中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)

KUKA庫(kù)卡焊接機(jī)器人維修常見故障。 1、KUKA焊接機(jī)器人故障現(xiàn)象： 庫(kù)卡庫(kù)卡焊接機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)失控，焊鉗與夾具發(fā)生碰撞且插入夾具內(nèi)部六軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致焊鉗變形且六軸末端法蘭與減速器配合處漏油。 2、KUKA焊接機(jī)器人故障原因初步預(yù)測(cè)： ①末端法蘭或減速器損壞。 ②末端法蘭M14螺釘松動(dòng)或折斷。 ③末端法蘭處密封圈S132（128*2.65）損壞。 3、KUKA焊接機(jī)器人維修故障處理方法： ①末端法蘭或減速器損壞。 查看末端法蘭和減速器外部，未發(fā)現(xiàn)有裂紋等異?，F(xiàn)象；由于無(wú)法檢查末端法蘭端面和M14螺釘，所以將焊鉗拆下，但仍未發(fā)現(xiàn)末端法蘭外端面有異?，F(xiàn)象。 ②末端法蘭M14螺釘松動(dòng)或折斷。 用力矩扳手?jǐn)Q緊螺釘，有部分松動(dòng)。 ③末端法蘭處密封圈S132（128*2.65）損壞。 擰下螺釘M14，未發(fā)現(xiàn)有折斷現(xiàn)象；輕緩取下末端法蘭，發(fā)現(xiàn)密封圈有一段不在密封槽內(nèi)，且密封圈有損壞。已將密封圈S132（128*2.65）更換。 4、故障原因： 初步斷定為庫(kù)卡庫(kù)卡焊接機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)失控后焊鉗與夾具發(fā)生碰撞、振動(dòng)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，產(chǎn)生間隙，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)后使密封圈損壞，從而導(dǎo)致漏油。庫(kù)卡機(jī)器人四種啟動(dòng)方式。中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)

庫(kù)卡機(jī)器人連接電纜及接口介紹 連接電纜包括所有用于在庫(kù)卡機(jī)器人、機(jī)器人控制系統(tǒng)之間輸電和傳輸信號(hào)的電纜。用插頭將其連接到庫(kù)卡機(jī)器人側(cè)的接線箱上。連接電纜套件包括: 1.電機(jī)導(dǎo)線，X20一X30 2.數(shù)據(jù)線，X21 - X31 3.接地線(選項(xiàng)) 視機(jī)器人的裝備不同，所用的連接電纜長(zhǎng)度也不同。有7 m、15 m、 25m、35m和50m的線纜長(zhǎng)度可供選擇。連接電纜的*大長(zhǎng)度不得超過(guò)50 m。因此，如要通過(guò)-一個(gè)具有du立電纜拖鏈的線性滑軌運(yùn)行機(jī)器人，則應(yīng)注意該電纜。 連接電纜始終需要一根額外的接地線， 以便根據(jù)DIN EN 60204 標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)器人系統(tǒng)和控制箱之間建立低電阻連接。通過(guò)環(huán)形端子進(jìn)行連接。用于連接接地線的螺桿在機(jī)器人的底座上。中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)KUKA機(jī)器人提示不存在對(duì)象錯(cuò)誤。

工業(yè)機(jī)器人常用減速機(jī)—行星減速機(jī) 行星減速器中的行星，簡(jiǎn)而言之，就是三個(gè)圍繞著太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪。行星減速器是一種多功能的減速裝置，它也可以叫做伺服行星減速器，可以用來(lái)降低工業(yè)機(jī)器人電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)又提高了輸出力矩。行星減速器具有體積小、重量輕、噪音低、壽命長(zhǎng)、載荷能力高以及運(yùn)行平穩(wěn)等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 行星減速器的工作原理：當(dāng)太陽(yáng)輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與行星輪的咬合作用會(huì)使行星輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，同時(shí)，由于行星輪的另一側(cè)與殼體內(nèi)壁上的環(huán)狀內(nèi)齒圈咬合，因此在自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的作用下，行星輪會(huì)沿著太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)的方向在環(huán)狀內(nèi)齒圈上滾動(dòng)，形成圍繞太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的“公轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)。

