烏克蘭切爾諾貝利核電站準(zhǔn)備建造乏燃料**貯存設(shè)施：在奧爾維爾核電站，Holtec公司向?yàn)蹩颂m**團(tuán)介紹了攪拌摩擦焊接燃料籃（高溫蛻晶物質(zhì)），一種鋁碳化硼金屬基復(fù)合材料。焊縫不會(huì)像傳統(tǒng)焊接那樣發(fā)生扭曲。Holtec公司在1月份首先公布了快速退役燃料籃設(shè)計(jì)，并介紹，燃料籃的導(dǎo)熱性是傳統(tǒng)不銹鋼燃料籃的10倍，縮短了在干貯存設(shè)備儲(chǔ)存之前乏燃料所需要的冷卻時(shí)間----從7年縮至2年半。公司稱，這一性能將使已關(guān)閉的電廠在反應(yīng)堆關(guān)閉后66個(gè)月之內(nèi)恢復(fù)到電廠運(yùn)行前狀態(tài)。鋁碳化硼主要作為一種燃料貯存格架用中子吸收材料。鋁碳化硼電話多少
鋁碳化硼中子吸收材料主要由兩相組成：鋁合金作為基體，而碳化硼作為功能相均勻的分布在基體中：不同的鋁合金由于其物理、力學(xué)性能、抗腐蝕性能的不同，可以根據(jù)不同應(yīng)用場合選用；碳化硼的含量直接核熱中子吸收能力強(qiáng)弱有很大的關(guān)系，所以其質(zhì)量分?jǐn)?shù)對于產(chǎn)品喲很重要的i意義。碳化硼粉末中的硼元素有兩種同位素硼11和硼10，在自然界硼10的風(fēng)度（指兩種同位素的原子百分含量或重量百分含量）基本上是固定的。由于產(chǎn)地不同略有不同。陜西標(biāo)準(zhǔn)鋁碳化硼電話多少B4C/Al可以應(yīng)用在直升機(jī)旋翼和風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片等各部件上。
所研制的復(fù)合材料的特點(diǎn)是：B4C顆粒的平均粒度在亞微米范圍內(nèi)，形貌近似球形，均勻分布在鋁基體中并且與基體形成了良好的界面結(jié)合等。17vol %B4Cp/AI6061的屈服強(qiáng)度為415MPa，抗拉強(qiáng)度為470MPa，比常規(guī)粉末冶金法復(fù)合材料的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別提高69%和70%；23vol% B4Cp/Al2024復(fù)合材料的抗拉強(qiáng)度可達(dá)560MPa以上，彈性模量高達(dá)126GPa，這些性能數(shù)值已接近或達(dá)到國外先進(jìn)水平。本項(xiàng)目開發(fā)的復(fù)合材料制各技術(shù)成功地解決了顆粒分布均勻性和界面結(jié)合問題，可制備出高性能、高質(zhì)量的復(fù)合材料，采用該技術(shù)可制備和開發(fā)出結(jié)構(gòu)級、儀表級和光學(xué)級復(fù)合材料零部件，在航空、航天、**領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
其中鋁基復(fù)合材料的研究和應(yīng)用**為***，早在20世紀(jì)80年代，洛克希德·馬丁公司將DWA復(fù)合材料公司生產(chǎn)25%SiCp/6061Al復(fù)合材料用作飛機(jī)上承放電子設(shè)備的支架，其剛度比原用的7075鋁合金約高65%。近年來，以顆粒增強(qiáng)鋁為**的金屬基復(fù)合材料作為主承載結(jié)構(gòu)件，在先進(jìn)飛機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用。DWA復(fù)合材料公司與洛克希德·馬丁公司及空軍合作，將粉末冶金法制備的碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基6092Al復(fù)合材料，用于F-16戰(zhàn)斗機(jī)的腹鰭，代替了原有的2214鋁合金蒙皮，剛度提高50%，壽命提高17倍，可以大幅度減少檢修次數(shù)，節(jié)約檢修費(fèi)用，并使飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能得到提高。F-18戰(zhàn)斗機(jī)上采用碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，作為液壓制動(dòng)器缸體，與替代材料鋁青銅相比，不僅凈質(zhì)量減小，熱膨脹系數(shù)降低，而且疲勞極限還提高1倍以上?；贐4C/Al較低的熱膨脹系數(shù)，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力。
將Al合金粉末與B4C粉末混合，采用粉末冶金工藝制備復(fù)合材料，在低于Al合金熔點(diǎn)以下進(jìn)行燒結(jié)，Al與B4C界面反應(yīng)**減弱，B4C的粒度和體積比可在大范圍內(nèi)調(diào)整，可采用冷等靜壓成型、燒結(jié)方式，也可以采用直接熱壓或熱等靜壓工藝成形與燒結(jié)同步完成，燒結(jié)后的坯體可進(jìn)一步采用擠壓、鍛造、軋制等工藝提高材料的性能。粉末冶金法制備復(fù)合材料對設(shè)備以及制備工藝的要求很高，很難制備出大尺寸以及復(fù)雜形狀的零件，而且此方法所需成本較高，目前*應(yīng)用于航空航天以及***需求。鋁碳化硼具備了鋁合金和碳化硼各自的特性。遼寧大規(guī)模鋁碳化硼原料
因?yàn)樘蓟痤w粒的中子俘獲截面大，吸收能力強(qiáng)，俘獲能譜寬，被加工成中子吸收板應(yīng)用于核能防護(hù)領(lǐng)域。鋁碳化硼電話多少
伴隨高新材料技術(shù)的發(fā)展，各種先進(jìn)材料在航空工業(yè)中應(yīng)用越來越***。飛機(jī)結(jié)構(gòu)必須要有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞的能力，且總質(zhì)量在滿足各條件下**小。對于***飛機(jī)來說，還要考慮其生存力及其他特殊性能。而材料的選擇，是滿足這些條件的**主要因素之一。
金屬基復(fù)合材料，是以金屬或合金為基體，含有一種或數(shù)種金屬或非金屬增強(qiáng)體成分的復(fù)合材料。鋁、鎂、鈦是金屬基復(fù)合材料的主要基體，而增強(qiáng)材料一般主要為纖維、顆粒和晶須三類。 鋁碳化硼電話多少
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