湖南標(biāo)準(zhǔn)鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

噴射沉積法是使用高速氣流將在熔融狀態(tài)下的鋁金屬液滴分散成細(xì)小的液滴，金屬液滴會(huì)與高速吹過(guò)的氣流進(jìn)行熱傳遞，同時(shí)與B4C增強(qiáng)顆?；旌?，液滴溫度逐漸降低的同時(shí)在基底襯板上逐漸冷卻凝固形成沉積胚，制備顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料。

熔煉法制備B4C/Al合金是將Al或Al合金基體加熱到熔融狀態(tài)，在機(jī)械攪拌下將B4C陶瓷顆粒加入到Al合金基體中制備復(fù)合材料。根據(jù)攪拌時(shí)Al合金基體熔融狀態(tài)的不同，分為液態(tài)攪拌和半固態(tài)攪拌兩種。兩種方法均是加入B4C粉末攪拌均勻后，澆筑到模具內(nèi)成型。該方法設(shè)備簡(jiǎn)單、工序少、操作方便。 鋁原料來(lái)源***，價(jià)格便宜，與碳化硼復(fù)合后的材料具有輕質(zhì)、**、高韌的特點(diǎn)。湖南標(biāo)準(zhǔn)鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

鋁碳化硼制備方法；原位合成技術(shù)作為一種新興的B4C增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的制備方法，其原理是將某些可以和鋁元素產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)投入至熔融的鋁合金中，并在合金基體中生成若干增強(qiáng)相，直接對(duì)合金進(jìn)行強(qiáng)化。由于通過(guò)化學(xué)放映生成的增強(qiáng)顆粒與合金計(jì)提結(jié)合強(qiáng)度更高，因此通過(guò)此方法制備的復(fù)合材料能活獲得良好的強(qiáng)化效果。此方法制備過(guò)程較為復(fù)雜，制備工藝成本難以合理控制，*適用于實(shí)驗(yàn)室制備已經(jīng)航空航天耗材的制備，難以大批量規(guī)?；a(chǎn)。遼寧質(zhì)量鋁碳化硼設(shè)計(jì)近年來(lái)，碳化硼-鋁研究較為***，鋁來(lái)源***，價(jià)格便宜，與碳化硼復(fù)合后具有輕質(zhì)、**、高韌的特點(diǎn)。

當(dāng)被***射中后，防彈陶瓷經(jīng)歷了三個(gè)過(guò)程：（1）初始撞擊階段：彈丸撞擊陶瓷表面，使彈頭變鈍，在陶瓷表面粉碎形成細(xì)小且堅(jiān)硬的碎塊區(qū)的過(guò)程中吸收能量；（2）侵蝕階段：變鈍的彈丸繼續(xù)侵蝕碎塊區(qū)，形成連續(xù)的陶瓷碎片層；（3）變形、裂縫和斷裂階段：***陶瓷中產(chǎn)生張應(yīng)力使陶瓷碎裂，隨后背板變形，剩余的能量全部由背板材料的變形所吸收。彈丸撞擊陶瓷的過(guò)程中，彈丸和陶瓷均受到破壞。通俗來(lái)講，防彈陶瓷要足夠“硬”，能在撞擊過(guò)程中破壞彈體，防彈陶瓷還需要足夠“韌”，能在撞擊過(guò)程中釋放應(yīng)力吸收能量，由于陶瓷是脆的，所以這個(gè)“韌”指的不是產(chǎn)生塑性變形的韌性，而是斷裂韌性。

根據(jù)鋁基碳化硼中子吸收材料的應(yīng)用條件，參照國(guó)內(nèi)外需求單位的技術(shù)要求，規(guī)定了碳化硼顆粒均勻地分布在鋁合金基體中，無(wú)明顯孔洞、連通孔隙和碳化硼聚集。碳化硼顆粒和基體間截面清洗，無(wú)析出物。

根據(jù)鋁基碳化硼中子吸收材料的應(yīng)用條件，參照國(guó)內(nèi)外需求單位的技術(shù)要求，規(guī)定了表面不存在油污、雜質(zhì)、裂紋、氣孔、折迭、結(jié)疤等缺陷。以為表面狀態(tài)有噴丸和陽(yáng)極化兩種工藝，所以規(guī)定“當(dāng)要求進(jìn)行表面處理（噴丸、陽(yáng)極化等）時(shí)，訂貨合同中應(yīng)規(guī)定表面處理的相關(guān)要求”。 基于B4C/Al較低的熱膨脹系數(shù)，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力。

長(zhǎng)期以來(lái)，作為乏燃料儲(chǔ)存運(yùn)輸關(guān)鍵的B4C/Al中子吸收材料被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，我國(guó)長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，嚴(yán)重制約了我國(guó)核電自主化與走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。2017年，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)及中核集團(tuán)科技專(zhuān)項(xiàng)“龍舟-CNSC 乏燃料運(yùn)輸容器研制”項(xiàng)目成果——大型乏燃料運(yùn)輸容器原型樣機(jī)通過(guò)驗(yàn)收，并具備了批量化生產(chǎn)能力。這是我國(guó)乏燃料運(yùn)輸史上具有里程碑意義的事件。而其中的關(guān)鍵材料，正是中科院金屬所研制的B4C/Al中子吸收材料，這一材料的國(guó)產(chǎn)化將為我國(guó)核電事業(yè)的發(fā)展和B4C/Al更***的應(yīng)用提供重要支持。

鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，嚴(yán)重制約了我國(guó)核電自主化與走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。廣東好的鋁碳化硼生產(chǎn)過(guò)程

鋁碳化硼在干、濕環(huán)境下均具有***的俘獲中子能力。湖南標(biāo)準(zhǔn)鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

其中鋁基復(fù)合材料的研究和應(yīng)用**為***，早在20世紀(jì)80年代，洛克希德·馬丁公司將DWA復(fù)合材料公司生產(chǎn)25%SiCp/6061Al復(fù)合材料用作飛機(jī)上承放電子設(shè)備的支架，其剛度比原用的7075鋁合金約高65%。近年來(lái)，以顆粒增強(qiáng)鋁為**的金屬基復(fù)合材料作為主承載結(jié)構(gòu)件，在先進(jìn)飛機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用。DWA復(fù)合材料公司與洛克希德·馬丁公司及空軍合作，將粉末冶金法制備的碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基6092Al復(fù)合材料，用于F-16戰(zhàn)斗機(jī)的腹鰭，代替了原有的2214鋁合金蒙皮，剛度提高50%，壽命提高17倍，可以大幅度減少檢修次數(shù)，節(jié)約檢修費(fèi)用，并使飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能得到提高。F-18戰(zhàn)斗機(jī)上采用碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，作為液壓制動(dòng)器缸體，與替代材料鋁青銅相比，不僅凈質(zhì)量減小，熱膨脹系數(shù)降低，而且疲勞極限還提高1倍以上。湖南標(biāo)準(zhǔn)鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

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