KUKA機(jī)器人系統(tǒng)追蹤（TRACE）：記錄時(shí)間過(guò)長(zhǎng)故障分析。 提示文字：追蹤（TRACE）：記錄時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 　　原因 ： 在“TRACE.DEF”中的記錄時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。沒(méi)有足夠的存儲(chǔ)空間用于此記錄。 　　查詢 ： 在KUKA系統(tǒng)啟動(dòng)跟蹤的時(shí)候。 　　影響 ： 機(jī)器人系統(tǒng)跟蹤結(jié)果不被記錄。 　　應(yīng)急措施： 縮短跟蹤記錄時(shí)間，或者減少通道數(shù)量。 KUKA機(jī)器人因?yàn)榱爻龆荒鼙平脑蚣疤幚怼? 提示文字：因?yàn)榱爻龆荒鼙平? 　　原因 ： 在KUKA機(jī)器人開始執(zhí)行逼近指令時(shí)，速度必須已在前一指令中被降低。此語(yǔ)句的長(zhǎng)度不夠用來(lái)執(zhí)行這一過(guò)程。 　　查詢 ： 在移動(dòng)設(shè)計(jì)中非動(dòng)態(tài)的執(zhí)行。 　　影響 ： 解釋程序。 　　應(yīng)急措施： 　　單語(yǔ)句指令通過(guò)下列方法加長(zhǎng)： 　　1.在當(dāng)前移動(dòng)指令的目標(biāo)點(diǎn)處縮短逼近半經(jīng)?；蛘呷绻鹗键c(diǎn)被逼近，則縮短其逼近半徑。 　　2.降低單句指令的速度和加速度。庫(kù)卡c4機(jī)器人tcp的校準(zhǔn)。

庫(kù)卡機(jī)器人液壓驅(qū)動(dòng)方式 通過(guò)高精度的缸體和活塞來(lái)完成，通過(guò)缸體和活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)：功率大，可省去減速裝置直接與被驅(qū)動(dòng)的桿件相連，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度好，響應(yīng)快，伺服驅(qū)動(dòng)具有較高的精度。 缺點(diǎn)：需要增設(shè)液壓源，易產(chǎn)生液體泄漏，不適合高、低溫場(chǎng)合，故液壓驅(qū)動(dòng)目前多用于特大功率的機(jī)器人系統(tǒng)。 選擇適合的液壓油。防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)，防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng) 。機(jī)械作業(yè)要柔和平順機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使機(jī)械故障頻發(fā)，很大縮短使用壽命。要注意氣蝕和溢流噪聲。作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。保持適宜的油溫。液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜。庫(kù)卡機(jī)器人系統(tǒng)介紹。中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)

工業(yè)機(jī)器人常用減速機(jī)—行星減速機(jī)。中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)

庫(kù)卡機(jī)器人如何聲明變量 關(guān)于變量的理論部分： 庫(kù)卡機(jī)器人使用 KRL對(duì)機(jī)器人進(jìn)行編程時(shí)，從普通的意義上來(lái)說(shuō)，變量就是在機(jī)器人進(jìn)程的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的計(jì)算值（“數(shù)值”）的容器。 1．每個(gè)變量都在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中有一個(gè)專門指定的地址。 2．每個(gè)變量都屬于一個(gè)專門的數(shù)據(jù)類型 3．在使用前必須聲明數(shù)據(jù)類型 4．在 KRL中變量可劃分為局部變量和全局變量 關(guān)于KRL中變量的有效性 1．聲明為局部的變量只能在本程序中可用、可見 2．全局變量則在zhong央（全局）數(shù)據(jù)列表中創(chuàng)建 3．全局變量也可以在局部數(shù)據(jù)中創(chuàng)建，并在聲明時(shí)配上關(guān)鍵詞global（全局） 命名規(guī)范 1．KRL 中的名稱長(zhǎng)度*多允許 24 個(gè)字符。 2．KRL 中的名稱允許包含字母 (A-Z)、數(shù)字 (0-9) 以及特殊字符 “_” 和 “$”。 3．KRL 中的名稱不允許以數(shù)字開頭。 4． KRL 中的名稱不允許為關(guān)鍵詞。 5．不區(qū)分大小寫 變量聲明需要關(guān)鍵詞 DECL，對(duì)四種簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)類型關(guān)鍵詞 DECL 可省略［１．整數(shù) (INT) ２．實(shí)數(shù) (REAL) ３．布爾數(shù) (BOOL)４．單個(gè)字符 (CHAR)］．中山庫(kù)卡機(jī)器人保養(yǎng)