單證一致是指出口方所提供的所有單據(jù)要嚴格符合進口方開證銀行所開信用證的要求，或者說出口方制作和提供的所有與本項貨物買賣有關(guān)的單據(jù)，與進口方申請開立的信用證對單據(jù)的要求完全吻合，沒有矛盾。
要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實際裝運的貨物或者合同和確認函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔任何責任;反之，實際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔責任，開證申請人即可據(jù)此拒絕贖單付款。
在實際出口業(yè)務中，議付單據(jù)的內(nèi)容必須與其相關(guān)信用證的規(guī)定嚴格—致，這是一條常規(guī)。但是，賣方要做到每一票議付單據(jù)都與其相關(guān)信用證的內(nèi)容完全—致，有時的確很困難。
MET認證管控音視頻產(chǎn)品、工控產(chǎn)品、照明燈具、小家電、通訊產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、電動工具、測試設(shè)備等。海運到孟加拉
卸貨港(PortofDischarge)：原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負責到卸貨港而不負責轉(zhuǎn)運者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負責到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負責。另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提單目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運*后城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”，以便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至“Chicago”。發(fā)英國海運3C證書可到認監(jiān)委官方網(wǎng)站查詢 。具體查詢請點擊：全國認證認可信息公共服務平臺。
1》從2020年1月15日起，提單上強制性需要提供NTN(National Tax Number)國家稅務號碼
根據(jù)巴基斯坦海關(guān)的規(guī)定，所有承運人必須提交海關(guān)艙單，包括每批貨物集裝箱公司的稅務號和的收貨人的稅務號。始發(fā)港簽發(fā)的提單上需要提供的收貨人NTN號碼。
所有客戶在提交SI(裝運指示)時，請?zhí)峁┌突固贡镜剡M口商NTN號碼以及進口商名稱和地址。如果不能提供NTN號碼，巴基斯坦海關(guān)將不接受艙單。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，如果不符合將不允許在巴基斯坦卸貨，由客戶承擔風險、費用和責任。
2》在提單上提交本地費用、免租期、滯箱費相關(guān)費用
根據(jù)巴基斯坦海關(guān)2001年修訂的被許可方對巴基斯坦進口貨物的責任規(guī)定，承運人應立即更新提單上除運費以外的所有本地收費。承運人還必須在提單上注明每個集裝箱的免租期和滯箱費。
所有將在巴基斯坦放行或轉(zhuǎn)運到阿富汗的貨物必須反映所需費用的詳細情況。
海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細細數(shù)來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。
認真核對提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運費預付還是到付有沒有錯誤等等。
信用證條款下，還要了解信用證上對提單的特殊要求，以免造成不符。
提單以英文來標識信息，所以標點符號經(jīng)常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標點經(jīng)常會被漏掉，還有冒號和分號的區(qū)別，電話國家號前+號的省略等。
英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到信用證審核時卻會被指出不符，得不償失。
發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。
包裝單位盡量細化，能用cartons不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個是總包裝數(shù),哪個是分包裝數(shù)，以免混淆。
注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯數(shù)字的對應，有時候往往看到阿拉伯數(shù)字就默認ok了，可是沒想到英文的數(shù)量卻不對。 EBS在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了承受能力，為了彌補快速上漲的成本，臨時加收的一個附加費。
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。1.綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。CEC認證美國加州的能效標準，銷售到美國加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，提高效率和減少溫室氣體排放。海運到孟加拉
cTUVus認證是TUV Rheinland萊茵公司的北美認證，市場有名度沒有UL名氣大，但認證費用相對較低，時間申請短。海運到孟加拉
Free Time (免fei期).
Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;
Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.
超過相應免fei期，
收貨人如仍未提貨, 應按船公司規(guī)定交Demurrage;
收貨人如仍未還空箱, 應按船公司規(guī)定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關(guān)手續(xù)的快慢;
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。
兩者不是二選一， 應同時爭取!
free dention and free demurrage 是指場內(nèi)和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關(guān)柜租的，而跟艙租無關(guān)，都為承運人收取的費用，其區(qū)別是：
印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內(nèi)陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。
那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage
如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?
申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。
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