正因郵政小包的局限，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式，價(jià)格稍高，丟包率相對(duì)低，交付周期在一周以內(nèi)，同時(shí)也保持了郵政網(wǎng)絡(luò)更全，通關(guān)較快的優(yōu)勢(shì)。

E、國(guó)際快遞：國(guó)際快遞公司自建物流網(wǎng)絡(luò)，全直營(yíng)，時(shí)效快，服務(wù)更好，價(jià)格高。

F、專線小包：價(jià)格、時(shí)效、質(zhì)量均介于郵政和國(guó)際快遞之間，品類以小包為主。

D、海外倉(cāng)：為了應(yīng)對(duì)以上直郵模式難以及時(shí)響應(yīng)買家訂單的問(wèn)題，在海外建立備貨倉(cāng)。賣家提前備貨，適用于對(duì)發(fā)貨時(shí)效要求更高的品類，以及重量或體積大的品類。 不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。

    按商流、物流的組織模式，跨境電商B2C出口主要分為“直購(gòu)出口”、“出口海外倉(cāng)”兩種模式。針對(duì)這兩種模式，我國(guó)采用海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，海關(guān)監(jiān)管代碼兩套系統(tǒng)實(shí)行監(jiān)管。1.“直購(gòu)出口”是指境外個(gè)人進(jìn)行跨境交易后，商品從境內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)海關(guān)、干線、國(guó)際快遞等環(huán)節(jié)抵達(dá)國(guó)外消費(fèi)者，監(jiān)管代碼為“9610”，于2014年設(shè)立。2.“出口海外倉(cāng)”是指境內(nèi)企業(yè)將出口貨物提前通過(guò)跨境物流送達(dá)海外倉(cāng)，交易發(fā)生后商品從海外倉(cāng)送達(dá)消費(fèi)者，監(jiān)管代碼為“9810”，于2020年8月設(shè)立。

     跨境電商物流有7個(gè)環(huán)節(jié)，主要采用總包-分包模式完成全鏈路交付?？缇畴娚涛锪髦饕善邆€(gè)環(huán)節(jié)組成：攬件、倉(cāng)儲(chǔ)分揀、國(guó)內(nèi)清關(guān)、跨境運(yùn)輸、海外報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、海外派送。除了國(guó)際快遞和部分專線，大部分跨境電商物流公司都需要協(xié)同多個(gè)第三方物流商，以完成全鏈路交付。這種總包-分包模式，類似于國(guó)內(nèi)快遞公司聯(lián)合加盟商、干線車隊(duì)、勞務(wù)公司等第三方主體完成快遞的交付。 遠(yuǎn)期信用證(Usance L/C)。指開(kāi)證行或付款行收到信用證的單據(jù)時(shí)，在規(guī)定期限內(nèi)履行付款義務(wù)的信用證。廣東聯(lián)邦貨代關(guān)稅

信用證分跟單信用證及光票信用證。河南聯(lián)邦貨代運(yùn)費(fèi)

FCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，前者與后者在責(zé)任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別：

①、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB、CFR、CIF適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于路運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。②、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同：FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舶，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。

③、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：按FOB、CFR、CIP術(shù)語(yǔ)，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用。但在FOB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；在CFR和CIP合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方承擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP合同中則不存在這些問(wèn)題。

④、運(yùn)輸單據(jù)不同：在FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方一般應(yīng)向買方提交裝船清潔提單。 河南聯(lián)邦貨代運(yùn)費(fèi)

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司坐落在福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號(hào)101，是一家專業(yè)的華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)公司。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。