由于電子和光學儀器的封裝材料和散熱片等電子器件的應用條件比較苛刻，需要再高溫情況下游較好的尺寸穩(wěn)定性，較低的密度和優(yōu)良的導熱導電性。B4C/Al復合材料具備這些特性，因此也被考慮作為這些領(lǐng)域原有材料的比較好替代材料。
一定含量的B4C/Al復合材料在***領(lǐng)域也極具潛力。其兼具金屬和陶瓷的雙重優(yōu)勢，并且可根據(jù)不同需求來設(shè)計其組分配比，用于裝甲防護等。綜上，B4C/Al復合材料在航空航天、交通運輸、核電及***領(lǐng)域有著廣闊的應用前景，特別是在核電領(lǐng)域。隨著我國核電行業(yè)的發(fā)展和乏燃料運輸儲存自主國產(chǎn)化的需求，B4C/Al復合材料會因其優(yōu)異的性能而越來越受關(guān)注。 B4C存在性脆、塑性差、難燒結(jié)致密的缺點，因此將脆性的B4C顆粒加入到韌性優(yōu)異的鋁合金內(nèi)，可有效增強韌性。湖北質(zhì)量鋁碳化硼好選擇
烏克蘭切爾諾貝利核電站準備建造乏燃料**貯存設(shè)施：在奧爾維爾核電站，Holtec公司向烏克蘭**團介紹了攪拌摩擦焊接燃料籃（高溫蛻晶物質(zhì)），一種鋁碳化硼金屬基復合材料。焊縫不會像傳統(tǒng)焊接那樣發(fā)生扭曲。Holtec公司在1月份首先公布了快速退役燃料籃設(shè)計，并介紹，燃料籃的導熱性是傳統(tǒng)不銹鋼燃料籃的10倍，縮短了在干貯存設(shè)備儲存之前乏燃料所需要的冷卻時間----從7年縮至2年半。公司稱，這一性能將使已關(guān)閉的電廠在反應堆關(guān)閉后66個月之內(nèi)恢復到電廠運行前狀態(tài)。上海優(yōu)勢鋁碳化硼結(jié)構(gòu)設(shè)計碳化硼彌散在鋁或者鋁合金基體中形成的復合材料。
噴射沉積法是使用高速氣流將在熔融狀態(tài)下的鋁金屬液滴分散成細小的液滴，金屬液滴會與高速吹過的氣流進行熱傳遞，同時與B4C增強顆?；旌希旱螠囟戎饾u降低的同時在基底襯板上逐漸冷卻凝固形成沉積胚，制備顆粒增強鋁基復合材料。
熔煉法制備B4C/Al合金是將Al或Al合金基體加熱到熔融狀態(tài)，在機械攪拌下將B4C陶瓷顆粒加入到Al合金基體中制備復合材料。根據(jù)攪拌時Al合金基體熔融狀態(tài)的不同，分為液態(tài)攪拌和半固態(tài)攪拌兩種。兩種方法均是加入B4C粉末攪拌均勻后，澆筑到模具內(nèi)成型。該方法設(shè)備簡單、工序少、操作方便。
碳化硼（B4C）作為一種具有在自然界中*次于金剛石、立方氮化硼的超高硬度材料，還具有超高耐磨性能、高彈性模量、低密度（2.52g/cm3）、耐化學腐蝕、優(yōu)異的吸收中子輻射、耐高溫氧化性能等特點。以碳化硼為主要基體的復合材料或者碳化硼單相陶瓷材料，已經(jīng)作為防彈陶瓷、水刀噴嘴、密封環(huán)、核反應堆中子吸收棒在****、核能及工業(yè)經(jīng)濟中得到廣泛應用。其實，作為填充材料或者第二相添加劑，碳化硼以粉體形式，在更多的領(lǐng)域也得到了***的應用。近年來，碳化硼-鋁研究較為***，鋁來源***，價格便宜，與碳化硼復合后具有輕質(zhì)、**、高韌的特點。
根據(jù)鋁基碳化硼中子吸收材料的應用條件，參照國內(nèi)外需求單位的技術(shù)要求，規(guī)定了碳化硼顆粒均勻地分布在鋁合金基體中，無明顯孔洞、連通孔隙和碳化硼聚集。碳化硼顆粒和基體間截面清洗，無析出物。
根據(jù)鋁基碳化硼中子吸收材料的應用條件，參照國內(nèi)外需求單位的技術(shù)要求，規(guī)定了表面不存在油污、雜質(zhì)、裂紋、氣孔、折迭、結(jié)疤等缺陷。以為表面狀態(tài)有噴丸和陽極化兩種工藝，所以規(guī)定“當要求進行表面處理（噴丸、陽極化等）時，訂貨合同中應規(guī)定表面處理的相關(guān)要求”。 鋁碳化硼作為中子吸收構(gòu)件已經(jīng)在核工業(yè)得到了廣泛應用。廣東使用鋁碳化硼好選擇
基于B4C/Al較低的熱膨脹系數(shù)，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力。湖北質(zhì)量鋁碳化硼好選擇
伴隨高新材料技術(shù)的發(fā)展，各種先進材料在航空工業(yè)中應用越來越***。飛機結(jié)構(gòu)必須要有足夠的強度、剛度和抗疲勞的能力，且總質(zhì)量在滿足各條件下**小。對于***飛機來說，還要考慮其生存力及其他特殊性能。而材料的選擇，是滿足這些條件的**主要因素之一。
金屬基復合材料，是以金屬或合金為基體，含有一種或數(shù)種金屬或非金屬增強體成分的復合材料。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的主要基體，而增強材料一般主要為纖維、顆粒和晶須三類。 湖北質(zhì)量鋁碳化硼好選擇
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