美國公路和鐵路都有嚴格的貨物重量限制，對于超重貨要收取高額的超重附加費。由于在美國的實際運輸過程中，通常都存在公路與鐵路聯(lián)運的情況，因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標準。
我怎么申請反恐艙單補發(fā)?反恐艙位補報，指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執(zhí)后，進行的單票增補。我們會視船期情況，滿足客戶提出的反恐艙位補發(fā)申請，并要求在船靠前24小時收到準裝回執(zhí)。
萬一我的反恐申報被拒絕，怎么辦?反恐申報后，如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關不準裝船的指令?？蛻糁匦绿峁蚀_資料后，經(jīng)美國海關審核通過后才能重新放行和裝船 。 DOE是美國能源部的強制性認證，在清單中的產品必須要做DOE認證，比如充電器，電源適配器，空調等。sml海運
自動艙單系統(tǒng)錄入費AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉至其他國家或地區(qū)的貨物都要進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。
臨時風險附加費TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰(zhàn)*附加費，或者認為是戰(zhàn)*附加費的另一種說法。
自動艙單系統(tǒng)錄入費ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。 到仁川海運費用3C認證就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產生的?為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免fei使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免fei，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。
滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內(比如十天)箱子可以免fei使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免fei使用的時間要短一些。當然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢?
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預進。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預進港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。
截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間
A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。
B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 汽車集裝箱是集裝箱的一種，是鐵道部所屬專業(yè)箱廠專門設計的、專一用來運輸各種類型汽車的一種特種集裝箱。
FMC，全稱Federal?Maritime?Commission，是美國聯(lián)邦海事委員會，掌握所有在美國境內以及來往于美國的國際海運事務的官方組織。
CBP，全稱U.S. Customs and Border Protection，美國海關及邊境保衛(wèi)局，負責征收關稅并執(zhí)行美國貿易、海關以及移民等方面的法律，屬于美國國土an全部的聯(lián)邦執(zhí)法機構。
Demurrage，指堆存逾期費，是對滯留在碼頭、堆場里，且超過免fei堆存期限的貨柜收取的逾期費用。
Detention指超期滯箱費，美國地區(qū)也稱Per Diem，是對已經(jīng)提箱但未能在船公司規(guī)定的免fei用箱期內歸還集裝箱，船東將收取相應的滯箱費。
美國內陸點貨物，客戶可以選擇在美國卸貨港清關，提前辦結清關手續(xù)?？蛻艨梢栽诖_后向我司申請，得到目的港代理確認后在卸貨港清關。 ISPS是(國際船舶和港口設施保安規(guī)則)的縮寫，港口安全設施費，或者稱港口安保費。到歐洲的海運
加州65法案全稱是《安全飲用水和有毒物質強制法令》，是美國加州地區(qū)針對飲用水和食物的保護法案。sml海運
被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
船名(OceanVessel)：即由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。
裝運港(PortofLoading)：填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口”(ChinesePort)此時不能照抄，而要按裝運的我國某一港口實際名稱填。
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