二連浩特物流代理

貨代中常見(jiàn)相關(guān)費(fèi)用中英文大全。

信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件，開(kāi)證銀行對(duì)支付有首要付款的責(zé)任。二連浩特物流代理

• 壞箱費(fèi)用 container damage charge
• 換單費(fèi) D/O fee
• 機(jī)場(chǎng)費(fèi) air terminal charge
• 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage
• 進(jìn)出庫(kù)費(fèi) warehouse in/out charge
• 卡車(chē)運(yùn)費(fèi) cartage fee
• 空運(yùn)費(fèi) air freight
• 空運(yùn)提單費(fèi) airway bill fee
• 內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)
• 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge
• 清潔箱費(fèi) container clearance charge
• 商檢費(fèi) commodity inspection fee
• 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP
• 疏港費(fèi) port congestion charge
• 提箱費(fèi) container stuffing charge
• 文件費(fèi) document charge
• 污箱費(fèi) container dirtyness change
• 移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi) mobile crane charge
• 滯期費(fèi) demurrage charge
• 滯箱費(fèi) container detention charge
• 轉(zhuǎn)境費(fèi)/過(guò)境費(fèi) I/E bonded charge
• 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge
• AMS Automated Manifest System 自運(yùn)艙單系統(tǒng)
• ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車(chē)通道費(fèi)(自洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn))
• BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)系數(shù) BAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。
• BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費(fèi)
• CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費(fèi)

為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù):

1、以速度快、優(yōu)惠的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。

2、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。

3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。

4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。

5、辦理貨物保險(xiǎn)。

6、貨物的拼裝。

7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。

9、代*托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。

10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。 國(guó)際貨代 廣州記名背書(shū)后，其貨權(quán)歸該記名人所有，而且該記名人不可以再背書(shū)轉(zhuǎn)讓給另外的人。

1.海運(yùn)第一步是拿到工廠的訂艙委托書(shū)，給到市場(chǎng)確認(rèn)價(jià)格和船期，業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)后你根據(jù)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)確認(rèn)的船期向相關(guān)的船公司訂艙，訂艙基本要寫(xiě)的是真實(shí)的發(fā)貨人，收貨人，通知人,像收貨人和通知人剛開(kāi)始不清楚的情況下可以寫(xiě)憑指示，船期，品名和件數(shù)，柜型，起運(yùn)港，目的港。

2.向船公司訂艙完后，拿到SO的第一步，檢查上面的信息是否跟我們訂艙的信息一致，比如說(shuō)船期，柜型，截補(bǔ)料時(shí)間等等。當(dāng)你確認(rèn)完SO上面的信息無(wú)誤后，你就可以把SO發(fā)給工廠打單做柜，如果是客戶自拖自報(bào)的話，你只需要等客戶做完柜子，給到你提單補(bǔ)料就好的?？蛻粞a(bǔ)料要核對(duì)信息，要一次性補(bǔ)齊料，之后修改就會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)。

3.向客戶確認(rèn)好補(bǔ)料，進(jìn)入船公司網(wǎng)站進(jìn)行補(bǔ)料，要跟客戶確認(rèn)出單方式，出單方式一般有三種：正本，電放，SWB。在船公司截補(bǔ)料之前上船公司網(wǎng)站進(jìn)行補(bǔ)料，補(bǔ)料后可以直接上船公司網(wǎng)站進(jìn)行貨物追蹤，導(dǎo)出BLCOPY,發(fā)給客戶核對(duì)，客戶核對(duì)OK后，你確認(rèn)給船公司，有的船公司不用確認(rèn)，像MSK就不需要確認(rèn)。

4.開(kāi)船后船公司會(huì)出賬單，核對(duì)費(fèi)用并給業(yè)務(wù)確認(rèn)，確認(rèn)給船公司并開(kāi)發(fā)票回來(lái)給到公司財(cái)務(wù)付款，和船公司銷(xiāo)賬拿到提單，客戶付款后你再給到客戶提單。

5.只等目的港到港，收貨人提貨了。

［深加工結(jié)轉(zhuǎn)］是指加工貿(mào)易企業(yè)將保稅進(jìn)口料件加工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)至另一加工貿(mào)易企業(yè)進(jìn)一步加工后復(fù)出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。分為：（一）來(lái)料深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物簡(jiǎn)稱(chēng)“來(lái)料深加工”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0255”，指已在海關(guān)辦理結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)不直接出口，而是轉(zhuǎn)讓給境內(nèi)其他承接進(jìn)口料件加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的單位進(jìn)行再加工裝配的來(lái)料加工的成品或半成品。（二）進(jìn)料深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)料深加工”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0654”，指已在海關(guān)辦理結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)不直接出口，而是轉(zhuǎn)讓給境內(nèi)其他承接進(jìn)口料件加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的單位(包括外商投資企業(yè))進(jìn)行再加工裝配的原進(jìn)料加工的成品或半成品。議付銀行：指愿意買(mǎi)入受益人交來(lái)跟單匯票的銀行。

直接運(yùn)輸途經(jīng)時(shí)間無(wú)限制

直接運(yùn)輸規(guī)則是指原產(chǎn)貨物直接從一出口成員方運(yùn)輸至一進(jìn)口成員方，或者基于地理原因、轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的需要，貨物從出口方運(yùn)往進(jìn)口方途中運(yùn)經(jīng)第三方，在一定條件下，仍可視為直接運(yùn)輸。

▲ 中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定在直接運(yùn)輸規(guī)則中明確貨物運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)非成員方境內(nèi)，不論是否在這些非成員方轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或臨時(shí)儲(chǔ)存不超過(guò)6個(gè)月.

▲ RCEP則對(duì)直接運(yùn)輸規(guī)則途經(jīng)時(shí)限無(wú)相關(guān)限制。

舉個(gè)例子：

某中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的褲子，出口到新西蘭，在澳大利亞臨時(shí)儲(chǔ)存8個(gè)月，該批褲子在澳大利亞境內(nèi)未進(jìn)入貿(mào)易或消費(fèi)領(lǐng)域，且未經(jīng)任何處理。

根據(jù)中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定規(guī)定，褲子因臨時(shí)存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，不符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

根據(jù)RCEP規(guī)定，該批褲子符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

小提示：

雖然RCEP對(duì)直接運(yùn)輸不限定時(shí)間，但是RCEP原產(chǎn)地證明有效期是自簽發(fā)或者開(kāi)具之日起1年內(nèi)，企業(yè)還是要注意中途停留的時(shí)間，避免因原產(chǎn)地證明超期影響享惠。 半自動(dòng)循環(huán)。即每次用完一定金額后若干天內(nèi)，開(kāi)證行未提出停止循環(huán)使用，自第×天起即可自動(dòng)恢復(fù)至原金額。國(guó)際貨運(yùn)三字代碼

特殊處理貨件附加費(fèi)：寄件人要求或因貨物的包裝形狀，使貨物不能堆疊，需另外收取特殊貨件處理附加費(fèi)。二連浩特物流代理

H單有以下一些好處

1. FOB條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，貨代把主單的收貨人打給其目的港代理，貨代出分單給客戶。目的港代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。船公司在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，如果只出主單，不好處理。而代理卻可以非常方便地處理問(wèn)題。

2. 對(duì)于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港，發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，貨代出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。

3. 對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。

4.幾個(gè)客戶的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶，分單號(hào)編為001A，001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。 二連浩特物流代理

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)管理的追求。華利航擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶提供市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專(zhuān)線雙清，報(bào)關(guān)。華利航致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。華利航始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。